Cuerda de bloqueo
El control marítimo y aéreo es el foco del desarrollo militar en varios países hoy en día. Ya en la dinastía Qing de China, las potencias occidentales utilizaron su poderoso poder naval para invadirnos a través del océano. Entre las armadas de algunos países hoy en día hay una súper arma: los portaaviones. Por supuesto, el portaaviones en sí no es en realidad un arma utilizada específicamente para generar potencia de fuego. Es solo un portaaviones. Su principal valor son los aviones con base en portaaviones que se transportan en el barco. Sin embargo, aunque los aviones con base en portaaviones son muy importantes, si el portaaviones no tiene esta cuerda, habrá una situación en la que el avión con base en portaaviones no podrá aterrizar mientras despegue y espere hasta que se agote el combustible. es la cuerda de bloqueo.
Debido a la limitación de la longitud de la cubierta del portaaviones, cuando el avión con base en el portaaviones aterriza, no hay suficiente distancia para que reduzca la velocidad y finalmente se detenga de manera constante en el portaaviones. Entonces, ¿cómo solucionar tal problema? Entonces apareció el cable de detención. Es un sistema de desaceleración de alta tecnología que puede controlar rápidamente la velocidad de un avión con base en un portaaviones que aterriza en un portaaviones y detener directamente el avión con base en un portaaviones. No creas que es solo una cuerda. Si un país no tiene suficientes materiales y una excelente artesanía, ni siquiera pensará en construirla. No es exagerado decir que su fabricación es incluso mejor que la de un portaaviones. . alto.
Hay una púa en la cola del avión con base en portaaviones. Su función es enganchar el cable de bloqueo cuando el portaaviones está aterrizando y rodando. Una vez que se utiliza el cable de bloqueo, se puede completar el arresto. . Generalmente, se colocan cuatro cuerdas de bloqueo en el portaaviones, comenzando desde la cola del portaaviones y avanzando. Por supuesto, la distancia de amortiguación que pueden proporcionar al avión con base en el portaaviones también varía. Y a menudo para los aviones con base en portaaviones, enganchar el segundo es la mejor opción, y enganchar el primero será regañado, porque objetivamente hablando, el segundo y el tercero pueden proporcionar al avión con base en portaaviones la mayor distancia de amortiguación. suficiente, pero el segundo es el más adecuado. El cuarto puede ignorarse ya que casi no hay distancia de amortiguación. Mientras lo enganches, probablemente ganarás en peligro.
¿Por qué te regañan si enganchas al primero? Porque solo habrá una situación en la que se enganchará el primer gancho, es decir, el piloto cometió un error y aterrizó el avión antes de tiempo. La velocidad de este avión basado en portaaviones es mayor y, debido a que el primer cable de bloqueo está demasiado cerca de la popa del barco, si se engancha, lo más probable es que golpee el portaaviones directamente. Al menos solo dañará al portaaviones. -Aviones con base y portaaviones, o en el peor de los casos, golpearán directamente al portaaviones. El diseño de la primera y cuarta cuerda de bloqueo es para reducir las pérdidas provocadas por accidentes, por lo que si están enganchadas demuestra que ocurrió un accidente. Si esto realmente sucede, ser regañado es solo un asunto trivial, y debes solicitarlo. Qué bendición.
El cable de bloqueo se daña fácilmente porque ha sido impactado por aviones con base en portaaviones durante mucho tiempo. Necesita mantenimiento regular si el cable de bloqueo se rompe repentinamente, será un desastre para todo. portaaviones.