¿Qué generación es la caja de cambios Jetta VS7?
Especificaciones del modelo: Aisin AQ250
Año del modelo: 2019.
Modelos compatibles: Volkswagen Lavida, Bora, Polo, Toyota Camry, Trumpchi GS5.
Aisin se estableció por primera vez en 1969 como una empresa conjunta entre Aisin Seiki y BorgWarner. El primer 6AT de Aisin se completó y puso en producción en julio de 2002 y se instaló en el Volkswagen Touareg y el Porsche Cayenne originales. En esta etapa, el 6AT equipado en el Lavida VS7 ya es un producto de tercera generación. Es fabricado en China por Aisin (Tianjin) Body Parts Co., Ltd. y tiene las características de tecnología completa y alta estabilidad.
Cuanto más grande es la transmisión automática, más marchas tiene y más suave es el cambio. Al igual que la CVT, la suavidad es mejor con la caja de cambios colocada. Sin embargo, cuanto mayor es el número de marchas, más compleja es la estructura de la caja de cambios y mayor es el peso neto. Por tanto, para los coches que prestan gran atención a la racionalidad, el 6AT será una mejor opción.
No hay nada especialmente llamativo en el tipo de estructura del Aisin 6AT. Se compone principalmente de un convertidor de par hidráulico, un mecanismo de transmisión de engranajes, componentes de cambio, un sistema de control automático de la máquina hidráulica, un sistema de control electrónico y otros componentes. Lo que importa es cómo estos componentes encajan a la perfección y encajan entre sí. Aisin 6AT ha sido objeto de casi 20 años de investigación científica. En realidad, todo el mundo fabrica cajas de cambios 6AT, pero Aisin las fabrica mejor.
Por ejemplo, entre los fabricantes de 6AT más conocidos en China se incluyen las transmisiones Wanliyang, Dongan y Laude. Las ventajas comparativas de su 6AT y Aisin 6AT dependen del precio, por lo que se eligieron muchas marcas de gama baja. Pero 6AT sigue siendo líder en tecnología de depuración, por lo que algunas marcas independientes que buscan la perfección y la alta gama también elegirán Aisin 6AT.
Pero ahora, debido a los cambios en el entorno del mercado, muchos automóviles originalmente equipados con cajas de cambios 6AT se han cambiado a doble embrague o CVT. Aunque el consumo de combustible del 6AT está bien controlado, el consumo de combustible del Aisin 6AT parece ser mayor debido a las ventajas de la CVT y la estructura inherente de doble embrague.
Los analistas de inversiones en algunos campos enfatizaron que bajo la política de doble punto de China, solo hay dos formas para que Aisin 6AT evite ser eliminado. Una forma es ser compatible con la electrificación como el ZF 8AT, y la otra es permitir que las empresas de automóviles (principalmente Toyota) que utilizan cajas de cambios 6AT vendan una gran cantidad de vehículos de nueva energía. Es obvio que la electrificación es una forma nueva y mejor para que Aisin se transforme. En referencia a la experiencia compatible con la electrificación del ZF 8AT, siempre que el tamaño y la calidad de la caja de cambios no aumenten demasiado, Aisin 6AT sigue siendo muy competitivo.
Un millón de subvenciones para la compra de coches