Historial de rallyes
Un rally se refiere a una carrera de autos que se realiza a una velocidad promedio prescrita en una carretera que está total o parcialmente abierta al tráfico normal.
El recorrido del rally consta de varios "tramos especiales" y varios "tramos de conducción". Los vehículos participantes deberán reagruparse en varios puntos de encuentro de acuerdo con el reglamento de la competición y luego partir en orden.
Cada coche es conducido por dos conductores, uno de los cuales se denomina conductor y el otro conductor o copiloto.
El resultado de la competición es el tiempo de competición basado en el tiempo de competición en el "tramo de carretera especial", más el tiempo de penalización y otros tiempos de penalización en el "tramo de carretera de conducción". Cuanto más corto sea el tiempo total, mejor será la competencia; gana la persona con el menor tiempo total.
El rally se divide en campeonato de pilotos y campeonato de fabricantes.
2. ¿Cuántos años tiene el Rally Dakar? A finales de los años 1970, el francés Thierry organizó algunos mítines de aventura en el noroeste de África.
Mientras participaba en la manifestación de 1977 desde Abiyán, la capital de Costa de Marfil, hasta Niza, Francia, Sabine se perdió accidentalmente mientras cruzaba el desierto de Libia. Después de llegar sano y salvo a Francia, Sabini propuso una nueva ruta: partir de Europa y terminar en Dakar, la capital de Senegal.
Esta propuesta se convirtió en el inicio del Rally Dakar de hoy. En 1978, el 26 de febrero de ese año comenzó el primer Rally París-Dakar, pasando por Argelia, Níger y Mali. Después de un largo viaje de más de 10.000 kilómetros, llegamos a Dakar, la capital de Senegal, el 24 de junio del año siguiente.
En aquel momento había 170 coches de carreras, solo 90 de ellos, y 74 terminaron la carrera con éxito. El Dakar es un tipo especial de carrera todoterreno de aventura que es más aventurera que las carreras normales. Por lo tanto, ha atraído a muchos ex pilotos de F1, animadores y miembros de la familia real de Mónaco desde el principio.
Desde la tercera competición en 1981, el evento también ha comenzado a atraer fábricas y equipos para participar. Las 10 rutas anteriores partían todas de París-Argelia-Dakar, cruzando el Mediterráneo en el sur de Francia y luego iniciando la parte africana desde Argelia. La octava etapa de 1986 es la carrera más larga hasta el momento, con una duración de 1.
50.000 kilómetros. Después de más de 20 años de desarrollo, el Rally Dakar se ha convertido en sinónimo de espíritu de aventura. Sin embargo, además de este espíritu, muchas reglas y métodos de organización también han cambiado con el tiempo.
En 1992, el Rally París-Dakar cambió por primera vez su línea de meta. El convoy partió de París y llegó hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica, y ya no se limitó a París-Dakar. Además, también hubo ejemplos de salidas desde Dakar y regreso a Dakar en 2000; Dakar y regreso a Dakar finalizando en El Cairo, capital de Egipto. El punto de partida de este año ha cambiado respecto al del año pasado y se llevará a cabo en Barcelona, España.
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En tercer lugar, ¿cuál es la historia del Rally Dakar? Como el evento más importante del mundo y el rally intercontinental más grande: el Rally Dakar, ¿la piloto francesa Zélie? Sabine lo fundó.
Desde 1979 se celebra anualmente y se ha celebrado durante 24 años consecutivos. La carrera comienza en París, Francia, y viaja por Europa y África antes de terminar en Dakar. El recorrido total es de 10.000 kilómetros.
Debido a que la mayoría de las manifestaciones se llevan a cabo en el interminable desierto del Sahara, también se les llama manifestaciones que desafían la "Zona de la Muerte del Sahara". Los conductores tienen que atravesar tramos de grava, barro, autopistas, desiertos, etc., y también sufren diferencias geográficas y diferencias bruscas de temperatura. Los coches que terminan la carrera suelen ser menos de la mitad de los coches participantes.
Por lo tanto, el Rally Dakar puede considerarse un deporte que desafía el rendimiento de los coches de carreras y los límites de la fuerza física y la voluntad humana. En 1977, el francés Zélie Sabine se perdió en el desierto de Libia mientras participaba en el "Rally Abishan (Costa de Marfil en África Occidental) Niza (Sur de Francia)".
Después de sobrevivir milagrosamente al duro entorno del desierto, decidió realizar una manifestación por Europa y África para mostrar al mundo la belleza del desierto del Sahara. Así, al año siguiente (1978), se creó la "Carrera París-Dakar". Desde entonces, este evento anual desde el sur de Europa hasta el norte y oeste de África ha atraído como un imán a innumerables jugadores, convirtiéndose en una leyenda en el mundo de las carreras todoterreno y la mayor prueba en eventos todoterreno.
"Desierto lejano", "terreno desafiante" y "paisaje magnífico" son las tradiciones de competición más destacadas del París-Dakar. Esta tradición se ha transmitido desde la primera sesión en 1978. Más de 100 coches y motocicletas partieron de la plaza del Trocadero, cerca de la Torre Eiffel, en París, desde Argelia, en el norte de África, hasta Níger, Mali y la Torre Eiffel, al borde del desierto del Sahara, hasta Dhaka, la Capital de Senegal en la costa atlántica, con un recorrido total de más de 1.000 kilómetros.
Fundadora (Zélie? Sabine Zélie Sabine) Desde 1979, algunas personas en Francia han defendido "¿Zélie? Desde que Zélie Sabine y sus aventureros espirituales lanzaron el primero. Ha pasado casi un cuarto de siglo desde el concurso. París -El Dakar es una competición amateur iniciada por un grupo de aventureros y cuyo número de participantes aumenta cada año, se ha convertido en la prueba más grande del mundo. El famoso evento de cross-country
El origen de "París-. Dakar" ambientada en el África subsahariana "Puedo llevarte a llamar a la puerta de la aventura, pero eres tú quien abre la puerta del destino desafiante." (Eres tú quien abre la puerta a la aventura, y puedo llevarte con conmigo si quieres.) “Para los que participan, es un desafío; para los que no, es un sueño.
“Esto es lo que dijo la fundadora del París-Dakar (Zélie Sabine Zélie Sabine), que nació en una familia de médicos adinerados en Normandía, es una piloto amateur, activa en las carreras amateur. circuito de Francia
Sabine participó una vez en el segundo Rally "Abidjan-Niza" en motocicleta en 1976 (fue un evento increíble. A la carrera asistieron unas 10.000 personas, procedentes de Abidjan, la capital de la Costa de (Ivoire, a Niza en el sur de Francia). Durante la carrera, fue conquistado por el desierto de Libia.
Cuando deambulaba por las montañas, estaba al borde de la desesperación, fue rescatado. por el helicóptero del organizador. Este rally también terminó este año.
Pero se dijo que la experiencia fue una razón importante para la decisión de Sabine de organizar el rally "París-Dakar". , Sabine reclutó ayudantes, buscó patrocinios y desarrolló reglas de carrera y sistemas de medición.
Lo que fue aún más difícil fue el transporte de personas que tuvo que organizarse a medida que avanzaba el rally, y los países que debían ser obtenido y el acceso regional Para Thierry, todo empieza desde cero
Tiene sólo 28 años
Qué historia del Rally Dakar. Las diez mejores pruebas del Dakar. /p>
Primer puesto: El Dakar 2008 fue cancelado repentinamente antes del inicio de la carrera.
El 4 de junio de 2008, hora local, el día antes del inicio del Rally Dakar, se celebró el evento. anunció repentinamente la cancelación de todos los eventos en Dakar por razones de seguridad. En el pasado, algunas etapas del Dakar se cancelaron temporalmente por razones similares, pero todas las carreras se cancelaron repentinamente el día antes del inicio de la carrera. p>
Segundo puesto: Peter Hansel se convirtió en la persona con más victorias en el Dakar.
En 1991, Peter Hansel, un joven piloto de Francia, montó una motocicleta Yamaha y ganó con éxito el Dakar. Campeonato de motos de rally En los siete años siguientes, el francés ganó cinco veces el campeonato de motos del Rally Dakar. Además, en 2004, Peter Hanser ganó el campeonato con Mitsubishi. Posteriormente, en 2005 y 2007, Peter Hanser ganó nueve campeonatos en el Dakar. Creo que Peter Hanser seguirá participando en la competición y su número de campeonatos puede seguir aumentando.
Tercer puesto: El fundador del Dakar murió en un accidente aéreo y se dedicó a ello.
Como el rally más difícil del mundo, el Dakar se cobra vidas casi todos los años, pero creo que lo más impresionante es que la fundadora del rally, Sabine, murió en un accidente aéreo. En 1986, Sabin acudió al lugar para seguir el juego como de costumbre y murió en un accidente de helicóptero. Algunas personas alguna vez creyeron que el sacrificio de Sabin en realidad representaba su pasión por el juego, y tal vez quería proteger el juego para siempre.
Cuarto puesto: Crehan Schmidt ganó el campeonato como piloto femenina.
En 2001, la piloto alemana Crehan Schmidt condujo el coche de carreras Pajero de Mitsubishi y ganó el campeonato de la categoría de coches. No es la única corredora en la historia del Dakar, pero sí la única ganadora. Al final de la temporada 2007, Crahan Schmidt había subido al podio cuatro veces y se desempeñaba mejor que muchos pilotos masculinos.
Quinto puesto: el piloto japonés ganó el Dakar y trajo la gloria a Asia.
En 1997, el piloto japonés Kenjiro Himehara de Japón condujo un coche de carreras Mitsubishi y ganó el campeonato de la categoría de coches. También se convirtió en el primer piloto asiático en ganar el Dakar, dando gloria a los asiáticos. Aunque Hao Zenggang ganó el campeonato Dakar durante dos años consecutivos, el más impresionante es Kenjiro Himehara.
Sexto puesto: Primer piloto chino en competir en 2003.
En 2003, los pilotos de China finalmente participaron en el Rally Dakar. Son Luo Dan y Liu respectivamente. Aunque no lograron salir de esta carrera, Rodan regresó en 2004, terminando en el puesto 47 y convirtiéndose en el primer piloto chino en completar el Dakar.
Séptimo puesto: Lu Ningjun se convirtió en el piloto chino con más inscripciones.
Aunque Lu Ningjun no es el primer piloto chino que participa en el Rally Dakar, sí es el piloto chino que más carreras ha participado. El viejo rey de los coches de China participó en el Rally Dakar durante cuatro años consecutivos: 2004, 2005, 2006 y 2007.
Octavo puesto: Xu Lang de Zhou Yong obtuvo el mejor resultado del equipo chino.
En 2005, el piloto chino Zhou Yong participó por primera vez en el Rally Dakar y finalizó en el puesto 19, convirtiéndose en el primer piloto chino de la historia en entrar entre los 20 primeros. En 2006, Xu Lang también finalizó 19º y ambos lograron el mejor resultado de un chino en el Rally de Dhaka hasta el momento.
Noveno puesto: Una niña de 5 años se convirtió en la víctima más joven de la historia del Dakar.
En 2005 murieron dos motociclistas, Pérez y Meoni, que participaban en el Rally Dakar, respectivamente. Además, una niña de 5 años fue atropellada accidentalmente por un coche de carreras mientras veía la carrera. Al final, la niña dio su vida, convirtiéndose en la víctima más joven de la historia del Dakar.
Décimo puesto: La prueba anunció temporalmente la cancelación de dos etapas.
El Rally Dakar 2007 no fue todo viento en popa. Antes del inicio de la carrera, la conferencia canceló temporalmente las etapas 10 y 11 por razones de seguridad, convirtiendo el Rally Dakar en la carrera más corta de la historia.
Verbo (abreviatura de verbo) Historia del Rally Dakar Origen del Rally París-Dakar “Puedo llevarte a tocar la puerta de la aventura, pero eres tú quien abre la puerta del destino desafiante” (abre la puerta de la aventura) La puerta es tuya y puedo llevarte conmigo si quieres)
"Es un desafío para los que participan; es un sueño para los que no lo hacen". es Zélie, fundadora del Rally París-Dakar. Lo que dijo Zélie Sabin.
En 1977, el fundador del Rally Dakar, Zelie? Sabine se perdió en el desierto y encontró un lugar perfecto para un rally, por lo que fundó la carrera al año siguiente. La primera ruta del rally fue desde París, Francia, hasta Dakar, Senegal, y la carrera se suspendió temporalmente sólo al cruzar el Mediterráneo.
En los siguientes 30 años, debido a factores políticos y de otro tipo, la ruta de la carrera (incluido el punto de partida y el punto final) tuvo que cambiarse con frecuencia. Las primeras manifestaciones a menudo pasaban por Argelia.
En 1992, Huber Auriol ganó el Rally Dakar con su propio coche. Anteriormente también había conseguido dos veces el primer puesto en la carrera de motos. Se convirtió en el primer piloto en ganar tanto en la categoría de dos ruedas como en la de cuatro ruedas.
La última ruta de carrera (París a Dakar) se remonta a 1994 y es la única ruta de carrera de París a Dakar y de regreso a París. Pero debido a las quejas del alcalde de París, el punto final del rally se trasladó de los Campos Elíseos a Disneyland París.
Desde entonces, los organizadores han tenido que cambiar el recorrido de la carrera con frecuencia.
Verbo intransitivo ¿Cuándo se celebró el primer rally de coches de la historia de la humanidad? 7 de junio de 2005, 09:48:10, Diario de la Juventud de Beijing, Lizi 1907, comenzó el Rally Automovilístico Beijing-París. Este es también el primer rally automovilístico oficial del mundo.
Por la mañana, cinco coches salieron de Pekín y los conductores tuvieron que realizar un viaje largo y peligroso. Llegaron a París unos dos meses después.
Pasa por la Gran Muralla China, el desierto de Gobi, los Montes Urales y Prusia. Poco después de comenzar la carrera, un triciclo francés se perdió en la pradera de Mongolia y abandonó la carrera tras ser rescatado por la caballería mongola.
Los otros cuatro vagones viajaban hacia el oeste a lo largo del Ferrocarril Euroasiático. El 1 de julio, los italianos llegaron por primera vez a Irkutsk; el 18 de julio, cruzaron el paso de los Urales; llegaron a Moscú el 27 de julio, pasaron por Varsovia y Berlín, y llegaron a París la tarde del 10 de agosto;
Veinte días después, llegaron uno tras otro coches franceses y holandeses.
7. La historia del Rally Dakar En 1977, Li Ze, el fundador del Rally Dakar? Sabine se perdió en el desierto y encontró un lugar perfecto para un rally, por lo que fundó la carrera al año siguiente.
La primera ruta del rally fue desde París, Francia, hasta Dakar, Senegal. La carrera sólo se suspendió temporalmente al cruzar el Mediterráneo. En los 30 años siguientes, debido a factores políticos y de otro tipo, la ruta de la carrera (incluidas la salida y la meta) tuvo que cambiarse con frecuencia.
Las primeras manifestaciones a menudo pasaban por Argelia. En 1992, Huber Auriol ganó el Rally Dakar con su propio coche, habiendo ganado previamente dos veces el primer puesto en la carrera de motos.
Se convirtió en el primer piloto en ganar tanto en la categoría de dos ruedas como en la de cuatro ruedas. La última ruta de carrera (París a Dakar) se remonta a 1994 y es la única ruta de carrera de París a Dakar y de regreso a París.
Pero debido a las quejas del alcalde de París, el punto final del rally se trasladó de los Campos Elíseos a Disneyland París. Desde entonces, los organizadores han tenido que cambiar el recorrido de la carrera con frecuencia.
1999: Granada - Dakar, España 2000: Dakar - El Cairo, Egipto 2001: París - Dakar 2002: Alas, Francia - Madrid - Dakar, España 2003: Marsella, Francia - Egipto Sharm El Sheikh 2004: Clermont -Ferrand-Dakar, Francia 2005: Barcelona-Dakar, España. Mapa de Ruta del Rally Dakar 2009 2006-2007: Lisboa, Portugal - Dakar 2008: Carrera Cancelada 2009: Buenos Aires - Chile - Buenos Aires 2010: Buenos Aires-Buenos Aires En 2008, por cuestiones de seguridad en Mauritania, el comité organizador decidió cancelar el evento. El comité organizador decidió retirar el Rally Dakar 2009 de África y realizarlo en Argentina y Chile en Sudamérica. El evento se realizó con éxito del 3 de junio al 3 de octubre de 2009 al 08 de junio.
La Ruta del Campeonato Dakar 2010 [1] consta de cinco etapas a través de la Cordillera de los Andes y las dunas del desierto de Atacama. La etapa de este año generalmente discurre en el sentido contrario a las agujas del reloj, pasando por la Meca de Córdoba en Argentina, pasando por el punto medio del año pasado entre La Rioja y Ambala, y a través de los Andes. Copiapó, en Chile, sigue siendo la meta de la primera etapa. Antofagasta sigue siendo un destino en el nuevo calendario.
En Argentina, mientras los ciclistas realizan su segundo viaje por los Andes, llegarán a San Juan, San Rafael y Santa Rosa, donde se celebrará el ganador final en Buenos Aires del 6 de junio al 17 de octubre.
Ciudades pasadas por el juego: 65438 1 de Octubre Buenos Aires-Colón 65438 2 de Octubre Corón-Córdoba 65438 3 de Octubre Córdoba-La Rioja 65438 4 de Octubre La Rioja-Ambala. apo)65438 6 de octubre Copiapo-Antofagasta 65438 7 de octubre Antofagasta-Iquique 65438 8 de octubre Iquique-Antofagasta 65438 10 Día de descanso el 9 de octubre Antofagasta 10. 0 Copiapo - La Serena 65438 12 de octubre La Serena - Santiago 65438 13 de octubre Santiago - San Juan 65438 14 de Octubre San Juan - San Rafael 65438 15 de Octubre San Rafael - 438 06 Santa Rosa - Buenos Aires Mapa de Ruta del Rally Dakar 2011 Fecha Inicio Fin 065438 01 Antofagasta 10/01 Antofa Gasta Copiapó 11 Copiapó Copiapó 12/01 Copiapó Fiambara 13/01 Fiambara San Juan 14/06558
Ocho. Historia del desarrollo del Campeonato de Rally de China Los deportes de motor y los rallyes tienen una historia de más de 65.438.000 años en el extranjero. Desde 1985, cuando el Rallycross Internacional entró en China y celebró carreras, hasta 1997, cuando la Federación de Automóviles de China organizó de forma independiente una serie de eventos automovilísticos nacionales e internacionales, los deportes de motor de China se desarrollaron rápidamente y más de 20 provincias y ciudades se afiliaron a la Federación de Automóviles de China. La federación se formó gradualmente a nivel nacional.
Desde que la Federación de Automovilismo de China lanzó el primer campeonato nacional en el campo del automóvil en agosto de 2003, los equipos participantes y la escala del evento se han ampliado año tras año. La primera sesión contó con 6 carreras y participaron 88 coches. En la segunda sesión de 2004, había un total de 9 competiciones, 24 equipos y 23 marcas de vehículos todoterreno de todo el país participaron en la competición durante todo el año. En 2010, las estaciones del Campeonato Nacional de Automovilismo de Cross-Country se ampliaron a 11 estaciones, con más de 100 vehículos matriculados en cada estación.
Las bajas barreras de entrada, la competencia feroz y la fuerte apreciación deberían ser razones importantes para su continua popularidad. En 2011, atrajo a 21 equipos, 80 vehículos y 83 conductores de 20 provincias y ciudades de todo el país para competir aquí.
Al mismo tiempo, muchas ciudades desde Mongolia Interior, Beijing, Guangdong y Zhengzhou hasta Linyi en Shandong, Jixi en Heilongjiang, Qingdao en Shandong, Dalian en Liaoning, Jiayuguan en Gansu y Xiamen en Fujian han han mostrado un gran interés en celebrar carreras de coches de fondo, incluidas Qingdao, Dalian, Jiayuguan, Xiamen, Liyang, Jiangsu, Haiyan, Zhejiang, Chengdu, Sichuan, Kunming, Yunnan y Nanning, Guangxi. Con los campeonatos nacionales de cross-country celebrados en estas ciudades, los deportes de motor de cross-country se han desarrollado aún más en todo el país.
El Campeonato de Rallyes de Automóviles de China es un evento nacional de rallyes de automóviles patrocinado conjuntamente por la Federación de Deportes de Motor de China y la población local. Rally, transliterado como Rally en chino, es una de las carreras automovilísticas en carretera.
Se trata de una competición de larga distancia que pone a prueba el rendimiento y la calidad de los vehículos de un país o varios países, así como las habilidades de conducción de los conductores. La competición se llevará a cabo en varias etapas en fechas designadas. En cada etapa se establecerán alternativamente varias etapas de prueba de velocidad conectadas por secciones de conducción, y la longitud de cada etapa no excederá los 30 kilómetros.
La competición adopta un método de salida única, y cada equipo está formado por 1 piloto y 1 copiloto (piloto). La puntuación final se calcula en función del tiempo que tarda cada equipo en completar todas las carreras especiales en ruta y el tiempo que son penalizados en la ruta. El equipo con el menor tiempo ocupa el primer lugar.
Existen límites estrictos en el tiempo de conducción de los tramos de conducción de la competición. Cada equipo debe presentarse en cada punto de control de tiempo en secuencia de acuerdo con el tiempo prescrito. Aquellos que lleguen tarde y se vayan temprano serán sancionados.