Dai Xu cuenta la verdad sobre la desaparición del MH370 de Malaysia Airlines

El punto de vista de Dai Xu: en el futuro, la industria de la aviación internacional debe imponer regulaciones, proyectos de ley, propuestas y decretos obligatorios. Los pasajeros deben tener derecho a utilizar equipos de comunicación de transmisión de emergencia dedicados para que puedan llamar. unos a otros en el último momento, seres queridos, la tripulación no tiene derecho a interferir. A través de las líneas que atraviesan la pared exterior del fuselaje, se envían señales a satélites externos, equipos receptores en tierra, aviones de aviación civil cercanos que vuelan en el aire y barcos mercantes cercanos que navegan en el agua. Se utiliza para transmitir emergencias a bordo. , la posición espacial y la actitud espacial del avión de pasajeros, y transmite a todos la voluntad del pasajero para transmitir el accidente y el aterrizaje de emergencia del avión.

Para algunos pasajeros, existen funciones de telemetría como voz, movimiento, respiración y ECG. Es obligatorio que los satélites, los equipos receptores terrestres, los aviones de aviación civil que vuelan en el aire y los buques mercantes que navegan por el agua instalen equipos receptores y de grabación para los canales correspondientes para garantizar que no haya puntos ciegos en todo el mundo. En la cabina de la aeronave, en el área de pasajeros, deberán estar dispersos y fijos varios dispositivos transmisores, debiendo activarse al mismo tiempo sólo los que se activen manualmente. Para los pasajeros que activen el dispositivo, la grabación de video y audio se realizará automáticamente. comenzar, lo que facilita el seguimiento de la fuente posteriormente y el tratamiento de operaciones maliciosas. El dispositivo de envío tiene su propia fuente de alimentación de respaldo y el dispositivo de envío tiene un dispositivo que se puede abrir fácilmente para evitar acosos de inicio maliciosos.

A través de las leyes y regulaciones internacionales pertinentes, este tipo de equipo de comunicación ha sido catalogado como una configuración estándar legal para aviones de pasajeros. Este es el estándar regulatorio de aeronavegabilidad para aviones de pasajeros. Es decir, dirija los esfuerzos de rescate y búsqueda y rescate de inmediato, y no espere mucho tiempo para rescatar y analizar la caja negra. En cuanto al debate actual sobre las dificultades de enviar datos de vuelos de aviones de pasajeros en tiempo real, como la gran capacidad, el ancho de banda ocupado y la congestión de clientes, solo se envía durante los procesos de despegue y aterrizaje durante el proceso de crucero, se basa principalmente. sobre la actitud del aire y el vector de velocidad, altitud, entorno y motor. Se enviará automáticamente solo cuando las condiciones de trabajo sean anormales, para reducir el período de repetición y la cantidad de información enviada. ”

Dai Xu, con rango de coronel de la Fuerza Aérea, nació en el condado de Minquan, provincia de Henan, y se unió al ejército en Yuncheng, provincia de Shanxi. Se graduó en la Facultad de Ingeniería de Telecomunicaciones de la Fuerza Aérea y. el Colegio Político de la Fuerza Aérea, y se desempeñó como director de navegación y director de cierta academia de vuelo del departamento de misiles tierra-aire de la Fuerza Aérea. Sus obras representativas incluyen "La Gran Guerra Aérea", "Sea Totem". "Asedio en forma de C", "El gran incendio", etc.

El vuelo MH370 es un vuelo de Malaysian Airlines desde el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur al aeropuerto internacional de Beijing Capital. El vuelo MH370 transportaba a 227 pasajeros (incluidos 153 del continente). China y 1 de Taiwán) y 12 miembros de la tripulación.

El 8 de marzo de 2015, la Autoridad de Aviación Civil de Malasia publicó un informe provisional de 584 páginas sobre los restos del avión descubiertos en la isla francesa de Reunión. El 29 de julio se confirmó que el vuelo MH370 de Malaysia Airlines estaba desaparecido durante más de 500 días y sus noches, pero el 21 de noviembre se descubrieron por primera vez los restos del vuelo MH370, anunció Li Keqiang. Continúa la búsqueda y rescate del MH370 de Malaysia Airlines

En junio de 2016, un buscador del MH370 de Malaysian Airlines llamado Blaine Gibson publicó fotografías de algunos objetos personales encontrados en la costa de Madagascar que pueden pertenecer a las víctimas a bordo. y esperaba que los familiares vinieran a reclamarlo. En agosto, los funcionarios malasios admitieron por primera vez que Zaharie Ahmad Shah, el capitán del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, había simulado un vuelo con el avión de pasajeros sospechoso de estrellarse en el Mar de China Meridional. Una ruta similar en el Océano Índico En septiembre, el ministro de Transporte de Malasia, Liow Tiong Lai, dijo que se confirmó que un gran trozo de restos de avión encontrado en una playa de Tanzania, África, era uno de los restos del MH370 de Malaysian Airlines que se estrelló. la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB) en 2016. El último informe sobre la búsqueda del MH370 se publicó el 2 de noviembre y afirma que el avión estaba descontrolado cuando se estrelló en el mar.