La historia de los acorazados

El acorazado (Battleship, también conocido como acorazado, acorazado) es un buque de combate naval de alto tonelaje que se basa principalmente en el poder de ataque de la artillería de gran calibre y el poder protector de un blindaje grueso. Se trata de un gran buque de guerra de superficie capaz de realizar misiones de combate oceánico. Nació en la era de la navegación, comenzó a cambiar en la década de 1860 y se suspendió desde la década de 1870 hasta la de 1890. Sin embargo, la investigación experimental durante este período no se interrumpió. Comenzó a revivir en la década de 1890 y disminuyó gradualmente a mediados del siglo XIX. y finales de la Segunda Guerra Mundial. Los acorazados siempre han sido uno de los principales tipos de barcos de todas las grandes potencias marítimas y se denominan buques capitales. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, la posición estratégica de los acorazados ha sido reemplazada por portaaviones y submarinos con misiles balísticos. Ya no son la fuerza principal de la flota y sus métodos de denominación han perdido relativamente su significado.

El período de la vela

A finales del siglo XV, el progreso tecnológico en dos campos produjo la forma inicial de los acorazados: primero, la mejora de la tecnología metalúrgica hizo que los de ánima lisa y carga frontal El arma se convirtió gradualmente en un arma confiable; en segundo lugar, el desarrollo de la tecnología de navegación permitió a la gente construir barcos más grandes y navegar con energía eólica en lugar de mano de obra. Así apareció el velero galénico a lo largo de la Era de los Descubrimientos. Los acorazados de este período generalmente tenían cuatro mástiles, los dos mástiles delanteros llevaban rieles y los dos mástiles traseros llevaban velas triangulares. Generalmente tiene una longitud estándar de 46 a 55 metros, un desplazamiento de 300 a 1.000 toneladas, varias cubiertas largas y una popa muy alta. El gran barco Galeno tiene 7 cubiertas de popa, un desplazamiento de 2.000 toneladas y un calado de 8 metros. Es adecuado para transportar carga a través de rutas marítimas muy largas. Tiene una gran resistencia y durante mucho tiempo fue el barco más grande del mundo.

Después de la transformación por parte del Reino Unido, los Países Bajos y otros países, los acorazados aparecieron realmente en el siglo XVII. La "Doctrina de Operaciones Marítimas" emitida durante la Primera Guerra Anglo-Holandesa (1652-1654) definió claramente la columna como la formación estándar para las operaciones navales: "Todos los buques de guerra de cada escuadrón deben hacer todo lo posible para mantenerse en línea con su escuadrón". líderes..." Esta fue también la primera vez que se utilizó el nombre "línea del acorazado".

Después de la década de 1770, la Armada británica clasificó los barcos de acuerdo con los siguientes estándares: --los buques de guerra de clase, que sirven como buque insignia de la flota, tienen una cubierta de armas de tres capas, más de 100 cañones y una tripulación de más de 875 personas, desplazamiento 2500-3500 toneladas. El barco representativo es el buque insignia "Victory" del almirante Nelson durante la Batalla de Trafalgar. Debido a que cada buque de guerra de esta clase costaba hasta 100.000 libras, había menos de 12 barcos en servicio activo en la Armada británica en ese momento. Un buque de guerra de segunda clase. Esta clase de buque de guerra es un poco más pequeño que un buque de guerra de primera clase. Hay tres capas de cubiertas de armas, entre 90 y 98 cañones, una capacidad para unas 750 personas y un desplazamiento de más de 2.000 toneladas. Uno de sus defectos, común en los primeros acorazados, era que las compuertas de la cubierta inferior del arma del buque de guerra no se podían abrir en condiciones de tormenta. Buques de guerra de tercera clase, esta clase de buques de guerra se divide en varios modelos, con dos o tres cubiertas de armas, entre 64 y 80 cañones, una capacidad de aproximadamente 490 a 720 personas y un desplazamiento de 1.300 a 2.000 toneladas. Este es el buque capital más numeroso de la Armada británica. Durante la Batalla de Trafalgar, había 117 buques de guerra de tercera clase entre los 175 acorazados de la Armada británica. Un buque de guerra de cuarta clase. Esta clase de buque de guerra tiene dos cubiertas de cañones, entre 50 y 56 cañones, una tripulación de unas 350 personas y un desplazamiento de más de 1.000 toneladas. Esta clase de buques de guerra es barato de construir (£26.000 cada uno) y tiene una tripulación pequeña (350 personas). Sirven principalmente como buques insignia para escuadrones de cruceros en el extranjero. Todos estos buques de guerra de nivel 4 pueden llamarse acorazados.

El período de la máquina de vapor

Los resultados de la Revolución Industrial cambiaron rápidamente la faz de la marina en los últimos 50 años del siglo XIX. Energía de vapor, cascos metálicos, blindaje y novedades. La artillería tuvo varios avances importantes que aparecieron casi simultáneamente y su combinación dio como resultado un arma completamente nueva, al menos en apariencia. Las máquinas de vapor alternativas reemplazaron las velas y los aparejos, mientras que los mástiles se conservaron para las necesidades de control de artillería, observación y comunicación de señales; la artillería estriada de retrocarga reemplazó a la antigua artillería originalmente dispuesta en ambos lados. La nueva artillería era pesada pero no numerosa. Pocos, están equipados en la torreta blindada en la línea central de la cubierta del barco; un blindaje cada vez más grueso cubre el casco para resistir el ataque de la nueva artillería, el casco de madera ya no puede soportar la tensión causada por el nuevo equipo pesado; tiene que ser reemplazado con metal. Construya todo el casco.

En la década de 1870, los acorazados blindados a vapor de varias potencias navales del mundo habían alcanzado un nivel relativamente alto.

Las máquinas de vapor no sólo proporcionan energía de propulsión a los buques de guerra, sino que el vapor también se utiliza para dirigir sistemas de timón, sistemas de anclaje, sistemas de torretas blindadas giratorias, cargar municiones, bombear agua y levantar embarcaciones pequeñas. El desplazamiento de los grandes acorazados blindados de vapor alcanza de 8.000 a 9.000 toneladas y la potencia de propulsión alcanza de 6.000 a 8.000 caballos de fuerza. En ese momento, los acorazados estaban equipados con torretas blindadas que podían girar 360 grados en el eje central de la cubierta principal o en ambos lados del casco. Los cañones navales generalmente adoptaban un estriado en espiral, lo que mejoraba aún más su poder de ataque. La mayoría de los acorazados en ese momento se llamaban "Acorazados", y los acorazados clase Dingyuan de la Armada de Beiyang pueden considerarse los acorazados representativos de este período.

El Período de las Turbinas de Vapor

Una vez que comience la innovación tecnológica, ésta seguirá avanzando imparable: la artillería, los blindajes y los cascos se sustituyen paulatinamente del hierro al acero para obtener mejores rendimientos; Puede proporcionar una potencia más fuerte que las máquinas de vapor alternativas, lo que permite a los buques de guerra alcanzar altas velocidades que antes eran inimaginables. El rendimiento de las turbinas de vapor también es más confiable, acorta el tiempo de reparación y mantenimiento y extiende el tiempo de crucero de los buques de guerra, lo que equivale a aumentar el tiempo. la maniobrabilidad estratégica de la flota; la invención del director de tiro de artillería dio a la gente más confianza en el poder de la artillería de gran calibre y el tiro de largo alcance, la instalación de compartimentos debajo de la línea de flotación se convirtió gradualmente en el diseño estándar de los barcos grandes; El blindaje ya no es uniforme y cubre todo el barco, sino que se centra en la protección de partes clave para lograr mejores efectos de protección con el mismo peso de blindaje. La clase anterior al acorazado nació después de absorber la experiencia de la batalla naval del Mar Amarillo. La imagen de la derecha muestra el único acorazado anterior al acorazado Mikasa. En la guerra ruso-japonesa de 1904 (Meiji 37), el acorazado Mikasa sirvió como buque insignia de la flota combinada japonesa y era el barco del almirante Togo Heihachiro, comandante. de la Flota Combinada. El parque Mikasa en la ciudad de Yokosuka se conserva como un barco conmemorativo.

El acorazado británico HMS Dreadnought botado en febrero de 1906. El "Dreadnought" fue el primer acorazado verdaderamente moderno. No tenía precedentes en muchos aspectos: fue el primer acorazado equipado con una turbina de vapor y su velocidad alcanzó la asombrosa cifra de 21 nudos, mientras que los acorazados estadounidenses de la misma época fueron los. La velocidad del "Rhode Island" era de 19 nudos; el armamento del "Dreadnaught" era su característica más llamativa. Los acorazados de la época solían estar equipados con cuatro cañones de calibre 12 pulgadas y varios cañones "Rhode" de calibre medio. La "Isla" está equipada con 4 cañones de calibre 12 pulgadas, 8 cañones de calibre 8 pulgadas y 12 cañones de calibre 6 pulgadas. Los 8 acorazados británicos de la clase "Edward VII" terminados al mismo tiempo que el "Dreadnought" estaban equipados con. 4 cañones cada uno. Tiene cañones de 12 pulgadas, cuatro cañones de 9,2 pulgadas y 10 cañones de 6 pulgadas. El "Dreadnought" solo está equipado con 10 cañones principales de 12 pulgadas, a excepción de algunos cañones de fuego rápido de pequeño calibre. Al tratar con torpederos y sin ningún cañón de calibre medio, el director de tiro de artillería asegura que la potencia de fuego de largo alcance y gran calibre del "Dreadnought" es una vez y media más fuerte que la de otros acorazados. su artillería de gran calibre todavía tiene una alta tasa de acierto en el alcance máximo; finalmente, bajo los auspicios de Lord Fisher, el barco se completó en menos de un año en lugar de los 4 años habituales, estableciendo un récord por el tiempo de construcción más corto para un; nave capital. Su aparición demostró una vez más que la armada británica estaba muy por delante en tecnología. Las orgullosas flotas de batalla que muchos países habían construido después de décadas de arduo trabajo de repente se convirtieron en antigüedades. Desde entonces, todas las potencias marítimas han imitado el "Dreadnought" para construir sus propios acorazados. "Dreadnought" se ha convertido en sinónimo de acorazados modernos. Todos estos acorazados construidos posteriormente, hasta 150 en total, recibieron el título de "dreadnought". (los construidos anteriormente se llamaban "pre-dreadnought"). El acorazado, un tipo de barco antiguo, lleva este nombre mientras se dirige hacia su último y más glorioso viaje.

Durante la Conferencia de Washington de 1922, las cinco potencias navales: Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia firmaron el Tratado para la Limitación de Armas Navales (Tratado Naval de Washington), que limitaba el tonelaje de los acorazados. y cruceros de batalla (35.000 toneladas) y calibre del cañón principal (que no exceda las 16 pulgadas), y estipula que la proporción de tonelaje de los acorazados (acorazados y cruceros de batalla) de las cinco armadas de Estados Unidos, Gran Bretaña, Japón, Francia e Italia es 10 :10:6:3.5:3.5. El Tratado para la limitación y reducción de armamentos navales (Tratado Naval de Londres) firmado en 1930 complementó esta disposición. Los acorazados entran en la era de los tratados. Los 15 años transcurridos entre 1922 y 1936 se denominaron la era "Navy Holiday". Los grandes planes de construcción de acorazados en varios países fueron cancelados o reemplazados por la actualización y transformación de los acorazados existentes.

En ese momento, existían siete de los acorazados más avanzados del mundo, todos equipados con cañones principales de aproximadamente 16 pulgadas. Eran la clase Colorado de los Estados Unidos (3 barcos, USS Colorado, USS West Virginia y USS Maryland). , y dos de la clase Nagato de Japón, Nagato, Mutsu), la clase británica Nelson.

El 31 de diciembre de 1936, el "Tratado Naval de Washington" expiró y dejó de ser válido, y todas las potencias navales reiniciaron la construcción de acorazados. Gran Bretaña construyó cinco acorazados clase King George V. y planea construir acorazados clase León. La Marina de los EE. UU. construyó dos acorazados clase Carolina del Norte, cuatro acorazados clase Dakota del Sur, cuatro acorazados clase Iowa y planeó construir un acorazado clase Montana. La Armada italiana construyó cuatro acorazados clase Veneto, la Armada francesa construyó tres acorazados clase Richelieu y planeó construir un barco modificado más y cuatro acorazados clase Alsacia más fuertes, y la Armada alemana construyó dos acorazados clase Bismarck. de 2 barcos clase H y planeó construir acorazados clase Hindenburg. La Armada japonesa construyó dos acorazados clase Yamato, a saber, los acorazados "Yamato" y "Musashi" más grandes del mundo en la historia, y otro Shinano. un portaaviones a mitad de camino, con planes de construir dos barcos japoneses supergrandes. En comparación con los acorazados históricos, su potencia de fuego, defensa y velocidad han alcanzado una altura considerable. En términos de potencia de fuego del cañón principal, a excepción de la clase George V que es de 14 pulgadas, el resto tiene entre 15 y 16 pulgadas. Los acorazados de la clase Yamato incluso están equipados con cañones principales de 18 pulgadas y tecnología de cañón acoplado. La mayoría de los acorazados también utilizan tres cañones principales. La clase británica George V y la clase francesa Richelieu también utilizan cuatro cañones principales. La mayoría de los acorazados adoptan la disposición de dos al frente y uno al frente. Solo la clase británica Nelson y la clase francesa Richelieu adoptaron un diseño de cañón principal montado en la parte delantera, que maximizó la potencia de fuego frontal. Durante este período, el peso de los proyectiles principales también aumentó. Los proyectiles principales podrían alcanzar los 800-1200 kilogramos. Además de los cañones principales, los acorazados generales también están equipados con múltiples cañones secundarios con un diámetro de 127-155 mm como complemento. Para hacer frente a la amenaza de las armas de aviación emergentes, los acorazados recién construidos han mejorado enormemente su potencia de fuego antiaéreo y generalmente están equipados con múltiples cañones antiaéreos de 7,6 a 12,7 mm, así como una gran cantidad de ametralladoras de 20 a 40 mm. armas.

Abdicación en la era de los portaaviones

Después de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados desaparecieron gradualmente del escenario de la historia. La mayoría de los acorazados fueron desmantelados y desintegrados, y algunos se conservaron como museos. Los últimos cuatro acorazados construidos por Estados Unidos, la última y mejor clase "Iowa", han sido reacondicionados muchas veces y han servido de forma intermitente durante muchos años. La última vez que participaron en la guerra fue en 1991, el "Missouri" y el ". Wisconsin" participó en la Guerra del Golfo como buque de apoyo contra incendios y plataforma de lanzamiento de misiles de crucero. El 31 de marzo de 1992, el último acorazado "Missouri" fue retirado del servicio activo. Después de su renovación, se dirigió a Pearl Harbor y fue estacionado junto a los restos del "Arizona" que se hundió en el incidente de Pearl Harbor para que la gente lo visitara. .

La retirada de los acorazados del escenario de la historia se debe principalmente a la aparición de portaaviones y misiles, que debilitaron la existencia de los acorazados.

Después de la prueba de combate real de la Primera Guerra Mundial, muchos países creen que los acorazados serán la primera ventaja en la guerra naval, especialmente en la Batalla de Jutlandia en el Océano Atlántico. calibre de la artillería Se convierte en un factor clave para matar al oponente y ganar la batalla naval. Es precisamente por esta razón que los acorazados se robaron el espectáculo en la Primera Guerra Mundial. La reverencia de la gente por los acorazados llevó a varios países después de la guerra a construir vigorosamente tales "fortalezas marítimas" con barcos fuertes y enormes cañones.

Por el contrario, mientras construían acorazados, Estados Unidos y Japón también centraron su atención en un nuevo tipo de arma de guerra naval, que es el portaaviones. Esto proporcionó la base material para varias batallas navales a gran escala que tuvieron lugar en el Pacífico. También demostró que la sensibilidad de Estados Unidos y Japón hacia el desarrollo de nuevas tecnologías excedía con creces la de otros países. Cuando el acorazado alemán "Bismarck" zarpó del astillero, Estados Unidos y Japón enviaron portaaviones al océano uno tras otro. Los acorazados antes de la Segunda Guerra Mundial también eran armas excelentes, pero su espacio estuvo completamente ocupado por los portaaviones en la Segunda Guerra Mundial y tuvieron que retirarse del escenario de la guerra. Por supuesto, durante la Primera Guerra del Golfo en 1991, los acorazados estadounidenses "Missouri" y "Wisconsin" también participaron en la guerra, pero los acorazados en ese momento ya no eran lo que solían ser. Las municiones que disparan son principalmente misiles de crucero. Desde una perspectiva de ataque, con la aparición de nuevos misiles y proyectiles de artillería guiados, las ventajas originales de la artillería de gran calibre en los acorazados ya no existen.

En posibles conflictos armados futuros, la tarea de destruir objetivos enemigos clave ya no será la artillería de gran calibre de acorazados gigantes. Sus posiciones serán reemplazadas por destructores y fragatas equipadas por la marina. Además, aunque los acorazados son de gran tonelaje, tienen una gran potencia de fuego y un blindaje grueso, tienen deficiencias como objetivos grandes, vulnerabilidad a los ataques y capacidades deficientes de defensa aérea y antisubmarina. Por lo tanto, son fácilmente objetivos de ataques con misiles. En el otro lado, la mayoría de los acorazados son bombardeados por misiles antibuque. La gruesa placa de acero blindada también será expulsada hacia atrás. La onda de choque de la explosión solo puede rayar la armadura. Se recuperará, a excepción de los misiles intercontinentales y los nuevos misiles antibuque desarrollados en el futuro, estará indefenso.

Hoy en día, los acorazados ya no navegan en el mar y su trabajo ha sido asumido por tipos de barcos más avanzados y destructivos. Sin embargo, el concepto de acorazado todavía domina los pensamientos de la gente y guía las políticas nacionales. es buscar el control del océano.

La "resurrección" final

En la década de 1980, Estados Unidos modernizó cuatro acorazados retirados de la clase "Iowa" e instaló varios radares, misiles y defensas aéreas nuevos, así como contramedidas electrónicas. y sistemas de comunicación de comando y control, fueron reclasificados en servicio activo y desplegados en el Pacífico y el Atlántico respectivamente para realizar operaciones marítimas de forma independiente, apoyar desembarcos y atacar objetivos costeros y otras tareas. Durante la Guerra del Golfo, en enero de 1991, el ejército estadounidense utilizó los acorazados "Missouri" y "Wisconsin" para bombardear objetivos iraquíes y lanzar misiles de crucero. Pero en 1993, cuatro acorazados estadounidenses fueron retirados nuevamente del servicio activo y la clase "acorazado" fue oficialmente retirada de la clasificación de buques activos de la Armada de los EE. UU.