Hemos formado un equipo emprendedor y queremos darle al equipo un nombre que tenga entusiasmo y espíritu de lucha. Gracias.

Hay 35 empleados en el departamento de proyectos xxx, incluidos 21 empleados jóvenes, incluidos 5 miembros del partido, 20 miembros de la liga y 4 empleadas. Este es un equipo activo en el frente xx, con una habilidad especial. para soportar las dificultades y Un grupo conocido por su lucha y dedicación. Desde su creación en 2002, la empresa siempre ha considerado la creación de actividades "colectivas avanzadas" como una forma eficaz de unir al equipo y a los empleados. Combina estrechamente las características del trabajo de construcción, aboga por la civilización profesional como núcleo y se adhiere a. Los principios de "gestión científica, construcción estandarizada, búsqueda de la excelencia y la innovación". Con el objetivo de "productos de alta calidad" y la filosofía de trabajo de "basados ​​en los propios deberes, dedicados, confiables y desinteresados". estableció la idea creativa de construir un modelo "dedicado y orientado al aprendizaje" y completó con éxito la construcción de XXXX proyectos clave, logrando un valor de producción de casi 200 millones de yuanes. Ha logrado resultados brillantes en la producción de productos de alta calidad y beneficios. y producir talentos.

XXXX es un proyecto clave en la provincia XX. Está ubicado al pie norte de las montañas XX. La presa tiene 146,5 metros de altura. El precio del contrato es de 154.897.700 yuanes y el período de construcción es de 24 meses. En 2002, el departamento de proyectos de XXX se instaló en el sitio de construcción con el fin de convertir XX en el "proyecto de ventana, proyecto modelo y proyecto de alta calidad" de XXX, en condiciones de cronograma de construcción ajustado, tareas pesadas, lecho de río estrecho y pequeño. Sitio de construcción y malas condiciones de vida, el departamento de proyectos trabajó duro con lo mejor de la naturaleza. El espíritu de no tener miedo, no tener miedo al suelo, ser indestructible e invencible ha obtenido la victoria.

A los pies de los empresarios, esta carretera es un obstáculo

En el departamento de proyectos de China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company ubicado en Jiuzhen, condado de Zhangpu, en el sur de Fujian. Zhang (zhou) Zhao La autopista (An) es una parte importante de la línea troncal de la carretera nacional costera Tongjiang-Sanya en Fujian. También es la línea troncal "una vertical y dos horizontales" del plan maestro de carreteras de la provincia. Comienza desde la autopista Xiamen-Zhangzhou en el norte y el punto final es Beitou, pasa por Longhai, Zhangpu, Yunxiao y Zhao'an, termina en Houling en el cruce de Fujian y Guangdong y conecta con la autopista Shantou-Chaofen en construcción. La línea principal tiene 140,5 kilómetros de longitud. El tramo del contrato B2 construido por China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company es un proyecto de pavimento. La línea principal tiene 38,5 kilómetros de largo más dos áreas de intercambio, un área de servicio y una rampa de estacionamiento, la longitud total es de 45 kilómetros. La inversión total es de 218 millones de yuanes, el período del contrato es de 12 meses.

Para una persona que no comprende las características de la construcción de carreteras, cuando se trata de los puntos claves y difíciles de la construcción de carreteras, me temo que las primeras palabras que le vienen a la mente son puentes, túneles, terraplenes. , cortes, etc., porque estas palabras son las más comunes. Es fácil pensar en escenas heroicas, trágicas y majestuosas como operaciones a gran altura, lucha contra deslizamientos de tierra y operaciones mecanizadas a gran escala, pero rara vez se piensa en la construcción de carreteras. porque en la mente de la gente común, es el proceso más simple, más fácil de hacer y más aburrido, el menos infeccioso. Sin embargo, cuando comprendamos en profundidad las características de los proyectos de carreteras, sabremos que esta comprensión está sesgada. Esta visión aún puede ser razonable para los proyectos de carreteras ordinarios, pero para los proyectos de carreteras modernas, en otras palabras, es algo insostenible. .

The Road and Bridge Company es un equipo profesional dedicado a la construcción de carreteras de alta calidad del China Railway 16th Bureau Group. Es un cuchillo afilado para que el grupo compita por el mercado de la construcción de carreteras en los últimos años. , ha participado en proyectos en Quanxia, ​​​​Fujian y Hedong, Shandong, Qingyin Expressway y Ningxia Guwang Expressway. En la construcción de estos proyectos, se encuentran entre los mejores en términos de progreso y calidad, y han sido bien recibidos. las unidades de construcción. Debido a su buena reputación en los mercados de construcción de autopistas nacionales y de Fujian, el año pasado vencieron a la multitud en la licitación del proyecto de pavimento de la autopista Zhangzhao y ganaron la oferta más grande de una sola vez, convirtiéndose en el mayor ganador en la competencia para el proyecto de pavimento de la carretera. . Si bien el proyecto fue exitoso, Jiang Jinqi también se dio cuenta claramente de que recaían sobre sus hombros desafíos, dificultades, presiones y responsabilidades sin precedentes.

El primer desafío que enfrentaron fue que la tecnología de construcción y los estándares de proceso del proyecto de pavimento de la autopista Zhangzhao eran muy altos, superando con creces proyectos similares que la empresa había emprendido en el pasado. Este pavimento es como una enorme torta de capas, con 7 capas en las capas superior, media e inferior. Las 3 capas superiores son pavimento de hormigón asfáltico, la del medio es la capa de sellado y las 3 capas inferiores son capas de grava estabilizadas con cemento. cada capa El espesor y los requisitos del material son diferentes. Según Wang Hong, ingeniero jefe del departamento de proyectos, en proyectos similares que han emprendido anteriormente, la resistencia a la compresión de la capa de grava estabilizada con cemento es generalmente de 1,5 MPa, pero aquí aumenta a 2 MPa, lo que afecta la gradación de la materia prima. materiales. Para sellar la construcción, solo se requiere verter una capa de asfalto común, pero aquí se vierten dos capas y se debe usar asfalto emulsionado. Finalmente, se usa un esparcidor de virutas de piedra para esparcir una capa de grava premezclada encima. El asfalto emulsionado. En la construcción de pavimentos de hormigón asfáltico, en el pasado, solo se probaba el grado de compactación después de completar la construcción. Aquí, no solo se prueba el grado de compactación, sino que también se prueba la porosidad in situ (una porosidad más baja o más alta). La porosidad no funcionará si es demasiado baja, se producirán fácilmente burbujas de aceite y formación de surcos; si es alta, afectará el efecto de impermeabilización. La capa superior de hormigón asfáltico originalmente puede usar asfalto ordinario, pero aquí es necesario usar asfalto modificado, porque el pavimento de asfalto modificado tiene las ventajas de una fuerte capacidad antihuellas, un buen rendimiento antideslizante y bajo nivel de ruido. Además, en el pasado se utilizaba generalmente la pavimentación con una sola máquina para la construcción de carreteras, pero aquí, para mejorar la calidad de la carretera, se requiere la pavimentación con dos máquinas. Esto no sólo aumenta la dificultad de la construcción, sino que también requiere el doble de tiempo. equipo para las mismas condiciones.

El segundo desafío al que se enfrenta el departamento de proyectos es la destacada contradicción entre la cantidad del proyecto y el período de construcción.

El tramo que acometieron es el tramo con mayor área de gestión y mayor inversión en todo el proyecto de pavimento. Además del proyecto principal, también asume las tareas de construcción de proyectos auxiliares como instalaciones de seguridad vial, zonas verdes y franjas de separación centrales. y endurecimiento del arcén del suelo. El período de construcción del contrato de 12 meses ya es muy ajustado. Debido al retraso en la entrega de la plataforma en la etapa inicial, se retrasó más de dos meses. Fujian es un lugar lluvioso y la construcción de la carretera no se puede llevar a cabo en los días de lluvia. Además, debido al impacto de los factores climáticos en la construcción, el tiempo real de construcción de esta sección de licitación es de solo aproximadamente 9 meses, lo que hace que la contradicción existente entre la cantidad del proyecto y el período de construcción sea más prominente.

El tercer desafío al que se enfrentan es la cuestión del precio unitario. Como todos sabemos, para estimular la demanda interna y acelerar el ritmo de desarrollo económico de mi país, en los últimos años el país ha fortalecido continuamente el control macroeconómico y aplicado políticas fiscales proactivas. La inversión en infraestructura ha seguido aumentando, lo que ha traído un buen desarrollo. Oportunidades para la industria de la construcción. Pero en general, debido a varias razones complejas, la situación en la industria de la construcción de mi país, en la que la demanda supera la oferta y hay demasiados monjes y muy poca gente, no ha cambiado fundamentalmente para ganar proyectos y reducir los costos. se ha convertido en una forma común y más eficaz para las empresas constructoras. Un medio de competencia. Para China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company, que está expuesta a una feroz competencia en el mercado, esta no es una excepción. La sección que construyeron aquí era internacional y ganaron la licitación con el precio más bajo. Si la gestión es un poco mala, no solo no podrán obtener ganancias, sino que no es imposible sufrir una gran pérdida. decenas de millones de yuanes.

Además, debido a diversas razones, todavía existe una gran brecha en las tareas de ingeniería actuales de China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company, y es necesario mejorar la fortaleza económica y la competitividad del mercado de la compañía. fortificado. Después de ganar la licitación para el proyecto de pavimento de la autopista Zhangzhao, toda la empresa estaba muy entusiasmada. Si el proyecto es bueno o malo, si tiene éxito o no, ayudará a mejorar la credibilidad social y la competitividad de la empresa y expandirá aún más el mercado de la construcción de carreteras. Fujian e incluso el país, y mejorar la fuerza económica de la empresa significado extraordinario. Como principales responsables de este proyecto, Jiang Jinqi, Peng Yuyu, Wang Hong y otros tienen grandes responsabilidades. Esta responsabilidad no es solo una responsabilidad económica, sino también una responsabilidad política relacionada con el desarrollo y la estabilidad de la empresa. muy importante para Para cada uno de ellos, es una presión y una prueba invisibles.

En manos de los reformadores, esta carretera es solo un campo.

La sección B2 de la autopista Zhangzhao es de gran importancia tanto para la unidad de construcción como para la unidad de construcción. Para un proyecto de ingeniería tan importante, ¿por qué los líderes de China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company eligieron a Jiang Jinqi como director del proyecto?

Jiang Jinqi es originario de Jiexiu, Shanxi. Se graduó en la Shijiazhuang Railway College en 1987. En 2000, fue nombrado subdirector general y director de la sucursal de carreteras de Road and Bridge Company of China Railway. 16º Grupo de la Mesa. Jiang Jinqi no sólo es un excelente ingeniero senior, sino también un excelente gerente comercial. Cuando asumió el cargo, la autopista Qingyin construida por Road and Bridge Company no solo estaba retrasada debido a una mala gestión, sino que también fue criticada muchas veces por los propietarios. Jiang Jinqi fue enviado al sitio de construcción por los líderes de la compañía, debido a su excelente trabajo, la apariencia del proyecto cambió rápidamente. No solo el progreso y la calidad del proyecto saltaron a la vanguardia, sino que también lograron buenos beneficios económicos. El Proyecto Qingyin acababa de ganar, y antes de que Jin Qi pudiera limpiar el polvo de la conquista, los líderes de la compañía lo nombraron gerente del proyecto de la Autopista Ningxia Guwang. Trabajó intensamente y prestó mucha atención a la gestión, haciendo del proyecto un punto brillante en todo el mundo. toda la línea y logrando grandes resultados. Buenos beneficios sociales y económicos. Li Xinquan, secretario del Comité del Partido de la Compañía Luqiao, dijo a los periodistas: "La característica más importante de Jiang Jinqi es que no se queja y puede soportarlo. Es un hombre y tiene muchas ideas. No importa cuán grandes sean las dificultades, lo hará". encontrar maneras de resolverlos. Él es un talento poco común." Jiang Jinqi es como un excelente bombero, no importa dónde haya un "fuego", siempre que corra hacia adelante, apagará el "fuego" y convertirá el peligro en seguridad. Para Road and Bridge Company, la Batalla de Zhangzhao es como la "Batalla de Huaihai" en la que compitieron en el mercado de la construcción de carreteras. Por supuesto, es perfecto que Jiang Jinqi sirva como "comandante en jefe de la primera". enemigo" en esta batalla.

En noviembre de 2001, Jiang Jinqi dirigió un competente equipo de construcción al sitio de construcción de la autopista Zhangzhao en el sur de Fujian. Desde el momento en que entró al campo estaba lleno de confianza para ganar la batalla decisiva. Un periodista le preguntó una vez a Jiang Jinqi: "Las dificultades encontradas en este proyecto no son triviales. ¿Por qué tenía tanta confianza desde el principio? Jiang Jinqi dijo a los periodistas que la razón por la que tiene tanta confianza es, en primer lugar, que hay una muy buena relación". Medio ambiente Dijo que este entorno general es el estado general actual de Road and Bridge Company. En mayo de 2000, asumió el cargo un nuevo equipo directivo compuesto por el presidente de la empresa Luqiao, Li Zhijun, el secretario del Partido, Li Xinquan, el director general Zhou Canhua y otros. Se trata de un grupo de líderes enérgicos y enérgicos que están unidos, son emprendedores y valientes para ser pioneros. En poco más de un año, se han orientado al mercado, han innovado audazmente y han eliminado deficiencias, reformado vigorosamente los sistemas de personal, empleo y distribución, y. Hemos logrado el éxito en toda la empresa. Hemos implementado la competencia entre todos los empleados, abolimos los niveles administrativos para los cuadros, abolimos los salarios de archivo, implementamos salarios basados ​​en el trabajo y salarios basados ​​en el desempeño, y tomamos la iniciativa en la implementación de sistemas de gestión a nivel de proyectos y salarios anuales para los empleados. Líderes de proyecto en todo el grupo. Esta serie de medidas extraordinarias y efectivas Las medidas de reforma han provocado cambios rápidos en la situación corporativa y cambios fundamentales en la apariencia de la empresa. Al mismo tiempo, también han creado buenas condiciones y han sentado una base sólida. para la gestión de proyectos. El segundo es contar con una fuerza laboral de alta calidad.

El equipo dirigido por él y Peng Yumai tiene un 60% de graduados universitarios, el ingeniero jefe del proyecto Wang Hong, el economista jefe Yu Senkai, los subdirectores Qu Huayun, Zhang Xing, Li Xianchao, Yuan Tangjun y otros son todos muy importantes. . Además, Jiang Jinqi también confía en sus propias habilidades y cualidades. En sus propias palabras, "Mientras trabajes duro, no hay montaña de llamas que no puedas superar". Jiang Jinqi también mencionó una cosa en particular. Es Li Zhenfeng, economista jefe adjunto del Grupo 16 de la Oficina de Ferrocarriles de China y gerente de la sucursal de Xiamen. Es una figura influyente y el principal pionero del grupo en el mercado de construcción de carreteras de Fujian. Con su ayuda y orientación, Jiang Jinqi sintió que era otro. respaldo fuerte y peso para ganar.

Li Xinquan, secretario del comité del partido de la empresa Luqiao, dijo a los periodistas: "El éxito del Departamento de Proyectos de Zhangzhao es fundamentalmente un éxito en la gestión". Entonces, ¿cuáles son las características de gestión de este departamento de proyectos? En concreto, ha construido con éxito cuatro grandes sistemas de gestión:

Sistema de gestión de planes. Para eliminar el desorden y la ceguera, debe haber un plan. La gestión de planos es el eslabón central en la gestión de proyectos de ingeniería. Para mejorar la función general del sistema, el departamento de proyectos primero formula el plan general del período de construcción, el plan de producción de construcción por fases y el plan de producción de construcción mensual de acuerdo con el contrato. Luego, con el plan de producción de construcción mensual como centro, cada uno es funcional. El departamento formula tecnología, calidad, seguridad, planes de trabajo específicos como costos, materiales, equipos, fondos, trabajo ideológico y político para los empleados y servicios de vida, etc. Todos estos planes específicos deben estar sujetos y servir al plan mensual de construcción y producción. y se debe definir claramente la persona responsable de la implementación de cada plan, el tiempo de finalización y las medidas de salvaguardia. Todos los departamentos funcionales realizan su trabajo de acuerdo con el plan de trabajo mensual y aseguran la implementación del plan. Para implementar estrictamente el plan y garantizar que todos los aspectos del proyecto de pavimento se lleven a cabo de manera ordenada, el departamento de proyectos se adhiere al "sistema de cuatro reuniones" mensual, es decir, se lleva a cabo una reunión con el responsable cada día, se lleva a cabo una reunión de despacho cada tres días y una reunión regular de ingeniería cada medio mes. Celebrar una reunión de resumen al final de cada mes para mantenerse al tanto de los desarrollos del proyecto y verificar la implementación del plan, para que haya. Es un plan a principios de mes, una inspección a mediados de mes y una evaluación a finales de mes, para que la organización de la construcción se pueda realizar de manera ordenada.

Sistema de gestión de costes. A medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, las ganancias de la industria de la construcción son cada vez menores. Debido a la gran reducción en el proyecto de construcción de la carretera de Zhangzhao, las ganancias son muy pequeñas. Si no tiene cuidado, sufrirá enormes pérdidas. Las empresas son organizaciones económicas y el atributo fundamental de una empresa es obtener ganancias. Si una empresa no puede ni siquiera mantener su capital en las actividades de producción y operación, inevitablemente caerá en una crisis que eventualmente afectará la construcción económica del país. Con este fin, el departamento de proyectos siempre ha considerado el control de costos como el contenido central y clave de la gestión de proyectos. Con la ideología rectora de "gestión para reducir el consumo y tecnología para mejorar la eficiencia", el departamento de proyectos ha refinado varios indicadores económicos e implementado costos. control en cada posición, y lograr compensación diaria y cierre mensual. En el proyecto de pavimento de la autopista Zhangzhao, las materias primas representaron más del 70% del costo directo del proyecto. En cierto sentido, la batalla entre Zhangzhao y Zhangzhao se centró principalmente en los materiales. Por lo tanto, el departamento del proyecto tomó la iniciativa en el control de costos. Lo bueno es que las materias primas son lo más destacado. En términos de gestión de materiales, se han logrado dos cambios: la adquisición externa se ha transformado del acuerdo original de adquisición a licitación abierta para mejorar la calidad de los materiales de ingeniería y minimizar los costos de adquisición. internamente, se transformó de la gestión administrativa original a la gestión de contratos, el trabajo de suministro de materia prima fue contratado en su totalidad por Qu Huayun, subdirector del departamento de proyectos a cargo de materiales. y suministro oportuno de materiales, se implementó un contrato laboral y se pagó un depósito de riesgo por adelantado. Al final, hubo una multa por exceder el límite de recompensa. Los empleados dijeron que en el pasado no era raro que salieran materiales de desecho de los proyectos de construcción de carreteras, pero ahora se ha convertido en algo raro. Además de los materiales, los gastos mecánicos también son otra parte importante del control de costos. Implementan una contabilidad independiente para los equipos mecánicos, determinan diferentes tasas de asistencia, consumo de combustible y costos de mantenimiento según los diferentes tipos de equipos, y establecen el consumo de materiales y energía del equipo. cuentas de consumo. Las bonificaciones y penalizaciones se cobrarán cada mes según la situación de las vacaciones. Para implementar efectivamente el control de costos, debemos hacer un buen trabajo en el trabajo básico de la contabilidad estadística, para ello exigen que cada área de trabajo informe diariamente los equipos mecánicos y la mano de obra invertida en la producción de la construcción, la cantidad de materiales principales. consumido, la longitud de la sección de construcción, la cantidad de materiales no calificados y Realizar un análisis resumido para evaluar si varios indicadores económicos son consistentes con el presupuesto, descubrir las causas de los problemas de manera oportuna, proponer medidas correctivas y proporcionar comentarios oportunos. y procesamiento para mantener el consumo de costos bajo control. Además, el departamento de proyectos también aprovecha plenamente el importante papel de la ciencia y la tecnología en la gestión de costos, busca beneficios de la ciencia y la tecnología, realiza una lluvia de ideas e implementa el diseño de la organización de la construcción de acuerdo con los principios de ciencia, estandarización, economía y practicidad, lleva a cabo Secciones de prueba en carretera bien y proporciona información científica para la construcción basada en la base y la experiencia, evitando la aparición de desechos, retrabajos, retrasos en el trabajo y otros fenómenos de desperdicio.

Sistema de gestión de la distribución. Hay 168 puestos, desde gerentes de proyectos hasta cocineros, todos los cuales se contratan mediante contratación competitiva. Los salarios de los archivos y los salarios laborales se cancelan y se reemplazan por salarios por desempeño.

La persona principal a cargo del departamento de proyectos implementa un sistema salarial anual, y su salario anual se determina en función del valor de producción anual y las ganancias del proyecto y otros indicadores económicos y técnicos, el salario del resto del personal del departamento de proyectos se basa en 80; % del salario promedio de las dos áreas de trabajo de construcción, según los diferentes puestos se asignan de acuerdo con un coeficiente de 0,8 a 1,7; el área de trabajo de construcción implementa un sistema de distribución de salarios agrupados. Los campos delantero y trasero de cada área de trabajo se consideran como. una unidad de asignación. Los trabajadores calculan el salario básico de acuerdo con la producción y calculan el salario básico de acuerdo con el costo, la calidad y la seguridad. El salario final se determinará después de una cierta cantidad de fluctuación en el cumplimiento de los indicadores; -La dirección del sitio, el personal técnico y otro personal de servicio se asignarán en base al 80% del salario promedio de los trabajadores con un coeficiente de 0,8 ~ 1,8 según los diferentes puestos.

Sistema de gestión de la calidad. El primero es determinar la tecnología de construcción más económica y razonable con base en los estándares de calidad del proyecto y la asignación de recursos existentes sobre la base de completar la sección de prueba; en segundo lugar, fortalecer el control del proceso e implementar estrictamente las tres inspecciones (inspección previa a la construcción, en; (inspección de sitio e inspección in situ), tres controles (control de tecnología de construcción, materias primas y proporciones de mezcla) y tres de cooperación (cooperación con la oficina residente, la oficina del gerente general y las autoridades provinciales). inspecciones de nivel) para eliminar eficazmente diversos riesgos de calidad y reducir la ocurrencia de accidentes de calidad, el tercero es Para proporcionar una buena inspección de la construcción y retroalimentación de información, establezca un estadístico en cada área de trabajo, laboratorio y equipo de medición para registrar con precisión cada uno de ellos; parámetros de construcción y resultados de pruebas todos los días, y proporcionar retroalimentación oportuna para proporcionar una base científica para el control de gestión de calidad. Una vez que se descubren los problemas, la construcción se cambiará de manera oportuna. El proceso y varios parámetros garantizan que la calidad del proyecto esté siempre bajo. control, cuarto, gestión estricta, recompensas y castigos claros, con base en el aviso de supervisión, quien tenga problemas dentro del ámbito de responsabilidad será castigado y quien lo haga bien será recompensado.

Detrás de los constructores, esta carretera es un monumento

Durante la entrevista con el Departamento de Proyectos de Zhangzhao de la Compañía de Carreteras y Puentes de China Railway 16th Bureau Group, el periodista quedó profundamente impresionado por , excepto Además de su excelente, innovadora y eficaz gestión, también está el buen espíritu de todos los empleados, su alto sentido de propiedad y sus conmovedoras historias de unidad y tenacidad, que son conmovedoras para destruir a las personas y progresar.

La construcción de carreteras modernas es como librar una guerra moderna. Sin el apoyo de equipos mecánicos modernos, es absolutamente imposible ganar. Después de ganar la licitación para el proyecto Zhangzhao, los líderes de Road and Bridge Company tomaron decisiones decisivas e invirtieron más de 14 millones de yuanes en varios equipos de ingeniería avanzada, como plantas mezcladoras de asfalto y apisonadoras para la construcción, elevando la inversión total en equipos. para el proyecto a más de 60 millones de yuanes. A pesar de esto, todavía existe un gran déficit en equipos mecánicos y no pueden cubrir las necesidades de construcción. La empresa estaba en problemas y los empleados estaban inquietos. Algunos de ellos sacaron sus ahorros durante muchos años, otros sacaron el dinero que planeaban usar para comprar una casa o casarse, y algunos incluso pidieron ayuda a familiares y amigos. Con esfuerzos conjuntos, se recaudó un total de más de 5 millones de yuanes y se compraron más de 20 vehículos, cargadores, plantas mezcladoras de suelo estabilizado y otros equipos. Los derechos de propiedad de estos equipos son de propiedad privada y los beneficios personales están determinados por la cantidad. de inversión y el uso de la maquinaria.

Peng Yuyu, secretario del Comité de Trabajo del Partido del Departamento de Proyectos, dijo a los periodistas que aunque este incidente parece normal, tiene un significado inusual: primero, alivia las necesidades financieras urgentes de la empresa y del departamento de proyectos. En segundo lugar, muestra que el sentido de propiedad de los empleados ha mejorado; en tercer lugar, demuestra que los empleados tienen una mayor confianza en la empresa. Esta es la mejor afirmación del trabajo del equipo directivo de la empresa y de las perspectivas de desarrollo de la empresa. En cuarto lugar, utiliza los activos como vínculo para combinar a los empleados y la empresa en una comunidad de intereses más estrecha, lo que a su vez seguramente fortalecerá aún más los intereses de los empleados; El sentido de propiedad les hace preocuparse más por el destino y el futuro de la empresa, hacer sugerencias conscientes para el desarrollo y crecimiento de la empresa, trabajar duro y esforzarse mucho.

Con el fin de unir y liderar a los empleados para enfrentar las dificultades y ganar el Proyecto Zhangzhao, el Comité de Trabajo del Partido del Departamento de Proyectos aprovechó la situación para llevar a cabo trabajadores civilizados, trabajadores de bandera roja y trabajadores civilizados. tres áreas (área de producción, distritos de sala de estar, áreas de oficinas) y concursos laborales y otras actividades se utilizan como vehículos para fortalecer continuamente el trabajo ideológico y político, de modo que el entusiasmo por el trabajo de la mayoría de los empleados sea sin precedentes, y las buenas personas y las buenas obras surgen sin cesar.

En el Departamento de Proyectos de Zhangzhao de la Compañía Luqiao, todos los empleados dijeron que su gerente Jiang Jinqi era el trabajador más duro. Iba y venía bajo el viento y la lluvia, trabajaba día y noche y perdía peso. 20 libras. Después de que comenzó el proyecto, la familia de Jiang Jinqi se encontró con muchas cosas. Primero, su esposa y su hermana murieron de una enfermedad y pronto su esposa contrajo hipertiroidismo. Más tarde, su hermana se casó, pero debería haberse apresurado a regresar a estos tiempos. , para poder trabajar, tuvo que pedir perdón a sus familiares en su corazón. Cuando los periodistas entrevistaron a Jiang Jinqi sobre estos temas, parecía un poco triste y dijo que lo que más le molestaba era hablar de estas cosas sobre su suegra y su suegra. "¿Qué empleado del departamento de proyectos no tiene familia y cuya familia no encontrará dificultades o algo así? Por ejemplo, Wang Hong, el ingeniero jefe del departamento de proyectos, tiene una madre que ha estado hospitalizada durante mucho tiempo debido a cirrosis del hígado, y ni siquiera se ha molestado en echarle un vistazo todavía". Qi dijo: "Este tipo de cosas son comunes aquí y no tienen valor noticioso.

"Posteriormente, Jiang Jinqi presentó a los periodistas varias cosas que pensó que eran de interés periodístico:

Yuan Tangjun, el director del Segundo Distrito de Ingeniería, es un verdadero trabajador que duerme sólo 4 horas al día en promedio y trabaja Durante toda la noche, para él, es "un hecho cotidiano". Por supuesto, cuando esto sucede, Peng Yumai, secretario del Comité de Trabajo del Partido del Departamento de Proyectos a cargo del trabajo del Segundo Distrito de Trabajo, siempre tiene que "quedarse". con él hasta el final"; hay un conductor de camión cisterna de agua del Río Amarillo llamado Liu Qingzhuang. A menudo trabaja continuamente y come y duerme en el automóvil. También llama con humor a su camión cisterna de agua el "Hotel del Río Amarillo"; Qiao Jianhe, el capitán de la pavimentadora de asfalto, a menudo trabaja continuamente durante más de diez horas bajo altas temperaturas de casi 50°C. Cuando tenía mucho sueño, fumaba durante un rato. Estaba sudando y tenía tanta sed que siempre intentaba beber. La menor cantidad de agua posible. Dijo que beber más agua provocaría más orina, lo que afectaría el funcionamiento continuo de la máquina. Además del incidente, Jiang Jinqi también mencionó una larga lista de nombres de buenos empleados al periodista. /p>

Basado en las pistas proporcionadas por Jiang Jinqi, el periodista entrevistó a Cong Xuewei, el capitán de la planta mezcladora de asfalto, un joven ingeniero con profundos conocimientos en tecnología mecánica cuando la empresa decidió importar plantas mezcladoras de asfalto de Japón. , encontró información relevante para estudiar con anticipación. Después de que el equipo llegó al sitio de construcción, estudió intensamente bajo la guía de técnicos japoneses. Le tomó dos semanas dominar el rendimiento, los principios de funcionamiento, las técnicas operativas y los métodos generales de solución de problemas de la mezcla. Un día de octubre de 2002, después de encender el interruptor de la consola, no había ninguna imagen en la pantalla y la luz indicadora no se encendía. El personal de mantenimiento japonés vive en Shanghai, y se necesitarán al menos dos. Días para invitarlos al sitio de construcción cada segundo cuenta en el sitio de construcción, y Cong Xuewei lleva al ingeniero asistente Lei Zhenya a comenzar a trabajar durante la temporada principal de construcción, y el gerente del proyecto paga por ello, Qi estaba tan ansioso que llamó una vez. Una hora para descubrir qué estaba mal y si había sido reparado. Finalmente, Cong Xuewei simplemente corrió a revisar el circuito con los dibujos y descubrió que el cable del puente negativo de la placa de circuito integrado estaba roto. Finalmente lograron solucionar el problema. La bomba de aceite de esta planta mezcladora es una bomba de aceite de tornillo con una gran brecha de desgaste. A medida que aumenta el tiempo de operación, la presión de trabajo que debería ser de 3 MPa solo puede alcanzar 1,6 MPa, lo que hace que la maquinaria pierda eficiencia. Se ha reducido en un tercio. El modelo de la bomba de aceite de tornillo nacional no coincide, y tomará al menos medio mes importarlo de Japón, y Cong Xuewei decidió hacer innovaciones audaces. trabajando en el oleoducto, regulación de presión y alivio de presión del oleoducto sobre la base de la modificación del dispositivo, se compró localmente una bomba de aceite de engranajes para reemplazar la bomba de aceite de tornillo original. Los resultados de la operación mostraron que el rendimiento mecánico después. la modificación cumplió plenamente con los requisitos del diseño original, lo que no solo ahorró gastos, sino que, lo que es más importante, ganó tiempo de construcción valioso.

En el sitio de construcción de Zhangzhao, el trabajo más difícil y agotador es el del conductor del rodillo. el más memorable entre los conductores de rodillos es el Capitán Huang Zhiqiang que alcanza los 150 ° C, mientras que el hormigón asfáltico modificado alcanza los 180 ° C. El verano en el sur de Fujian ya es insoportablemente caluroso y la cabina del rodillo está relativamente cerca del suelo. La temperatura en el interior alcanza los 63 ° C. Caminando frente a la pavimentadora, Huang Zhiqiang la conducía. Los rodillos la seguían, con el sol abrasador sobre sus cabezas y la "estufa" bajo sus pies. Entré por primera vez, tenía la cabeza mareada. El olor acre del asfalto me daba ganas de vomitar y me dolía la garganta. A menudo me ardían los ojos de sed, una botella de agua mineral desaparece tan pronto como me toco la boca. No puedo encontrar un lugar seco en todo mi cuerpo. Es realmente peor que una sauna. Debido a que hay pocos conductores de apisonadoras, Huang Zhiqiang a menudo trabaja continuamente, con una persona haciendo el trabajo para dos personas. Trabaja casi 20 horas al día, y el más largo era de hasta 36 horas. Debido a las continuas peleas, Huang Zhiqiang a menudo lucha contra la somnolencia. Tiene dos formas principales de superar la somnolencia. Una es aplicar esencia de aceite de viento en la cara y la otra es subir el volumen de la grabadora al máximo. Luego siguen histéricamente la música rock. Los cantantes gritaban, los fantasmas lloraban y los lobos aullaban. Después de unos meses, Huang Zhiqiang descubrió que tenía dolor en el nervio ciático y llagas en las nalgas. A finales de otoño, el clima se estaba volviendo más frío. Otros extendieron colchones para dormir, pero él solo podía colocar una colchoneta porque el colchón no era transpirable y le dolían las nalgas cuando dormía en él. era más cómodo. Huang Zhiqiang también sufre a menudo de insomnio. Acostado en la cama, siente que el mundo da vueltas, como si todavía estuviera sobre una apisonadora, y le resulta difícil conciliar el sueño. El periodista le preguntó a Huang Zhiqiang si era amargo. Él dijo, por supuesto que era amargo, pero cada vez que veía el camino oscuro alejándose de sus pies, se sentía muy cómodo, orgulloso y hermoso.

Gracias al arduo trabajo, la unidad y el arduo trabajo de todos los empleados, el Departamento de Proyectos de Zhangzhao de China Railway 16th Bureau Group Road and Bridge Company completó con éxito las tareas de construcción dentro del período del contrato y logró resultados impresionantes, dejando atrás Una serie de huellas brillantes. En el segundo trimestre de 2002, en el concurso laboral "Copa Ankang" organizado por la unidad de construcción, obtuvieron el primer lugar en cuatro tramos de carretera. En diciembre de 2002, la calidad del tramo de licitación construido por ellos fue calificada como excelente y se situó entre las mejores. Para felicitar al departamento de proyectos por su destacada contribución en la construcción de la autopista Zhangzhao, el propietario recomendó que se evalúen como una unidad avanzada para una construcción clave en la provincia de Fujian. El monumento es un camino firme y el camino es un monumento tumbado. Jiang Jinqi y Peng Yuma dirigieron su equipo de construcción para allanar un camino de felicidad para la gente de Fujian y, al mismo tiempo, abrieron un camino brillante hacia el desarrollo y el crecimiento de sus empresas.

En 2003, con el cuidado y apoyo de la oficina central y el liderazgo correcto del departamento de proyectos de la empresa, el Departamento de Proyectos de la Cuarta Rama de Lutong Road No. 01 trabajó en conjunto para superar el SARS, la lluvia y escasez de fondos y otros factores desfavorables, implementar resueltamente la política de "toma de decisiones científicas, gestión estandarizada, crear calidad de primera y crear proyectos de alta calidad", combinar orgánicamente progreso, calidad, seguridad y construcción civilizada, y tomar. el liderazgo en la finalización del proyecto Lutong antes del 31 de octubre de 2003. Movimientos de tierra de la primera fase de la autopista Expressway. Ha establecido un modelo para toda la línea e inspiró los corazones de los constructores de toda la línea. Ha completado varias tareas de construcción asignadas por la oficina central y el propietario a tiempo, de forma segura y con alta calidad. Nuevos logros de la imagen de las empresas de construcción de carreteras y puentes de primer nivel de Anhui.

En 2003, el proyecto completó un valor de producción de 14,688,5 millones de yuanes, lo que representó el 103,6% del plan original. El departamento de proyectos fortalece principalmente la gestión interna desde los siguientes aspectos:

1. Organizar razonablemente la construcción y formular planes científicos. En vista de la escasez de fondos, las fuertes lluvias y el impacto del SARS, el departamento de proyectos organizó la construcción de manera cuidadosa y razonable y formuló un plan de construcción científico y detallado. Durante el proceso de construcción se realizan las estadísticas de finalización diaria de la construcción, se fortalece el control de avance de la construcción del proyecto y se implementa una gestión dinámica del uso del equipo de construcción, suministro de materia prima, avance de la imagen, etc. de manera oportuna para descubrir las diferencias con el plan. Tomar medidas para ajustar y remediar. De acuerdo con las tareas asignadas por la oficina de proyectos, se revirtió el plan, se desglosaron las metas y se superaron todas las dificultades. En el tercer trimestre se planteó el lema de producción de "eliminar todas las interferencias y trabajar duro", lo cual se logró. buenos resultados.

2. Fortalecer la gestión de materias primas. Aprovechar el buen tiempo y cada día hábil válido, establecer canales de suministro de materias primas y centrarse en controlar el precio unitario y la cantidad de materias primas como acero, cemento, arena y grava de acuerdo con los requisitos del avance del proyecto. El departamento de ingeniería coopera con la estación de materiales para investigar la calidad del material, la escala de producción y el precio unitario, y realiza compras comparativas. Finalmente, el material que cumple con los requisitos de especificación y puede satisfacer las necesidades de progreso de la construcción se compra a un precio razonable, asegurando la calidad. y cantidad en el menor tiempo posible. La construcción de la subbase del pavimento se completó a tiempo y la entrega de la unidad de pavimento se completó con éxito.

3. Fortalecer la coordinación de las relaciones locales. El manejo razonable y adecuado de las relaciones locales, como la adquisición de tierras y los sistemas de agua, ha establecido una buena base masiva. El director de la oficina local ha hecho todo lo posible para manejar las relaciones locales y ha intentado todos los medios para proporcionar buenas condiciones externas para la construcción, no sólo para la construcción. para el buen desarrollo de las construcciones anteriores. Esto proporciona un buen entorno externo y también sienta las bases para que el resto de trabajos posteriores se completen sin problemas y en el plazo previsto.

4. Prestar mucha atención a la gestión de calidad y al control de procesos. Todo el proceso se controla de acuerdo con la política de calidad de la empresa. Se ha creado un grupo de liderazgo de calidad encabezado por el director del proyecto para presidir completamente todos los trabajos importantes. El ingeniero jefe del departamento de proyectos actúa como subdirector del equipo y es responsable del proceso. implementación de diversas tareas y ha establecido un equipo de inspección de calidad de tiempo completo. Los miembros e ingenieros a cargo llevan a cabo el control completo del proceso, explicaciones técnicas, orientación e inspecciones sobre procesos clave y procesos especiales de la construcción del proyecto, y controlan la calidad regularmente. reuniones de análisis para evaluar, analizar y mejorar la calidad y el progreso de la construcción actual. Al mismo tiempo, debemos prestar mucha atención a Se han implementado varios sistemas de gestión técnica y sistemas de inspección de calidad, y se ha mejorado aún más el sistema de garantía de calidad. Inspección y aceptación conjunta por parte de la oficina del residente, la oficina del director general, el laboratorio central y la unidad de inspección de calidad confiada por el propietario, todos los productos han pasado la inspección y la entrega se ha completado con éxito.

Cinco. El departamento de proyectos se ha centrado constantemente en la producción de seguridad. El departamento de proyectos ha establecido y mejorado la estructura de organización de seguridad, ha formulado varias reglas y regulaciones de producción de seguridad, ha establecido una oficina de producción de seguridad y ha equipado seguridad a tiempo completo. Los oficiales, establecieron un sistema de garantía de seguridad y aprobaron los tableros de anuncios de reuniones de producción de seguridad, las sesiones informativas sobre proyectos y las sesiones informativas técnicas de seguridad para educar a todos los empleados sobre la seguridad de producción, mejorar la conciencia de seguridad de los empleados y fortalecer las inspecciones de seguridad. Se ha implementado un sistema de responsabilidad de producción y se han formulado medidas de recompensa y castigo. El equipo de construcción cuenta con personal dedicado responsable de la seguridad, todos los miembros del equipo de seguridad son serios y responsables y los equipos de construcción subordinados cooperan activamente para lograr una "producción segura". "Las alarmas suenan" en todo momento. No ocurrieron accidentes de seguridad en el departamento de proyectos, lo que garantizó que el proyecto se completó con alta calidad, eficiencia y seguridad.

(Cuarta Rama Zhang Yang Sheng Minghong)