Para un automóvil con transmisión manual, ¿cuál es el enfoque del diseño del sistema de cambios de transmisión manual?
Algunas personas prefieren conducir un coche con transmisión manual porque es divertido de conducir y ahorra combustible. Algunos conductores mayores suelen hablar de su experiencia de conducción. Comienza en primera marcha, cambia a segunda tan pronto como el automóvil se mueve, luego pasa a la marcha más rápida lo más rápido posible y solo continúa conduciendo en la marcha más alta cuando la velocidad no coincide. Al reducir una marcha más, este método avanzado de baja velocidad es el que ahorra más combustible. ¿Es esto cierto? ¿Cómo elegir puntos de cambio para modelos de transmisión manual? Discutiremos este tema.
Para que el coche se conduzca normalmente, la fuerza motriz del coche debe ser mayor o igual a la resistencia a la conducción. Estas resistencias de conducción incluyen resistencia a la rodadura, resistencia a la aceleración, resistencia a la inclinación y resistencia al aire. Después de sustituir la caja de cambios, también debes asegurarte de que la fuerza motriz del vehículo sea suficiente para superar estas resistencias y que el vehículo pueda avanzar.
Como se puede ver en la imagen de arriba, las diferentes marchas de la caja de cambios tienen diferentes fuerzas motrices. Las marchas más bajas tienen una mayor fuerza motriz y las marchas más altas cubren un rango de velocidad más amplio del vehículo. Si la fuerza motriz del automóvil es igual a la fuerza de arrastre del automóvil, el automóvil ha alcanzado su velocidad máxima.
Entonces, ¿de dónde viene la fuerza motriz del coche? Por supuesto, proviene del motor y las características de potencia varían según el tipo de motor.
Las características de potencia de los tres motores anteriores son diferentes. El par de un motor de aspiración natural aumenta lentamente a una determinada velocidad, mientras que el par de un motor sobrealimentado cambia repentinamente y un motor diésel produce mucho par a velocidades muy bajas. Por lo tanto, los vehículos están equipados con diferentes tipos de motores y tienen diferentes puntos de cambio de transmisión.
El principio básico del cambio de caja de cambios es que la potencia del motor después del cambio debe cumplir con los requisitos del vehículo. Normalmente, este requisito de potencia se refiere al par del motor. En otras palabras, después de cambiar de marcha, el motor todavía se encuentra dentro de su rango de par máximo.
Para los motores de aspiración natural, la plataforma de torsión es relativamente estable, por lo que la velocidad del motor puede estar dentro de un cierto rango después de cambiar la transmisión. Por ejemplo, si se utiliza la caja de cambios MQ200 de primera velocidad para arrancar el motor Bora 1.6L, cuando el motor alcanza las 2000 rpm, la velocidad del vehículo es de aproximadamente 22 km/h. En este momento, la velocidad del motor después de la segunda velocidad es de aproximadamente 22 km/h. 22 km/h y 1.300 rpm, que sigue siendo el espaciado que mantiene el par relativamente abundante. Luego, la velocidad del motor aumentará a 2000 rpm y la velocidad del vehículo alcanzará aproximadamente 38 km/h. En este momento, si se cambia la tercera marcha, la velocidad del motor será de aproximadamente 1400 rpm, lo que pertenece al par relativamente rico. rango. De manera similar, al cambiar a cuarta y quinta marcha, el motor se encuentra en un rango de par relativamente adecuado. Por lo tanto, esta selección del punto de cambio es correcta. Un cambio demasiado alto desperdiciará potencia, un cambio demasiado bajo dará como resultado una potencia del motor insuficiente. ¿Cómo determinar los puntos de cambio de una transmisión manual? ¿Las velocidades avanzadas y bajas realmente ahorran combustible?
En el caso de un motor sobrealimentado, la potencia del motor cae bruscamente por debajo de una determinada velocidad debido al cambio repentino en la plataforma de par. Por lo tanto, después de cambiar de marcha, debe asegurarse de que la velocidad del motor esté por encima del punto de este cambio repentino. Los diferentes motores sobrealimentados están sintonizados de manera diferente y estos puntos de ruptura también son diferentes. Algunos modelos pueden alcanzar 1500 rpm o menos, pero algunos modelos necesitan alcanzar 2500 rpm o más. Tomemos como ejemplo el Haval H6. El motor equipado es un motor sobrealimentado de 1,5 T, que necesita alcanzar las 2200 rpm para alcanzar el par máximo. La caja de cambios es una caja de cambios de 6 velocidades. Este coche necesita cambios de alta velocidad. De lo contrario, el rendimiento mecánico del coche será extremadamente pobre.
En el caso de los motores diésel, debido a que el par a baja velocidad es muy grande, los cambios a baja velocidad suelen ser posibles debido a la falta de potencia.
Riesgos de conducir a altas y bajas velocidades
A muchos conductores experimentados les gusta poner la transmisión en una velocidad alta cuando usan una transmisión manual, pero el automóvil viaja a bajas velocidades, por lo que el coche también puede cerrar la marcha. Pero creen que ahorra combustible. ¿Es esto cierto?
¿Cuáles son las desventajas de la alta velocidad y la baja velocidad?
La conducción con arrastre se refiere a la conducción cuando el vehículo encuentra una gran resistencia en una carretera cuesta arriba, o cuando la velocidad del vehículo disminuye gradualmente debido a una evidente potencia insuficiente del motor. Es necesario cambiar a una marcha más baja rápidamente sin cambiar la sincronización y con muy poca marcha original. mantener. Las transmisiones por engranajes de tracción pueden sobrecargar el motor, provocando un aumento de la temperatura del motor, una reducción de la potencia, un desgaste mecánico acelerado y, en ocasiones, un apagado o golpeteo del motor. Todas las partes del sistema de transmisión están sujetas a cargas de choque innecesarias.
confiabilidad y longevidad. El funcionamiento prolongado a baja velocidad también puede provocar graves depósitos de carbón en el motor. Por lo tanto, cuando el vehículo está en marcha, es necesario cambiar de marcha a tiempo según las condiciones de la carretera y la velocidad para evitar resistencia.
¿Conducir a altas y bajas velocidades puede ahorrar combustible?
Mucha gente piensa que cuando el coche está en una marcha más alta y el régimen del motor es muy bajo, en este caso el consumo de combustible será muy bajo. En realidad, esto está mal. La cantidad de combustible inyectada en el sistema de inyección de combustible de un vehículo controlado electrónicamente está determinada por dos señales básicas. Uno es la velocidad del motor y el otro es la entrada de aire del motor. Cuando el automóvil está en un estado de alta velocidad y baja velocidad, es necesario pisar el acelerador para evitar que el motor se detenga. Es decir, aumenta la apertura del acelerador, lo que aumenta la entrada de aire y aumenta el sistema de combustible. En consecuencia, se inyecta más combustible y se reduce la apertura del acelerador. Por tanto, conducir a bajas velocidades no necesariamente ahorra combustible. Mucha gente piensa que esto ahorra combustible, pero la velocidad del motor es muy baja. Para tomar un ejemplo extremo, si el vehículo lleva una carga pesada cuesta arriba, la válvula del acelerador del motor está casi completamente abierta. En este momento, la velocidad del motor es muy baja, pero la cantidad de inyección de combustible del sistema de combustible no es pequeña. ¿Cómo determinar los puntos de cambio de una transmisión manual? ¿Las velocidades avanzadas y bajas realmente ahorran combustible?
Resumen
Los puntos de cambio de transmisión dependen del modelo de transmisión manual. Para encontrar esto, es necesario sentir y saborear con cuidado mientras conduce y encontrar una velocidad que mantenga suficiente potencia incluso después de cambiar de marcha sin desperdiciar demasiada potencia. Sin embargo, no se recomienda mantener la velocidad alta y baja durante mucho tiempo. La falta de potencia en el automóvil puede dañar el sistema de transmisión y crear depósitos de carbón en el motor.