Colección de citas famosas - Frases elegantes - Solitario idiomático, complejo.

Solitario idiomático, complejo.

Cosas diversas en el mismo tema, la fuente del paraíso mundano, puro y puro, puro y cansado, personajes turbios, brisa clara y disciplina estricta, salvar el sustento de las personas, enriquecer a las personas, ser un maestro diligente, ganarse un nombre desconocido para los demás y ganando mi corazón como un cuchillo.

Atravesando el mar y cruzando el río, me bajé del coche y lloré amargamente. El culpable es el primero y el último. * * * Ayuda a los débiles, confía en los viejos y vende los viejos, y camina con una reputación.

上篇: ¿Qué es la citación por insatisfacción? 下篇: Soy quien soy, el único Golf GTI, fe, ¡no por deporte! Hablando de Volkswagen, lo primero que me viene a la mente no es el Jetta Santana, que domina la tercera generación, ni el Phaeton, que es tan discreto y lujoso que pretende fabricar un coche. vale 300.000 yuanes, pero un grupo de personas... Tienen personalidades muy diferentes, pero lo son... No pueden liberarse de la misma marca, no se conocen, pero pueden trabajar juntos para luchar por una contradicción; ... ¡Son el llamado "Partido Shenqi"! Volkswagen siempre ha sido una marca misteriosa para mí. Según los automovilistas, este coche es omnipotente. En boca de "otras partes", el nombre de la fiesta del automóvil sagrado se ha convertido en el perro del automóvil sagrado ... Como "persona que no pertenece al partido", hoy tengo la oportunidad de probar este Golf GTI de séptima generación. Haré todo lo posible para sentirlo con mi corazón y luego daré una evaluación imparcial: lo bueno es bueno, lo malo es malo. Algunas personas dicen que Volkswagen solo tiene un auto llamado Golf, y es un Sagitar con culata, un POLO con una punta afilada, un auto plano y genial y un Beetle redondo ... De hecho, el significado de esta afirmación es Sin duda para ridiculizar la misma apariencia. De hecho, especialmente después de 2010, cuando el estilo de diseño llamado Bauhaus era el mismo que el frontal de Volkswagen, ya no puedo decir quién es el Magotan y quién es el Passat... Pero la forma en que una marca toma su ruta de diseño es no es nuestro Tú puedes decidir ~ Digámoslo de esta manera, la apariencia del automóvil GTI de séptima generación tiene cambios significativos en comparación con su generación principal. Además del logotipo GTI atemporal en la parrilla, la cara frontal del GTI de séptima generación también cambió las líneas rojas superior e inferior de la parrilla en una, recorriendo el interior de la parrilla y la cavidad de la lámpara, haciendo que la cara frontal parezca más amplia y poderosa. Sin embargo, creo que no es tan bueno como el diseño relativamente redondeado de la quinta y sexta generación. Sin embargo, la mecha LED doble en forma de U ya no se ve linda, ¡se supone que la pistola de acero en sí es asesina! El nuevo Tiguan, el nuevo Touareg, el nuevo Langxing... muchos modelos nuevos de Volkswagen han cambiado sus luces antiniebla a esto... ¡Lo llamaré estilo blade por ahora! Esta es mi parte favorita. Se sentía tan afilado como una hoja de afeitar, como si estuviera a punto de cortar el aire. ¡Es muy rápido! Los guardabarros ya no están expuestos, sino que cuentan con una insignia GTI inclinada hacia adelante que combina muy bien con las ranuras de las luces antiniebla. Normalmente, hace tiempo que debería haber algo en los guardabarros, como hacen todos los grandes fabricantes... Aunque las llantas del GTI de séptima generación siguen siendo las clásicas Tomahawk, son significativamente diferentes de las de la sexta generación. El tamaño cambió de 17 pulgadas a 17 pulgadas. 18 pulgadas, y el llamado "tomahawk" ya no tenía dos cabezas, sino plana por un lado y puntiaguda por el otro. Al abrir la puerta lo primero que ves es el volante de fondo plano. Las palabras GTI parecen decirle a todos los que están sentados en el taxi: ¡Cuidado, soy una persona gruñona! Pero tener mal carácter no significa necesariamente que seas una persona ruda. Desde el volante hasta los paneles de las puertas, las costuras de color rojo brillante están dispuestas de manera ordenada, revelando una calidad alemana. Aunque es sólo un asiento deportivo original y no un asiento baquet fabricado por una marca profesional, todavía me hace sentir muy arropado. Aunque soy más bien delgado, las sólidas alas del asiento me dieron mucha confianza durante la conducción posterior en montaña. Hablando de eso, hay otra característica única de Volkswagen, que es el gran bulto en el piso trasero. Antes de arrancar el coche, siempre da a la gente la ilusión de que va a tener tracción trasera... Tengo 6p... 6p... Como hatchback de clase A, no tengo grandes esperanzas en su espacio trasero. Pero siempre he oído de amigos que la pelota de golf parece pequeña, pero su voz sigue siendo bastante grande. Después de sentarme, descubrí que no me mintieron... Es solo que la sensación real de sentarse en este asiento es tan dura como parece... Sin embargo, ya sea por la apariencia, el estilo interior o el asiento La comodidad, no lo es. Lo que me importa no es el foco de este GTI. Echa un vistazo al salpicadero con un precio base de 280 y lo entenderás. Si quieres saber cómo es este coche, ¡tienes que ejecutarlo! Lo que es aún más interesante es que en el menú de configuración del vehículo vi una opción llamada "Sonido interno del motor", que probablemente sea una función similar a la compensación de ondas de sonido. En resumen, cuando lo pones en modo deportivo, te encontrarás con un fenómeno maravilloso: el sonido dentro del coche es más fuerte que el sonido fuera del coche al repostar... ¡Oficialmente en la carretera! Gracias a su cilindrada 2.0 y su peso de 1,4 toneladas, el GTI no se siente nada descuidado al arrancar, y la caja de cambios DQ380 de doble embrague húmedo y siete con 420 Nm de par no tiembla en absoluto al arrancar rápidamente. Cuando la velocidad supera las 1500 rpm, obviamente se puede sentir la sensación de empuje continuo, pero no es tan repentino como el motor 1.4T y la sensación de intervención no es obvia. Si escuchas con atención, también puedes distinguir un débil chirrido de turbina en medio del ruido sordo del escape. Las ventajas y desventajas de esta transmisión de doble embrague son muy obvias. En el modo automático, ya sea acelerando rápidamente o conduciendo lentamente, los cambios descendentes y ascendentes de la transmisión son muy activos, lo que hace que las personas se sientan muy ágiles. Pero en el modo manual, hay un retraso de casi 1 segundo al hacer cambios descendentes. Si pisa el acelerador por un segundo, habrá una sensación de frustración muy obvia y el automóvil avanzará con un sonido de "bip", lo que hace que la gente sienta que el arco reflejo de este tipo es realmente un poco largo ... Hay un estacionamiento en la cima de la montaña y jugamos aquí felices, pero obstaculizados por el sistema de control de tracción ASR. Apague ASR y ESP, y las ruedas delanteras activarán el modo de quitanieves ilimitado... Al mismo tiempo, el diseño del freno de mano electrónico nos dificulta hacer movimientos de deriva de cola... Tal vez los cuatro- ¡El Golf R con tracción en las ruedas se sentirá mejor! En el camino hacia abajo, mi amigo vino a experimentarlo. Según él, aunque tuvo cuidado, en una curva una de las ruedas traseras chocó contra un trozo de hielo. En ese momento sentí un pequeño movimiento lateral en la parte trasera del auto, y luego fue como una mano grande sosteniendo la parte trasera del auto. No había peligro... De camino a casa, puse la música. Los parlantes de Dardenne hicieron un buen trabajo con las voces. ~Pero cuando se trata de graves, aún se confundirá con el ruido sordo del escape del auto.