normas de emisiones de mi país
Desde principios de la década de 1980, se ha adoptado un plan específico para implementarlo en etapas, comenzando por las más fáciles y luego por las más difíciles. La implementación específica se ha dividido principalmente en cuatro etapas (Nacional I, Nacional II). , Nacional III y Nacional IV).
●La primera etapa
En 1983, mi país promulgó el primer lote de normas de emisiones para el control de la contaminación por escape de vehículos de motor. La formulación e implementación de este lote de normas marcó la evolución de mi país. Las normas sobre emisiones de escape de automóviles del país parten de la nada y avanzan gradualmente hacia el control legal de la contaminación por emisiones de vehículos. Estas normas incluyen "Estándares de emisión de contaminación en ralentí para vehículos de gasolina", "Estándares de emisión de humo de aceleración libre para vehículos diésel" y "Estándares de emisión de humo a plena carga". para motores diésel de automóviles", "Normas de emisiones", tres normas de límites y tres normas de métodos de medición, "Método de medición de contaminantes inactivos para vehículos de gasolina", "Método de medición del humo de aceleración libre de vehículos diésel" y "Método de medición del humo de carga completa de Motores diésel para automóviles".
●Segunda etapa
Sobre la base del primer lote de normas de emisiones de control de la contaminación por escape de vehículos de motor promulgadas en 1983, mi país promulgó sucesivamente el "Control de la contaminación por escape de vehículos ligeros". de 1989 a 1993. Dos normas límite: "Normas sobre emisiones de contaminantes de escape de vehículos" y "Normas sobre emisiones de contaminantes de escape de motores de gasolina" y dos "Métodos de medición de contaminantes de escape de vehículos ligeros" y "Métodos de medición de contaminantes de escape de motores de gasolina" Medición del método de condiciones de trabajo método estándar, hasta ahora, nuestro país ha formado un sistema estándar de emisiones de escape de vehículos relativamente completo. Vale la pena mencionar que el "Método de medición de contaminantes de escape de vehículos ligeros" promulgado en 1993 adoptó el método de medición ECER15-04, mientras que los límites de medición "Ligeros"; Los estándares de emisiones de contaminantes de escape de vehículos" adoptan el estándar límite ECER15-03, que sólo es equivalente al nivel en Europa desde la década de 1970 (Europa implementó el estándar ECER15 en 1979-03).
●La tercera etapa
Con la introducción e implementación de las "Normas de emisiones de contaminantes de escape de vehículos ligeros" DB11/105-1998 de Beijing, ha comenzado una nueva ronda de emisiones de escape en mi país. Como preludio a la formulación e implementación de regulaciones, Beijing ha implementado las regulaciones locales DB11/105-1998 desde 1999, y GB14961-1999 "Límites de emisiones de vehículos y métodos de prueba" (equivalente a la norma 91/441/1EEC). a nivel nacional desde 2000.), y al mismo tiempo, también se han formulado y promulgado los "Límites de contaminantes de escape y métodos de prueba para motores de encendido por compresión y vehículos equipados con motores de encendido por compresión", Beijing, Shanghai, Fujian y; otras provincias y ciudades también hacen referencia a los métodos de medición de emisiones de doble ralentí ISO3929. Se formularon regulaciones locales sobre los "Estándares de emisiones de contaminantes de doble ralentí para vehículos de gasolina". países a principios de los años 1990. ?
●¿La cuarta etapa?
Los principales contaminantes emitidos por los automóviles son HC (hidrocarburos), NOx (nitrógeno oxigenado), CO (monóxido de carbono), PM (partículas), etc. ., mediante la aplicación de tecnologías como mejores capas activas de convertidores catalíticos, inyección de aire secundario y sistemas de recirculación de gases de escape con dispositivos de refrigeración, para controlar y reducir las emisiones contaminantes de los vehículos a estándares por debajo de los valores especificados. Según el plan, Beijing implementará los "Estándares Nacionales de Emisión de Contaminantes de Vehículos Motorizados Fase IV" para los vehículos motorizados nuevos en la ciudad en 2008. Los combustibles para automóviles que cumplan con este estándar estarán disponibles en la ciudad a partir del 1 de enero de 2008.
●¿La quinta fase?
GB18352.5-2013 Límites de emisiones contaminantes y métodos de medición de vehículos livianos (China Fase V), que se implementará el 1 de enero de 2018.
●¿Fase 6?
1. A partir del 1 de julio de 2020, todos los automóviles vendidos y matriculados deberán cumplir con las normas VIA Nacional;
2. de 2023, todos los automóviles vendidos y matriculados deben cumplir con los estándares Nacional VI B;
Algunas ciudades implementarán los estándares nacionales de vehículos ligeros antes del 1 de julio de 2019. Seis estándares de emisiones.
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