¿Qué debo hacer si encuentro una gran cantidad de envío de carga al ensamblar un contenedor?

1. LCL generalmente se refiere a aquellas compañías navieras designadas que solo aceptan reservas para carga de contenedores completos. Por ejemplo, después de que el transportista ensambla los productos del contenedor en cajas completas, solo aquellos productos que no están satisfechos con la caja completa pueden reservar espacio con toda la empresa. Casi todas las mercancías en contenedores se transportan mediante envío y distribución centralizados por parte de transportistas. 2. Por ejemplo, los puertos de recogida y distribución en el este de China son básicamente los puertos marítimos mencionados anteriormente. En general, la restricción del suministro de carga solo puede centrarse en reservar espacio a las compañías navieras nacionales. Al realizar transacciones de carga LCL, puede intentar no aceptar las compañías navieras designadas para evitar no cumplir con los requisitos al manejar el envío. 3. Después de negociar exitosamente con el cliente, debe prestar atención a los términos de transporte relevantes. De esta manera, puede evitar encontrarse con que no hay manera de cumplir con los requisitos de transporte cuando la otra parte emite una carta de crédito. Por lo tanto, a menudo se encuentra que la carta de crédito estipula que las mercancías deben transportarse en contenedores, pero el transportista no acepta recoger las mercancías. Debido a que la empresa no puede aceptar reservas para carga LCL directamente, la carta de porte marítimo de la empresa se emite al transportista, quien luego se la entrega al transportista. 4. Preste atención al peso de carga de LCL y debe ser preciso. Antes del envío, debemos informar al fabricante del tamaño y peso de la mercancía. Cuando se envía al almacén designado por el transportista para su almacenamiento, el almacén normalmente lo volverá a medir y cobrará en función de sus datos medidos. Por lo tanto, si la fábrica cambia el embalaje, debe recordar dejar que la fábrica le notifique a tiempo. No espere hasta que la mercancía se entregue en el almacén del transportista y luego envíe la información a través del transportista. Este tiempo es muy ajustado y es fácil retrasar la declaración en aduana debido al cambio de documentos para la declaración en aduana. 5. En algunos puertos, los costos aumentarán debido a la oferta insuficiente de contenedores. Los transportistas que se especializan en el montaje de contenedores cobrarán tarifas mínimas por cantidades relativamente pequeñas de mercancías. Por lo tanto, cuando el volumen de carga sea pequeño y el puerto sea relativamente pequeño, se tendrán en cuenta tales razones para evitar ser pasivos en el futuro. 6. Para algunos lugares remotos, y el cliente requiere un punto de entrega del tema, lo mejor es consultar antes de firmar el contrato. Una vez confirmada toda la información y exista una empresa o puerto que pueda recibir la mercancía, se puede firmar el contrato, de lo contrario lo mejor es no aceptar el pedido.

Por eso, a la hora de montar contenedores, debes prestar atención a estas cuestiones. Siempre que no haya ningún problema con estos, podemos garantizar que nuestros productos no saldrán mal durante el transporte. Después de todo, si algo sucede con estos pedidos de exportación de comercio exterior durante el despacho de aduana, es probable que retrase el tiempo de exportación y cause mayores pérdidas al cliente o destinatario. Por lo tanto, al exportar sus propios productos de esta manera, debe comprender completamente toda la información antes de poder firmar un contrato con la otra parte. Creo que después de que los amigos conozcan esta información detallada, evitarán más problemas al ensamblar gabinetes en el futuro.