La lucha contra la "epidemia" es un catalizador para nuevos desarrollos en el mercado del automóvil

Como de costumbre, las calles siguen desiertas después de las vacaciones y algunos peatones dispersos deben estar de mal humor. La aparición de la epidemia trastocó el guión que ya habíamos escrito en nuestros corazones. El protagonista que debía presentarse en la tienda comercial no llegó, pero disfrutar del agradable sol de la tarde no fue posible.

Al mismo tiempo, la epidemia también ha cambiado sutilmente el desarrollo de muchas cosas de maneras que apenas podemos ver o sentir. Quizás algunos de estos cambios sean inevitables, pero al menos porque se han acelerado de manera invisible.

De hecho, los cambios en el ámbito de la automoción tienen una larga historia. Antes de esto, los cambios en los grupos de consumidores y los conceptos de consumo eran los factores más importantes, pero cuando ocurra la epidemia, estas cuestiones se convertirán en catalizadores y nuevas direcciones de desarrollo.

Iniciar la normalización del modo online

Cuando la gente está realmente aislada de casa, la gente empieza a darse cuenta de que la economía real es importante, pero online es otro campo de batalla indispensable. Debido a la epidemia, las ventas en línea se han convertido en el medio más eficaz para que muchas empresas de automóviles impulsen las ventas.

Entre ellas, Audi, Mercedes-Benz, FAW Toyota, FAW Volkswagen, Dongfeng Honda, Baojun y otras compañías automotrices han comenzado a ver y reservar autos en línea y otros servicios. Incluso si las condiciones lo permiten, algunas compañías de automóviles pueden ofrecer a los clientes pruebas de manejo puerta a puerta y servicios de entrega de automóviles gratuitos, lo que permite a todos comprar un automóvil nuevo sin salir de casa.

De hecho, mucho antes del brote, muchas marcas de automóviles abrieron sus propios centros comerciales en línea, permitiendo a los consumidores ver y comprar automóviles sin salir de casa. Sin embargo, como producto a granel, muchas personas todavía necesitan ir a las tiendas 4S para obtener una comprensión y experiencia detalladas antes de comprarlo, por lo que la compra de automóviles en línea ha sido tibia. Ahora, con la llegada de la epidemia, la gente no puede salir y mucha gente opta por comprar coches online. Ante este cambio en los patrones de consumo, la mayoría de las empresas automotrices han mejorado sus centros comerciales en línea para hacerlos más específicos y segmentados, permitiendo a los consumidores experimentar servicios profesionales más estandarizados.

La cobertura de la fabricación automatizada se está ampliando.

Con el aumento de los costes laborales, la proporción de automatización en los fabricantes de automóviles está aumentando, lo que demuestra la importancia de la automatización en esta epidemia.

Imagínense: si los fabricantes de automóviles tienen un alto grado de automatización cuando se enfrentan a una epidemia, ¿por qué deberíamos temer el riesgo de propagación epidémica causada por las concentraciones de multitudes?

En comparación con los OEM, la mayoría de las fábricas de autopartes tienen actualmente un nivel más bajo de automatización y algunos enlaces aún requieren múltiples intervenciones manuales. Aunque la mayoría de las soluciones de automatización existentes se basan en tipos de equipos existentes, no todas las empresas tienen la determinación y el coraje.

Debido a esta repentina epidemia, la automatización ha vuelto a situarse por delante de todas las empresas relacionadas en la industria de fabricación de automóviles. También ha provocado que toda la cadena de la industria de fabricación de automóviles reexamine la fórmula de retorno de la inversión para la automatización de la fabricación. Teniendo en cuenta la proporción de factores humanos, los beneficios de la automatización sin duda se magnificarán infinitamente, lo que impulsará a toda la cadena de la industria de fabricación de automóviles a acelerar la automatización.

Acelerar el trazado global o multirregional de las empresas automovilísticas.

A medida que el mercado automovilístico de China se transforma de un mercado incremental a un mercado de valores, las exportaciones y el desarrollo de los mercados extranjeros han tomado una nueva dirección.

Entre las marcas independientes, Great Wall, Geely, Chery, SAIC, BAIC y otras marcas independientes han desencadenado una ola de "ir al extranjero" y han logrado resultados notables. Sin embargo, a principios de 2020, afectados por la nueva epidemia de neumonía, muchos países adoptaron medidas de control de acceso contra China, lo que impidió a las empresas automovilísticas chinas expandir sus mercados exteriores y aumentó las dificultades de las exportaciones de automóviles. Al mismo tiempo, los suministros extranjeros de autopartes se agotaron temporalmente.

En los últimos años, las áreas de exportación de las marcas propias de China han comenzado a penetrar desde países en desarrollo de Asia, África y América Latina hacia países desarrollados de Europa y Estados Unidos. Los modelos de exportación han cambiado de baratos y bajos; Desde modelos de gama media hasta coches y SUV de gama media y alta. En esta etapa, las empresas automovilísticas independientes han evolucionado del modelo anterior de exportar piezas completas de vehículos y ensamblarlas localmente a un modelo de construcción de fábricas en el extranjero, compra de piezas localmente, producción y venta de piezas.

La ventaja de las floraciones múltiples se destaca en esta situación de emergencia. Ante las diferentes situaciones afectadas por la epidemia en diferentes regiones, se pueden hacer los ajustes adecuados sin estancarse por completo. Creo que después de este tiempo, más empresas automotrices considerarán acelerar el desarrollo de una distribución de capacidad de producción más amplia.

El aire dentro del coche establece estándares más altos.

Durante mucho tiempo, el ambiente interior del coche no ha sido un criterio importante para que los consumidores elijan un coche. Pero cuando apareció el smog hace unos años, más personas se dieron cuenta de que la prevención del polvo en el coche era inevitable. Hoy en día, muchos sistemas de aire acondicionado de automóviles nuevos están equipados con funciones de purificación de aire y cada vez más personas valoran este punto de venta.

A continuación, volvieron a pasar a primer plano los casos de emisiones excesivas de formaldehído de algunas marcas de automóviles nuevos. Hoy en día, con la popularización de los estándares de protección de las mascarillas durante la epidemia, algunos fabricantes han adoptado la filtración de aire "nivel N95" como proyecto de actualización para nuevos modelos. No es difícil imaginar que después de la epidemia, la conciencia de la gente sobre la protección del medio ambiente en los automóviles alcanzará un nuevo nivel. Se desconoce si el país introducirá normas más estrictas, pero lo que sí es seguro es que las empresas de automóviles responderán activamente a lo que más preocupa a los consumidores.

Resumen

Después de la epidemia, florecerá la primavera y China, que ha sido presionada en el botón de pausa, recuperará su antigua vitalidad. La industria automovilística de China enfrentará inevitablemente nuevos desafíos durante el período de transformación, que probablemente supondrán una explosión en las ventas y, más probablemente, nuevas exigencias y estándares para la demanda de los consumidores y el progreso tecnológico. En cualquier caso, la crisis epidémica a corto plazo no obstaculizará el desarrollo de la industria del automóvil, sino que se convertirá en un catalizador del camino a seguir y acelerará el desarrollo general de la estructura industrial.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.