¿Cuál es el primer puente que cruza el río Yangtze en mi país?
El primer puente que cruza el río Yangtze en mi país es el puente del río Yangtze de Wuhan.
El puente sobre el río Yangtze de Wuhan es el primer puente ferroviario y de carretera de doble propósito construido sobre el río Yangtze después de la fundación de la Nueva China. El puente sobre el río Yangtze de Wuhan es el primer puente ferroviario de dos pisos y de doble propósito. Puente de carretera construido sobre el río Yangtze en China El puente está construido entre la montaña Guishan en Hanyang y la montaña Snake en Wuchang, ciudad de Wuhan, provincia de Hubei. La construcción del puente comenzó en septiembre de 1955 y se completó y abrió oficialmente al tráfico el 15 de octubre de 1957. Información ampliada
Wuhan está situada en el interior de China y en el curso medio del río Yangtze, donde el río Han desemboca en el río Yangtze. Tiene importantes ventajas geográficas y una vez fue elogiada por Sun Yat-. Sen como una ciudad que "conecta nueve provincias internamente y conecta con el océano externamente". A finales de la dinastía Qing, Wuchang era la capital de la provincia de Hubei, Hankou era un puerto comercial y Hanyang también desarrolló una determinada base industrial.
En 1906, se abrió al tráfico el ferrocarril Beijing-Hankong, y también se estaba construyendo el ferrocarril Guangdong-Hankou. -Los ferrocarriles Hankong y Guangdong-Hankou atrajeron la atención de todas las partes.
Según archivos históricos, la idea de construir el primer puente sobre el río Yangtsé en Wuhan fue propuesta por primera vez por Zhang Zhidong, gobernador de Huguang, para conectar el ferrocarril norte-sur.
En mayo de 1912, el ingeniero ferroviario chino Zhan Tianyou fue contratado por el gobierno de Beiyang como oficina del Comité Ferroviario Guangdong-Hankou. Cuando Zhan Tianyou estaba retransmitiendo la ruta del ferrocarril Guangdong-Hankow, consideró que el ferrocarril Guangdong-Hankow y el ferrocarril Beijing-Hankow cruzarían el río en el futuro. Por esta razón, al planificar la estación de tren de Wuchang (Tongxiangmen). Estación), también hizo reservas para la conexión con el ferrocarril Beijing-Hankow, el lugar donde se interrumpe la vía.
El diseño preliminar del puente sobre el río Yangtze de Wuhan utiliza la base de cajón neumático comúnmente utilizada en la industria de la construcción de puentes. Este tipo de trabajadores calificados tienen que trabajar en aguas profundas y soportar cambios en la presión del aire y del agua. En el fondo del río Yangtze, que tiene casi 40 metros de profundidad, cada trabajador solo puede trabajar 2 horas al día y tiene dificultades. Respira y es propenso a la narcosis por nitrógeno. Una especie de "enfermedad del cajón".
El ex experto de la Unión Soviética, Xilin, propuso la base de la perforación de sartas de tuberías, que consiste en introducir la sarta de tuberías huecas en la superficie rocosa del lecho del río, perforar agujeros en la superficie de la roca y verter hormigón en los agujeros para hacerlos firmes. Se inserta firmemente en la roca, y luego se construye la plataforma de la tapa y el cuerpo del muelle en la parte superior.
Se trata de una tecnología completamente innovadora. El personal técnico de los dos países trabajó en estrecha colaboración y, después de más de un año de estudios geológicos y arduas investigaciones experimentales, finalmente decidieron utilizar esta tecnología.
Debido al uso del método de construcción más avanzado del mundo en ese momento, originalmente se planeó que el puente del río Wuhan Yangtze estuviera terminado en 4 años y 1 mes, pero en realidad solo tomó 2 años y 1 mes para completo.
Enciclopedia Baidu-Puente sobre el río Wuhan Yangtze