¿Cuánto sabes sobre los paneles de pared para vehículos recreativos? ¡La clave es conocer el "núcleo"!
Algunos usuarios que planean comprar un automóvil suelen considerar los paneles de pared de la casa rodante a la hora de elegir una casa rodante. Aunque este factor no representa una proporción alta, los usuarios también pueden preocuparse por áreas que los fabricantes deberían reforzar. . Como producto con funciones para comer y vivir, su estabilidad determina el valor de uso y la durabilidad de este automóvil. Los paneles de pared que sostienen todo el vehículo recreativo juegan un papel importante en todo el vehículo. ¡Hoy vamos a hablar sobre el contenido de los paneles de pared del vehículo recreativo!
Entre los usuarios de vehículos recreativos o usuarios previstos con los que hemos entrado en contacto, las preguntas más comunes que hacen sobre la carrocería del automóvil son: ¿Los paneles de las paredes exteriores de la carrocería del automóvil son placas de aluminio o plástico reforzado con fibra de vidrio, y tienen marco? Luego, hablemos de la estructura de los paneles de pared de los vehículos recreativos que podemos ver son estructuras compuestas tipo sándwich. Este nombre proviene de los países occidentales. Su dieta diaria es principalmente tipo sándwich, y la construcción del revestimiento de vehículos recreativos es inquietantemente similar. al de un sándwich. En sentido figurado, simplemente convierte dos trozos de pan en placas de aluminio o fibra de vidrio, y el jamón y las verduras del medio se convierten en materiales con diversas funciones, como aislamiento acústico, aislamiento e impermeabilización. En China, localmente lo llamamos panel sándwich. El principio es el mismo, pero el nombre es diferente.
En términos generales, la mayoría de los paneles de pared de vehículos recreativos tienen un esqueleto, al igual que construimos una casa. Especialmente los paneles de paredes laterales desempeñan un papel de carga, lo que determina la capacidad de carga de todo el vehículo recreativo después de él. se forma resistencia, impermeabilidad y aislamiento, etc. Mencionamos anteriormente que los paneles de pared para vehículos recreativos están hechos de una estructura compuesta tipo sándwich. Dado que es una estructura tipo sándwich, no podemos prestar atención solo a los materiales en ambos lados de la pared, sino que también debemos tener en cuenta el "núcleo". Cuando se trata de paneles de pared, hablamos principalmente de vehículos recreativos autopropulsados tipo C. Los paneles de pared de ambos lados no son más que paneles de fibra de vidrio y aluminio, y el material sándwich es la clave, porque hay demasiados materiales de relleno. , los precios son diferentes y la calidad es buena y mala.
Aquí deberíamos deshacernos de un malentendido respecto al material de los paneles de las paredes exteriores, a menudo pensamos que los paneles de aluminio son mejores que los de fibra de vidrio, lo que obviamente es unilateral. Las placas de FRP y aluminio al mismo precio tienen sus propias ventajas y desventajas, pero no existe comparabilidad entre las placas de aluminio y FRP a diferentes precios. En la actualidad, las cabinas que vemos comúnmente en los vehículos recreativos domésticos tienen molduras de una sola pieza, y algunas también son de una sola pieza, pero la parte de la frente debe diseñarse por separado. La mayoría de las paredes exteriores de algunos compartimentos están hechas de placas de aluminio, mientras que solo la frente está hecha de fibra de vidrio. La razón es que los paneles de pared exterior de fibra de vidrio tienen mejor resistencia, lo que puede evitar daños al techo del automóvil en caso de granizo y evitar dejar marcas de daños por granizo, mientras que el material de placa de aluminio de otras paredes laterales puede aprovechar mejor su buena textura y ventajas de fácil parcheo.
●EPS?Poliestireno expandido
▲Espuma EPS + estructura de madera
Después de hablar de los paneles de las paredes exteriores, echemos un vistazo a la estructura interna de la casa. paneles. En los primeros días de la fabricación de vehículos recreativos, también era una estructura compuesta tipo sándwich, pero el esqueleto dentro de la estructura compuesta usaba un marco de madera, y el marco de madera estaba lleno de EPS (poliestireno expandido). Más tarde, cada vez más fabricantes se dieron por vencidos. Proceso de fabricación de madera EPS+, ya que este método tiene graves defectos. Si el agua se filtra al interior a través de los bordes del techo o de las ventanas, la espuma EPS la absorberá y provocará que la madera se deforme y se pudra. El resultado es que el revestimiento pierde su capacidad de carga, lo que puede provocar daños considerables y reparaciones costosas si no se detecta a tiempo.
●XPS?Poliestireno
▲XPS (poliestireno)
XPS (poliestireno) se utiliza actualmente en muchos vehículos recreativos. El material más popular que se ve en los paneles de pared, XPS (poliestireno) se utiliza cada vez más como material aislante alternativo. El llamado XPS es un poco más caro y pesado que el EPS, pero no absorbe agua. Dado que el material XPS tiene una estructura de células cerradas, significa que tiene una superficie lisa y uniforme. Entonces, ¿cómo distinguir visualmente este material? XPS suele ser azul, verde o rosa. XPS es relativamente resistente a la presión y rígido, por lo que se necesitan menos refuerzos.
●PU poliuretano
▲El material amarillo es PU (poliuretano)
▲Diagrama esquemático de la unión entre paneles de carrocería
▲ La unión real entre paneles de carrocería
El PU (poliuretano) también se utiliza principalmente en la fabricación de paneles de pared para vehículos recreativos. A menudo, el PU (poliuretano) no se utiliza solo, sino que se combina con otros materiales. El material se sella entre los paneles de pared tipo sándwich, a menudo en la unión de las uniones entre los paneles.
El poliuretano PU altamente comprimido es muy estable y resistente a la corrosión. También proporciona tornillos fuertes, que son muy importantes para las conexiones de esquina entre techos, paredes y pisos, que generalmente se encapsulan mediante una combinación de tornillos y sellador.
▲Suelos de material XPS
De hecho, no hay mucha diferencia en el rendimiento de aislamiento de PU a XPS, y lo mismo se aplica a la espuma RTM en la que confían algunos fabricantes (RTM se refiere a Un proceso de fundición de resina), que se usa comúnmente en algunos vehículos recreativos de lujo de estilo europeo. De hecho, es un material de espuma XPS con una forma especial, que tiene un mejor rendimiento de aislamiento, por lo que el precio suele ser más alto. Hoy en día, cada vez más fabricantes empiezan a utilizar la "tecnología sin madera" para la publicidad. Por ejemplo, los principales fabricantes europeos, las marcas Nismann y Heim, han comenzado a adoptar esta tecnología. Estrictamente hablando, la tecnología sin madera no significa que no exista ninguna estructura de madera. A veces se utilizan algunos refuerzos de madera en la estructura, especialmente en los puntos de presión. La combinación de XPS con tiras de PU altamente comprimidas como refuerzo se utiliza en un número cada vez mayor de vehículos recreativos, cuyos techos y suelos suelen estar fabricados de FRP resistente al granizo y a la putrefacción.
●PE? Polietileno
▲PE? Material de polietileno
¿El polietileno es muy suave y fácil de procesar? Aunque el PE es relativamente pesado y tiene un espesor bajo, proporciona buenas propiedades de aislamiento y tiene un efecto de aislamiento acústico. En términos de precio, el PE es un poco más caro y sus características son un poco parecidas al XPS en el sentido de que no absorbe la humedad. El PE suele ser de color gris oscuro a negro y se utiliza habitualmente en el revestimiento de las caravanas tipo B para lograr buenos efectos de aislamiento térmico. Es popular entre algunos usuarios que modifican sus propias casas rodantes.
●FEF? Material de espuma flexible
El material de espuma flexible FEF es un material aislante relativamente nuevo. También se utiliza cada vez más en la modificación de vehículos recreativos y se utiliza generalmente en la producción por lotes. Furgonetas camper de gama alta, como la furgoneta camper Volkswagen California T6 y el Mercedes-Benz Marco Polo y otras furgonetas camper compactas que se han vuelto populares en Europa en los últimos años. La llamada espuma flexible, abreviada FEF, es muy flexible y ofrece propiedades aislantes óptimas y una masa muy ligera. Este material no absorbe agua, reduce el ruido y además protege contra las bacterias y el moho.
▲Tablero de espuma estructural de PVC
Resumen: Los diferentes materiales aislantes tienen diferentes propiedades y aún no se ha encontrado la mejor combinación de materiales que cumpla con todos los requisitos. Pero podemos encontrarnos con que las tradicionales tablas de madera y espuma EPS se están convirtiendo poco a poco en una cosa del pasado y poco a poco se irán retirando del escenario de la historia. Ya sean paneles de pared para vehículos recreativos fabricados en países europeos y americanos o paneles de pared fabricados en China, los materiales de tablero intermedio más comunes son en su mayoría materiales XPS y materiales de PU, o una mezcla de los dos. Por supuesto, algunos vehículos recreativos también usan espuma estructural de PVC. Placa, costo relativamente bajo, fácil de procesar y también de buen perfil. En cuanto a los paneles de pared exteriores de las casas rodantes, ya no tenemos que preocuparnos de si son mejores los paneles de fibra de vidrio o los de aluminio. Sólo podemos decir que cada uno tiene ventajas y desventajas. Al fin y al cabo, el factor decisivo no es la superficie sino el "núcleo" interior. . (Texto/21rv? Wang Hailong)
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.