Lema de un magnate de las inversiones
Sin embargo, con la liberalización de nuestro medio ambiente a finales del año pasado, la primera marca de vehículos que "descongelará la inversión" en 2023 es en realidad el vehículo de gas criptón respaldado por Geely Group. Se informa que el 13 de febrero de este año, Krypton Intelligent Technology Co., Ltd. anunció la finalización de una financiación Serie A de 750 millones de dólares, con una valoración posterior a la inversión de 1.300 millones de dólares, que ha superado el valor de mercado de x Peng. Motores de 8 mil millones de dólares.
Los inversores no son sólo “inversiones de capital”
Se entiende que esta ronda de financiación fue invertida por cinco empresas ecológicas, entre ellas Amnon, fundador y director ejecutivo de Mobileye, una tecnología de conducción autónoma. empresa Shashua, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., Yuexiu Industrial Fund, fondos cotizados en bolsa y Quzhou Xinan Intelligent Creation Fund.
Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. no solo es un socio estratégico a largo plazo de Krypton, sino que también ha aumentado la inversión en esta ronda para profundizar aún más la cooperación. Ya en agosto de 2021, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. participó en la financiación Pre-A de Krypton Automobile. Krypton Space declaró que las tres empresas mencionadas ayudarán a Krypton Space a integrar sus ricos recursos industriales y le ayudarán a expandirse aún más en las fases anterior y posterior de la cadena industrial. Entre ellos, el conocido "Wang Ning" Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. lanzó oficialmente el modelo 2023 001 el 65438 de junio + 0 de octubre de 2023, con un total de cuatro modelos. El paquete de duración de la batería opcional de la versión WE 2023 actualiza la batería a una batería Kirin de 140 kWh, equipada con un motor trasero de proceso de carburo de silicio, y la duración total de la batería alcanza los 1032 km. Además del apoyo del gigante de las baterías eléctricas, el fundador y director ejecutivo de Mobileye, am non sha shua, también ha atraído mucha atención del mundo exterior.
De hecho, cuando clasificamos las identidades y las respectivas posiciones industriales de estos cinco inversores, naturalmente entendimos que esta ronda de financiación estratégica no solo estaba respaldada por recursos financieros reales de capital, sino también combinada con la inversión de recursos industriales, el camino hacia el futuro se ha duplicado.
Tomemos como ejemplo al profesor Amnon Shashua, fundador y director ejecutivo de Mobileye. El profesor Amnon Shashua fundó Mobileye en Israel en 1999-65438. En los diez años siguientes, bajo el liderazgo de Amnon Shashua, creció rápidamente con sus maduras soluciones de conducción asistida y se lanzó oficialmente en 2014 con un valor de mercado de 8 mil millones de dólares, lo que la convirtió en el merecido "líder" en chips de conducción autónoma. . En 2017, Intel sorprendió a toda la industria de la conducción autónoma al adquirirla por 153.000 millones de dólares.
La acumulación de tecnología a largo plazo y el respaldo de la marca Intel permiten a Mobileye continuar manteniendo su posición como líder mundial en conducción autónoma. Los datos muestran que las soluciones de conducción asistida de Mobileye se han implementado en unos 800 modelos y los envíos de chips EyeQ han superado los 65.438 millones. En su apogeo, la participación de mercado de Mobileye superó el 70% y la industria del automóvil lo llamó "el OEM móvil, el Mobileye blindado".
En ese momento, a principios de 2022, Krypton Space, que se estableció hace menos de un año, anunció una asociación estratégica cada vez más profunda con Mobileye. Las dos partes anunciaron conjuntamente que lanzarán conjuntamente el primer vehículo eléctrico de conducción inteligente para el consumidor del mundo con capacidades de conducción inteligente L4 en 2024. No hace mucho, en la exposición CES 2023 en Las Vegas, Estados Unidos, Krypton anunció que el sistema de asistencia a la navegación autónoma de alta velocidad NZP lanzado conjuntamente con Mobileye lanzaría oficialmente pruebas de usuario pioneras.
Además, "Wang Ning" de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., que participó en la segunda ronda, también es un "viejo amigo" de Krypton. Esta inversión adicional es un reflejo de la profundización de la relación de cooperación entre ambos. En agosto de 2022, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. y kyrypton anunciaron conjuntamente que kyrypton 009 se convertirá en el primer modelo de batería Kirin de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., y kyrypton 001 se convertirá en el primer modelo del mundo equipado con una batería Kirin de 1000 km. modelo de coche.
Rompe la situación anterior en la que nuevas fuerzas como “Wei Xiaoli” “disfrutaban por primera vez” la última tecnología de baterías.
De hecho, como producto de batería de energía de nueva generación de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., "Kirin Battery" sin duda requiere una plataforma de vehículo más avanzada y abierta para liberar completamente la eficiencia energética de las baterías Kirin. Como la nueva arquitectura energética con el mayor ancho de banda y la mayor eficiencia en China, la vasta arquitectura oceánica que llevan los productos Krypton integra los nuevos conceptos de tres potencias: propulsión eléctrica, gestión eléctrica y ecología eléctrica, logrando una gestión de datos eficiente y basada en la nube. de baterías, energía eléctrica y energía térmica.
Además de los dos inversores anteriores que están estrechamente relacionados con la "nueva generación de automóviles", la participación del Fondo Industrial Yuexiu, el Fondo de Intercambio y el Fondo de Fabricación Inteligente Quzhou Xinan también ayudará a Kirguistán a integrar a los ricos industriales. recursos, para mejorar aún más la ecología industrial. Yuexiu Group es una empresa estatal de primer nivel dependiente de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales Municipales de Guangzhou (SASAC). Ha invertido en múltiples cadenas de la industria automotriz inteligente conectada, como radares de ondas milimétricas, fabricación de obleas, Internet de vehículos, etc. y algoritmos visuales, y tiene ventajas de integración obvias. Ningbo Trade Fund y Quzhou Xinanzhi Fund, como plataformas de operación e inversión de capital estatal local, tienen un alto grado de concentración de capital.
¿Por qué Krypton?
Volviendo al artículo anterior, aunque la propagación del "frío" ha sido encubierta por el ruido de varios medios automotrices, los fabricantes de equipos originales sin duda han sentido un "frío" más profundo en estadísticas pasadas.
Según las estadísticas, en 2017, hubo más de 70 nuevos proyectos de inversión en vehículos de nueva energía en todo el país, con una inversión total planificada de 450 mil millones de yuanes y una capacidad de producción planificada de más de 110.000 vehículos. También fue el año más loco para los vehículos de nuevas energías. Para 2022, el número de eventos de financiación se reducirá a 40, con un monto de financiación de aproximadamente 80 mil millones de yuanes. Los mercados de capitales no tienen nada que ver con el verdadero valor de una empresa. La lógica inherente del mercado de capitales es la relación de oferta y demanda entre quienes poseen capital y quienes necesitan capital. Una empresa excelente debería centrar todos sus recursos en lo que necesita con más urgencia y sus talentos en las direcciones de investigación en las que debería gastar más energía.
En términos oficiales, Jikrypton puede ganar la inversión de un grupo de "grandes" esta vez. Quizás la razón por la que los inversores prefieren a Jikrypton esté estrechamente relacionada con sus propias ventajas patrimoniales, incluidos productos, tecnología, servicio al cliente, modelos de negocio y muchos otros aspectos, especialmente en términos de inversión financiera como prima de marca, control de costos y ganancias brutas. Krypton tiene un enorme potencial. Sin embargo, en opinión del editor, en el frío entorno del mercado ningún inversor puede comerse el "pastel". Los coches capitales y extremadamente torpes corren salvajemente en ambas direcciones. La lógica más simple es que los coches extremadamente torpes se pueden "jugar" en el mercado y son muy jugables.
Tomemos Krypton 001 como ejemplo. En 2022, entregará alrededor de 7,265.438 unidades, con un monto de pedido promedio de más de 336.000 yuanes, y continúa siendo el campeón de ventas de vehículos eléctricos puros de marca china por encima de los 300.000 yuanes. A junio de 2023 + 31 de octubre, volumen de entrega acumulado. La producción de modelos Krypton supera las 80.000 unidades en un mes. BBA tardó 10 años en entregarlo, Tesla tardó 9 años y Krypton 001 solo tardó un año.
En comparación con el año pasado, cuando "Wei Xiaoli" y. Otros similares han sido etiquetados como "puestos de venta". La etiqueta "Corona perdida" es sin duda más fuerte a la hora de seguir el ritmo de los inversores conservadores en términos de ventas de alta gama y posicionamiento de productos.
Observación de Cheyou: La veleta de los inversores , rechazando "tartas" e "historias"
Con la retirada de los subsidios estatales para nueva energía este año, el nuevo mercado energético ha pasado oficialmente de una orientación política a una orientación de mercado, y el patrón del mercado de automóviles de lujo será Reescrito aún más, marcarán el comienzo las marcas eléctricas puras de lujo de alta gama de China representadas por Krypton. En este contexto, Krypton ha recibido una vez más la bendición del capital industrial, verificando una vez más su fuerte fortaleza integral y potencial de mercado. /p>
Además, la exitosa financiación Serie A de Krypton no solo ayudará a Krypton a desarrollarse rápidamente y lograr la oferta pública inicial. También servirá como un referente para el mercado automotriz. Este año, las nuevas marcas energéticas de las compañías automotrices tradicionales se convertirán en. más fuerte, lo que traerá una mayor presión competitiva a Wei Xiaoli. p>
Este artículo es del autor de Cheyihao. Si se reproduce de cualquier forma, comuníquese con el autor. La opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.