¡Nuevas tendencias, nueva energía, nueva era! Compartiendo sentimientos sobre el Salón del Automóvil de Shanghai 2023

El Día de los Medios del Salón del Automóvil de Shanghai de dos días ha finalizado. Después de 40.000 pasos, el editor básicamente ha visto los nuevos modelos más populares en este salón del automóvil.

He estado ocupado con la postproducción de vídeo estos días, así que me tomé el tiempo de escribir algunas fotos y texto para compartir con ustedes algunas de mis impresiones y experiencias de este Salón del Automóvil de Shanghai.

China es el nuevo punto caliente en el mercado mundial del automóvil

Además de ser el mercado de automóviles nuevos más grande del mundo, la posición de liderazgo de China en el campo de las nuevas energías ha acelerado la transformación. del mercado mundial del automóvil a un nuevo ritmo.

Con el debilitamiento de la economía global, el potencial de consumo del mercado automovilístico de China se ha convertido en una chispa en la oscuridad. Incluso BMW ha gritado eslóganes claramente positivos como "La casa de BMW está en China".

MINI ha estado recientemente en la búsqueda debido al incidente del helado. Incluso si la ira del público disminuye lentamente, definitivamente tendrá un impacto negativo a largo plazo en la marca y las ventas.

Es hora de hacer un cambio en nuestra comprensión del mercado automovilístico chino.

China está pasando de ser un seguidor en la era de los vehículos de combustible a un líder en la era de los vehículos de nueva energía.

La marea de nueva energía es imparable

Aunque el famoso dicho de Li Bin "No puedo imaginar quién comprará un vehículo de combustible" es algo arbitrario, la marea de nueva energía es de hecho imparable. Los nuevos modelos que reciben mayor atención y popularidad son básicamente modelos de nueva energía.

Todos los stands de BMW de marcas de lujo en este Salón del Automóvil de Shanghai son modelos de nueva energía, Mercedes-Benz trajo EQG, BMW presentó el i7 y Volvo utilizó el EX90 para demostrar su determinación de cambiar a nueva energía.

La marca de empresa conjunta Volkswagen ha traído ID.7 e ID BUZZ, de modo que el campamento 3467 cubre de manera intensiva el rango de consumo principal de 100.000-300.000. Incluso Honda lanzó apresuradamente un nuevo Accord híbrido enchufable con un espacio de maletero reducido para hacer frente a la nueva ola de energía. En cuanto a las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, ha ampliado su rango de precios de 300.000 a un precio popular por debajo de 200.000.

Si alguien todavía está discutiendo seriamente "si la nueva energía es la tendencia de desarrollo de la futura industria automovilística", entonces puede darse la vuelta y marcharse sin perder el tiempo.

BYD marcó el comienzo de cientos de empresas que asediaron Guangmingding.

En los últimos años, BYD derrotó a Qin DM-i y Song DM-i en el rango de precios de 100.000 a 200.000.

Sin embargo, el rango de precios de 200.000 yuanes es el escenario de competencia para modelos como Xpeng P7i, Nezha GT, Feifan F7 y Haopin GT. Los precios superiores a 300.000 yuanes son la posición de lucha ideal para NIO y BYD. BYD no es omnipotente, y una vez se destacó, será atacado por muchas nuevas marcas de energía en el futuro.

El sistema de valores original de los automóviles ha comenzado a remodelarse.

En el pasado, los conceptos que todos tenían sobre las marcas de automóviles eran marcas independientes, marcas de empresas conjuntas y marcas de lujo.

Sin embargo, el precio de preventa del Yangwang U8 de BYD supera el millón y el precio psicológico del fabricante del Denza N7 es de 350.000 a 400.000. Sin embargo, el Toyota BZ4X ha estado bajo presión desde su lanzamiento. El futuro del BZ3 también es incierto. En el pasado, las marcas de automóviles chinas se consideraban de calidad insuficiente, pero ahora los nuevos modelos energéticos de las marcas de empresas conjuntas no pueden cortar los puerros en absoluto. En cuanto al regreso del X-Trail de tres cilindros. gloria con el modelo de alcance extendido, es aún más una ilusión.

Incluso GAC Toyota dijo cuando Ralink salió a bolsa que "las marcas de automóviles no se dividen en empresas conjuntas y marcas independientes, sólo fuertes y débiles".

Con la diversificación y transparencia de los canales de información, el sistema de valor original de la marca de automóviles se ha derrumbado y las ventas deben depender de la fortaleza.

Los coches son cada vez más personalizados y precisos

Las camionetas tienen kits de modificación especiales para las necesidades de señuelos, camping, carga, puestos, etc., y los SUV tienen kits de modificación especiales que Centrándose en el manejo, todoterreno y sedán. Los sedanes, que se utilizan en crossover y otros modelos segmentados, tienen una variedad de opciones de potencia, como eléctrico puro, híbrido enchufable, híbrido suave, autonomía extendida y eléctrico de hidrógeno.

Ya sea por potencia, tamaño o propósito, numerosos modelos nuevos intentan atender a los consumidores potenciales en todos los segmentos del mercado.

Incluso como profesional de la industria del automóvil, para ser honesto, tendrá dificultades a la hora de elegir a la hora de comprar un coche.

Un coche ya no es sólo un coche

Aunque es un medio de transporte, el coche de hoy ya no es sólo un coche. También es una casa móvil, un audio-portátil. centro de entretenimiento visual y un terminal de control remoto doméstico. Fuera de la industria, los automóviles también son una de las dos industrias pilares que revitalizan las industrias upstream y downstream, estimulan el consumo y mantienen los ciclos industriales.

Además de la presencia de Huawei en el área de exposición de automóviles, las dos principales salas de exposición de este Salón del Automóvil de Shanghai son todos stands de proveedores de apoyo de la industria del automóvil.

Ahora se puede decir que la industria del automóvil es una de las esperanzas de la recuperación económica. Realmente no puedo aceptar que se refute esto.

La competencia es feroz y la eliminación se acelera

Detrás del Great Wall Cannon está la camioneta Daodao, detrás del Jikrypton FAW-Volkswagen es feroz y tiene un ID.7 detrás de su propio Magotan .

En la actualidad, hay tantas marcas de automóviles en el mercado automotriz chino que no existe un mercado en el océano azul donde puedas simplemente recostarte y contar dinero. Solo hay batallas sangrientas en el océano rojo.

De 500.000 mejores a 5 millones de mejores y 10 millones de mejores, detrás de los eslóganes cada vez más escandalosos de las marcas de automóviles se esconde una presión de ventas indiscutible y una crisis de supervivencia.

El jefe Jia no ha podido comprar un billete para regresar a China la próxima semana. Después del sueño de Evergrande de construir un automóvil por valor de 100 mil millones, solo queda la figura solitaria del propietario de Hengchi 5. dar la vuelta sin todos, y ¿quién faltará en la industria del automóvil? Ninguna marca creará grandes olas, pero cuando una marca de automóviles colapsa, algunas personas perderán sus trabajos.

Así que la mayor crisis para las marcas de automóviles en 2023 debería ser sobrevivir y mantenerse en la pista.

Escrito al final:

Caminando en el océano de autos nuevos después de caminar 40.000 pasos en dos días, mi cuerpo está agotado, pero mi espíritu está excitado.

Mucha gente se olvidó de las máscaras en el Salón del Automóvil de Shanghai. Los bulliciosos profesionales del automóvil estaban ocupados, las marcas de automóviles parecían confiadas y el espíritu de toda la industria parecía haber saltado de la ECU a la KTV.

Gracias a los coches por alargar nuestras vidas, y gracias a esta industria por traernos prosperidad social.

Adiós Salón del Automóvil de Shanghai 2023 y esperamos con ansias la emoción la próxima vez.

Este artículo proviene de Automobile Industry Highlights, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión.

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