Descripción general del tanque japonés Tipo 97

El 27 de junio de 1936, durante la 14ª Reunión de Revisión de Municiones del Ejército Japonés, se discutió oficialmente por primera vez a nivel oficial el proyecto de desarrollo de un nuevo tanque medio.

El presidente de la reunión de revisión fue el teniente general Yoshijiro Umezu, subsecretario del ejército, que representaba a los altos dirigentes. En ese momento, la fuerza de tanques aún no se había convertido en una rama oficial del ejército. El Cuartel General Técnico del Ejército japonés asistió a la reunión. reunión en nombre de la fuerza de tanques Como resultado, surgieron las siguientes diferencias en la reunión.

La fuerza de tanques cree que el futuro tanque debería ser el modelo sucesor del tanque medio Tipo 89: el peso es equivalente al Tipo 89, con 14 toneladas, utiliza un nuevo cañón de 57 mm de largo y; 2 ametralladoras montadas en vehículos; el blindaje está a corta distancia. Capaz de defenderse contra cañones antitanques de 37 mm, con velocidades en carretera y campo a través que alcanzan más de 35 km/h y 12 km/h respectivamente (comandante, conductor, artillero y ametrallador)

Ejército La propuesta provincial cree que una versión mejorada del tanque ligero Tipo 95 es más adecuada. Los indicadores técnicos son: pesa menos de 10 toneladas, utiliza una torreta de un solo hombre, el arma utiliza el antiguo cañón 57 del tipo 89 y anula la ametralladora de torreta, puede defender cañones antitanque de 37 mm a distancias medias; las velocidades en carretera y campo a través son de 30 kilómetros/hora y 12 kilómetros/hora; 3 miembros (comandante, conductor y ametrallador)

En junio de 1937, los vehículos prototipo de la Provincia del Ejército y el Cuerpo de Tanques fueron ensamblado. El vehículo prototipo de la Provincia del Ejército se llama "Qini", y se ensambla un vehículo utilizando el motor de tanque ligero Tipo 95, mientras que el vehículo prototipo de la fuerza de tanques se llama "Qiha" y se ensamblan dos vehículos; Uno utiliza un motor Mitsubishi de cámara de combustión de inyección directa y el otro utiliza un motor con cámara de precombustión de vórtice tipo Ikebel. El resto son iguales. Los dos prototipos se sometieron por primera vez a pruebas de conducción preliminares en el Fuji Proving Ground. Dado que los pesos de varios modelos se controlan dentro del peso determinado por la reunión del cuartel militar, se cumplen todos los estándares de movilidad todoterreno. "Qiha" tiene una mayor relación empuje-peso, gran capacidad de ascenso y operación que ahorra mano de obra. El miembro de la tripulación de la torreta del vehículo "Qini" actúa como comandante, artillero y cargador, y se concentra en uno y otro durante el proceso. la misión. Los diseñadores de Mitsubishi resistieron la presión de los militares y eliminaron el patinaje en la parte trasera del "Qiha". El experimento también demostró que debido a que el vehículo "Qiha" tiene un mejor tren de rodaje, su capacidad para cruzar zanjas es mayor que la del "Qini" con patín trasero.

Luego los dos modelos comenzaron nuevamente las pruebas de durabilidad. Como resultado, un evento importante puso fin repentinamente a la competencia de prototipos que se suponía que duraría uno o dos años más.

El 7 de julio de ese año, las tropas japonesas estacionadas en el norte de mi país lanzaron descaradamente el "Incidente del Puente Marco Polo del 7 de julio". El gobierno japonés rápidamente decidió aprovechar esto para ampliar la escala de su ejército. operaciones en China y envió tres divisiones adicionales a China. El presupuesto militar provisional aumentó en 1.700 millones de yenes, mientras que el gasto militar anual del ejército japonés en 1936 fue de sólo 500 millones de yenes. La torreta unipersonal del Qini había demostrado ser un fracaso y el Ministerio de Guerra decidió seleccionar el Qini como el futuro tanque medio estándar. Al mismo tiempo, el motor Ikegai tuvo un rendimiento deficiente en términos de consumo de petróleo y otros indicadores, por lo que el Ejército finalmente eligió un motor de inyección directa y en diciembre nombró al Mitsubishi ganador "Qiha" como tanque medio Tipo 97. El tanque mediano Tipo 97 es un tanque tipo torreta. Su tipo de estructura de carrocería, dispositivos para caminar y suspensión heredan las características del tanque Tipo 95. La torreta está modificada sobre la base del tanque mediano Tipo 89 y tiene fuertes características japonesas. El tanque mediano Tipo 97 tiene 5,516 metros de largo, 2,33 metros de ancho y 2,38 metros de alto. La longitud de la pista es de 3,54 metros y la parte inferior del vehículo está a 0,4 metros de altura. Pesa 14,3 toneladas. toneladas Hay 4 tripulantes, uno delante de la carrocería del vehículo, ametrallador/operador de radio y conductor en los lados izquierdo y derecho de la unidad.

La carrocería adopta una estructura remachada, a excepción de la placa móvil de la cámara de potencia de la cola, los bordes exteriores de las placas de blindaje están soldados entre sí para facilitar la impermeabilización. La rueda motriz está al frente, la rueda inductora está en la parte trasera, la torreta está inclinada hacia la derecha y parte de la carrocería debajo de la torreta sobresale hacia el borde exterior de la pista para formar una cabina de pared para expandir la sala de combate. Los lados izquierdo y derecho de la carrocería del automóvil son asimétricos. La carrocería del automóvil, de adelante hacia atrás, es la sala de transmisión del conductor, la sala de combate y la sala de energía. La cabina sobresale del borde delantero de la carrocería del automóvil, proporcionando espacio para que el conductor se mueva. Hay tres orificios de observación en la pared frontal curva que sobresale, con una almohadilla para la cabeza anticolisión en la parte superior. Placa blindada que se puede abrir y cerrar. Durante las marchas normales, se puede abrir, lo que no solo aumenta el campo de visión, sino que también permite la ventilación.

También hay un agujero de vigilancia en el mamparo encima del lado izquierdo de la ametralladora delantera. La sala de combate y la sala de energía están separadas por paneles ignífugos de cobre con capas intermedias de amianto. Las herramientas de repuesto en la parte trasera del vehículo incluyen gatos de tornillo, palas y picos.

Sólo hay dos trampillas de acceso para la tripulación en todo el vehículo, una está situada en la parte superior de la torreta y otra encima del ametrallador. Cuando la torreta apunta entre las 3 y las 5 en punto, la parte trasera queda justo encima de la del ametrallador. trampilla, haciendo que esta trampilla sea inutilizable. Hay nervaduras de refuerzo y ganchos de remolque en el centro de la unión entre el blindaje frontal superior e inferior de la carrocería del automóvil. Hay una estrella de cinco puntas que simboliza el ejército atornillada a la placa del blindaje con cuatro tornillos en la sección frontal del frente. Armadura superior. Algunos Tipo 97 de la Infantería de Marina japonesa. La estrella de cinco puntas fue reemplazada por el símbolo del ancla de la marina. El tanque mediano Tipo 97 está equipado con un motor diésel Mitsubishi SA12200VD12 V12 de cuatro tiempos, refrigerado por aire, con un diámetro de 120 mm, una carrera de 160 mm, una cilindrada de trabajo de 21,7 L y una potencia máxima de 170 caballos de fuerza a 2000 rpm. y una potencia nominal de 150 caballos a 1500 rpm.

Debido al uso de refrigeración por aire, el disipador de calor fuera del cilindro es grueso y pesado. El motor completo pesa 1,2 toneladas, que es más pesado que el motor diésel T-34 V2 con transmisión y dirección. dispositivo, pesa 2,5 toneladas. Hay un conjunto de dos ventiladores accionados por correa debajo de los bancos de cilindros a ambos lados del motor. El aire se aspira desde la parte superior, el banco de cilindros y el enfriador de aceite lo enfrían y luego se descarga desde la parte superior. Debido a que los puertos de admisión y escape están demasiado juntos y no hay separación entre los flujos de admisión y escape, es fácil que el ventilador vuelva a inhalar aire caliente, lo que provoca que el motor se sobrecaliente. Dado que el motor requiere mucho aire de refrigeración, el tanque Tipo 97 alguna vez rechazó que la infantería viajara en el compartimiento del motor por temor a que pudiera causar un flujo de aire deficiente y provocar que el motor se sobrecalentara. Posteriormente, se añadió un deflector horizontal a los bordes exteriores de los puertos de escape en ambos lados para evitar el flujo mixto. Los tanques enviados después de 1942 simplemente tienen una ventana de apertura y cierre aquí. La ventana generalmente está cerrada para dirigir el aire caliente a la posición superior de la vía debajo de ambos lados, evitando por completo el flujo mixto, y se pueden agregar dos ventanas de inspección del motor adicionales para el invierno. mantener la temperatura del compartimento del motor durante el calentamiento, lo cual es muy elogiado por los pasajeros.

¿Por qué el ejército japonés se esforzó tanto en tener máquinas de refrigeración por aire? Resulta que el ejército japonés consideró que el tanque mediano Tipo 97 lucharía contra el ejército soviético en el noreste de China en el futuro, y la máquina enfriada por aire no requería refrigerante con un punto de congelación bajo, lo que facilitaba su uso en invierno. Sin embargo, después de equipar a las tropas, el ejército japonés descubrió que, aunque la máquina refrigerada por aire no tenía un sistema de refrigeración por agua complicado, lo que le ahorraba muchos problemas, también encontraba dificultades para arrancar en invierno. Es difícil mantener caliente el motor refrigerado por aire y es imposible instalar una olla calefactora. Es difícil calentarlo antes de arrancar. La tripulación tiene que encender un fuego debajo de la cabina de potencia para quemar el coche. A menudo tienen que hornear la cubierta inferior para calentar el motor hasta el punto de poder arrancarlo. Envolver la cabina de potencia con una lona para evitar la disipación de calor no sólo requiere mucho tiempo y trabajo, sino que también hace que la cubierta inferior se queme. se someten a repetidos procesos de calentamiento y recocido, lo que reduce la resistencia, pero no hay nada que podamos hacer al respecto.

Los gases de escape de las filas de cilindros en ambos lados se descargan a través de los silenciadores izquierdo y derecho colocados en los guardabarros traseros. Hay una red de aislamiento anti-escaldaduras en el exterior del silenciador. El tanque de combustible del tanque mediano Tipo 97 está dispuesto en la parte inferior del vehículo con una capacidad de 120 litros. También hay un tanque de combustible auxiliar en la parte trasera del vehículo con una capacidad de 6 litros y un volumen de aceite lubricante de 45. litros. La fuente de alimentación del sistema eléctrico es un motor de corriente continua de 24 voltios de 500 vatios y 12 baterías de 4 paquetes con una capacidad de 180 amperios, que también están instaladas debajo del tanque de aceite en la parte trasera de la cabina eléctrica.

La potencia se transmite a la caja de cambios mecánica de eje fijo situada en la parte delantera del chasis a través de un conector universal, un eje de transmisión que discurre por la parte inferior del coche y un embrague seco de tres discos, y está conectado en serie con una transmisión auxiliar de rango alto y bajo ***Hay 8 marchas adelante y 2 marchas atrás. La potencia de salida del eje principal de la caja de cambios se transmite a los engranajes de dirección planetarios en ambos lados y luego se transmite a la rueda motriz a través del reductor lateral planetario de primera etapa. El mecanismo de dirección es de tipo diferencial. Cada lado del tanque mediano Tipo 97 tiene seis ruedas de carretera montadas en caucho de doble llanta con un diámetro de 534 mm. Las llantas de caucho están vulcanizadas a las llantas de acero y las llantas se fijan a los cubos de las ruedas con 12 pernos. ser reemplazado fácilmente. Para aumentar el área de disipación de calor, la superficie de rodadura de la llanta está provista de ranuras. La primera y sexta ruedas están montadas en el eje a través de dos juegos de rodamientos de rodillos cónicos de una hilera, y las cuatro ruedas intermedias están montadas en el eje a través de dos juegos de rodamientos de rodillos cónicos de dos hileras. Las estructuras son diferentes y por lo tanto. no se puede intercambiar.

Cada lado de la oruga está compuesto por 97 zapatas de un solo pasador totalmente de acero, de 330 mm de ancho. La pieza en bruto de la zapata de oruga está fundida con precisión a partir de acero al manganeso y luego se realiza un procesamiento de precisión, como perforación y corte, en las orejetas y orificios de los pasadores de las piezas de enlace. La producción requiere mucho tiempo y mano de obra, y es inconveniente para. producción en masa. Hay dos ruedas motrices de doble corona con 16 dientes en la parte delantera del chasis Tipo 97. Los dos extremos de las barras de conexión a tierra se accionan para impulsar el tanque hacia adelante.

El tanque mediano Tipo 97 adopta una suspensión de resorte helicoidal balanceada independiente. La palanca de equilibrio de la primera rueda está conectada a un resorte a través de un brazo de manivela, que es una suspensión independiente. Las ruedas están instaladas en ambos extremos de un marco de rueda en forma de horquilla. El eje del marco de rueda está conectado al extremo inferior del codo de equilibrio medio. El extremo superior del codo de equilibrio está conectado al resorte helicoidal horizontal a través de un. biela, de modo que la segunda y tercera ruedas formen una suspensión equilibrada, y el resorte del medio tiene una protección de acero en forma de barril. La forma de suspensión de las tres ruedas traseras es exactamente la misma que la de las tres delanteras, excepto que la posición de instalación es simétrica con respecto al dispositivo de suspensión delantera.

Para reducir la vibración de la oruga durante el movimiento, hay dos poleas de arrastre de llanta montadas en goma en la parte delantera y trasera de cada lado y una pequeña rueda de soporte interior de una sola llanta en el medio. El inductor está dispuesto en la parte trasera de la carrocería del vehículo y es del tipo de doble llanta totalmente de acero. Hay un dispositivo de ajuste de la tensión de la cadena de tipo tornillo en el eje de la rueda. Hay 8 controles remotos a cada lado de la rueda para facilitarlo. Eliminación de barro y reducción de peso.

Las velocidades máximas en carretera y todoterreno del Tipo 97 son 38 y 20 kilómetros por hora respectivamente, el alcance máximo en carretera es de 210 km, el ancho de la zanja es de 2,5 metros, la altura de la pared vertical es de 0,9 metros, el vadeo del agua es de 1 metro y el radio de giro de 8,6 metros, el ángulo máximo de ascenso es de 30 grados y la presión promedio sobre el suelo es de 0,64 kg/cm2. Dado que los dispositivos de desplazamiento y suspensión del Tipo 97 son significativamente mejores que los del tanque medio Tipo 89, su maniobrabilidad ha mejorado mucho en comparación con el Tipo 89, y también estuvo en un nivel relativamente alto durante el mismo período. Desde su apariencia, el tren de rodaje del tanque medio Tipo 97 es sin duda la parte más moderna del vehículo. Toda la placa de blindaje del tanque medio Tipo 97 adopta lo que el ejército japonés llama el segundo tipo de placa de acero a prueba de balas, que es una placa de blindaje endurecida en la superficie de aleación de níquel-cromo con una dureza superficial de aproximadamente HB550. Según lo que alguien recuerda, el rendimiento de defensa balística de la versión blindada de los tanques japoneses en las décadas de 1930 y 1940 era el siguiente:

17 mm, que puede defenderse contra granadas de 37 mm con una velocidad inicial de 450 metros a cualquier distancia.

De 20 mm, puede defenderse contra proyectiles perforantes de 37 mm con una velocidad de salida de 570 metros a una distancia de 500 metros.

25 mm, puede defenderse contra proyectiles perforantes de 37 mm con una velocidad de salida de 800 metros desde una distancia de 1.000 metros.

40 mm, puede defenderse contra proyectiles perforantes de 47 mm con una velocidad inicial de 800 metros desde una distancia de 1.000 metros.

45 mm, puede defenderse contra proyectiles perforantes de 75 mm con una velocidad de salida de 450 metros desde una distancia de 500 metros.

65 mm, puede defenderse contra proyectiles perforantes de 75 mm con una velocidad de salida de 680 metros desde una distancia de 1.000 metros.

95 mm, puede defenderse del cañón 88 con una velocidad inicial de 800 metros desde 500 metros de distancia

La protección del blindaje y el ángulo de inclinación de cada parte del tanque medio Tipo 97 son los siguientes:

El vehículo Por encima de la cabeza de la carrocería: 25 mm (9° a la izquierda, 8° a la derecha)

Lateral de la carrocería: 20 mm (45° a la izquierda, 27° a la derecha)

Carrocería Parte trasera: 20 mm (65°)

Parte inferior de la carrocería: 25 mm (-30°)

Parte superior de la carrocería: 10 mm (la inyección de artillería quedará genial)

Parte inferior del casco: 8 mm

Frente de la torreta: 25 mm (10 °)

Lado de la torreta: 25 mm (10°)

Detrás de la torreta: 25 mm (10°)

Mantel: 50 mm Una torreta que. Puede girar 360 ° está instalada en el lado derecho de la parte central del cuerpo del tanque mediano Tipo 97. La torreta tiene una estructura asimétrica y la cola sobresale de la parte trasera izquierda. La ametralladora, comúnmente conocida como "Pera Torcida". , es una versión mejorada del tanque medio Tipo 89. La pared lateral de la torreta está hecha de cuatro placas de blindaje curvas de 25 mm. La placa frontal está remachada y la placa trasera está soldada eléctricamente. Hay un orificio de observación en las paredes laterales a ambos lados del arma. Hay una torre de comando fundida en la parte superior. Hay cuatro ranuras de visualización de 100 mm de largo y 2 mm de ancho alrededor de las paredes laterales de la torre de comando. Hay almohadillas para la cabeza anticolisión y estructuras anti-rebote en el interior para uso del comandante. La escotilla de la torreta consta de una cubierta exterior en forma de horquilla que se abre y una cubierta interior que se abre hacia la derecha. El ejército japonés la llamó "cangrejo". Se instala un tubo de periscopio en el centro de la parte superior de la cubierta interior, y en el lado derecho hay una pequeña cubierta circular para la comunicación entre el interior y el exterior del automóvil. Durante el combate, el comandante solo puede abrir la cubierta interior y usar la sonda telescópica para observar, o puede extender una pequeña bandera desde aquí para comunicarse. La antena de cerca de la estación de radio Tipo 94 está instalada alrededor de la torreta. Una bandera de comando y una luz de señal de mano roja, amarilla y verde para uso nocturno están fijadas en el brazo izquierdo del interior de la torre de comando.

Debido al fuerte ruido en el automóvil y a la falta de un micrófono en el interior, el comandante utilizó la máquina de comunicación de comando de control para dar órdenes al conductor.

Hay 12 luces de señalización frente al conductor para indicar las señales de "girar a la izquierda", "girar a la derecha", "acelerar" y "parar" emitidas por el capitán. Sin embargo, en el uso real, debido a que el conductor está completamente concentrado en la situación fuera del automóvil y no tiene energía para prestar atención a los cambios intermitentes de las luces de señal, el capitán aún prefiere usar el lenguaje corporal para dar órdenes. Golpear la espalda del conductor significa "adelante"; golpear el hombro del conductor continuamente significa "parar"; tirar del cuello del conductor hacia atrás significa "parar de emergencia"; golpear al conductor en la espalda continuamente significa "acelerar"; las costillas del conductor significa "girar hacia ese lado"; acariciar la espalda del artillero significa "disparar"; golpear el hombro del artillero significa "alto el fuego", etc.

El Tipo 97 está equipado con un cañón de tanque Tipo 97 de 57 mm. El cañón tiene un calibre 18,4 veces mayor y tiene 18 estrías hacia la derecha. El cuerpo del arma pesa 107 kilogramos. Utiliza una cuña vertical que se abre hacia arriba. -Tipo de cerrojo de pistola semiautomática. La velocidad es de 10-15 disparos/minuto. Este cañón es una versión mejorada del cañón Tipo 90 57 del tanque medio Tipo 89. La cureña pesa 47 kg. La pared del cañón en la boca está parcialmente engrosada para formar un aro de boca apretado en forma de trompeta. El dispositivo antirretroceso está dispuesto en una funda debajo del cuerpo del arma. El borde superior de la funda sirve como soporte y retroceso del arma para el movimiento del retroceso. . Dado que los lados de la torreta Tipo 97 son delgados y usan armadura endurecida, lo cual no es conveniente para el mecanizado, se instala una carcasa exterior en forma de marco integralmente fundida en la perforación de la torreta para instalar la artillería. Se fija a la torreta con 10 pernos. y girados hacia afuera en todos los lados los bordes proporcionan una superficie fija y pueden mejorar el rendimiento protector en la perforación.

El cuerpo de la pistola se instala primero en el marco interior de la pistola a través del eje giratorio vertical en el escudo, que puede girar hacia la izquierda y hacia la derecha. Luego, el marco interior de la pistola se instala en el marco exterior de la pistola a través del muñón horizontal. , y la pistola gira hacia arriba y hacia abajo junto con el marco exterior de la pistola. De esta manera, incluso si la torreta no gira, el cañón 57 tiene un rango de disparo de 10 ° a izquierda y derecha, y un rango de disparo alto y bajo de +20 ° ~ -10 °. Dado que la mira y el mecanismo de control deben estar dispuestos en el lado izquierdo del arma, el arma se instala en la mitad derecha del escudo. Hay una barandilla fijada debajo de la cola del arma detrás del arma, que también puede desempeñar un papel en el equilibrio del peso del arma antes y después del muñón. Hay una placa de prevención de peligros en el lado izquierdo y una boya de retroceso instalada en. En el interior de la placa de prevención de riesgos hay una lona que cuelga detrás de la barandilla. La bolsa para cartuchos se utiliza especialmente para recoger los cartuchos vacíos extraídos de la recámara del arma. Cuando la artillería no lleva funda de arma, generalmente se fija en el ángulo de depresión más bajo. Aunque la forma de la boca hacia abajo no es muy poderosa en este momento, puede evitar que el ánima del arma sea invadida y depositada por sedimentos y. agua de lluvia.