Nuevo Volkswagen: En nombre de la energía eléctrica, dedica todos sus esfuerzos a la transformación
La electrificación es el futuro de los automóviles. Si alguna empresa automovilística no acelera su transformación, puede convertirse en la Nokia de antaño.
En el camino hacia la electrificación, Volkswagen está bastante decidido y valiente. Este verano se entregarán productos importantes representados por el ID.3 y se está lanzando una ofensiva de vehículos eléctricos en todo el grupo.
Para Volkswagen, 2019 fue un año exitoso y un año en el que se sentaron importantes bases estratégicas. En la conferencia de prensa anual de 2020 que acaba de concluir, Herbert Diess, presidente del Consejo de Administración del Grupo Volkswagen, enfatizó que 2020 será un año decisivo con la implementación de los nuevos objetivos más estrictos de emisiones de dióxido de carbono de la UE. "Con una sólida línea de productos, estamos listos para 2020 y 2021, y lanzaremos 15 vehículos eléctricos y 18 nuevos modelos híbridos enchufables".
Volkswagen es una de las pocas empresas automovilísticas que ha hecho un compromiso con el Acuerdo Climático de París, y la estrategia "goTOzero" refleja su objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2050. Ahora parece que esto no es en absoluto un eslogan vacío. La fuerte inversión de Volkswagen en electrificación y en productos e infraestructuras lo demuestra. ?
70 modelos eléctricos
Desde el momento en que se lanzó la "Estrategia de cambio 2025+" centrada en el futuro en 2016, el Grupo Volkswagen ha considerado los vehículos eléctricos como el núcleo de su estrategia.
Para lograr el objetivo de reducir las emisiones de carbono del ciclo de vida de los vehículos en un 30% para 2025 en comparación con 2015, el Grupo Volkswagen ha formulado un plan para la electrificación de su cartera de modelos.
Antes de 2023, la inversión sólo en electrificación superará los 30.000 millones de euros. Para 2030, la proporción de vehículos eléctricos en toda la flota del grupo aumentará hasta al menos el 40%.
Volkswagen tomó la delantera en el lanzamiento de viajes eléctricos en el mercado de lujo, y el primer lote de vehículos eléctricos se puso en producción en 2019: primero el Audi e-tron, seguido por el Porsche Taycan.
Porsche ha demostrado un enorme potencial en el mercado de la electrificación, con pedidos de su deportivo totalmente eléctrico Taycan que superan las 15.000 unidades hasta el momento. El nuevo Audi e-tron es un modelo de extraordinaria importancia para todo el grupo que satisface las necesidades del mercado de alta gama de viajes eléctricos y sus ventas acumuladas han alcanzado las 32.000 unidades. En Alemania y Noruega, el Audi e-tron superó a Tesla a principios de 2020 para convertirse en el modelo eléctrico de lujo más vendido.
Después de establecer la submarca ID. puramente eléctrica, la marca Volkswagen comenzó a lanzar con frecuencia productos conceptuales. No fue hasta el Salón del Automóvil de Frankfurt del año pasado que finalmente marcó el comienzo del primer automóvil producido en masa. Familia ID, el ID.3, que marca el lanzamiento oficial del ejército eléctrico de Volkswagen.
La familia ID actualmente planea 7 productos, incluidos varios modelos puramente eléctricos, incluidos automóviles conceptuales y de producción en masa, como ID.3, ID.4, ID.?BUZZ, ID.?VIZZION, ID. ?BUGGY, ID.?ROOMZZ e ID.?SPACE?VIZZION, cubriendo diversos segmentos del mercado y satisfaciendo diversas necesidades.
Ralf Brandstätter, director de operaciones de la marca Volkswagen de turismos, afirmó en la conferencia sobre el informe financiero de 2019 que la primera fase de la estrategia se ha implementado con éxito. De cara a la segunda fase, la marca Volkswagen buscará convertirse en líder en movilidad eléctrica. Está previsto que el ID.3 se entregue a los usuarios este verano, seguido del ID.4, el primer modelo SUV puramente eléctrico. Las versiones electrificadas de los productos existentes también fortalecerán aún más la línea de productos de la marca Volkswagen.
Para 2022, la marca Volkswagen ofrecerá modelos puramente eléctricos en varios segmentos clave del mercado; para 2025, la marca Volkswagen venderá al menos 1,5 millones de vehículos eléctricos al año.
El Dr. Diess dijo en la Noche del Grupo del Salón del Automóvil de Frankfurt el año pasado que se espera que Volkswagen lance casi 70 nuevos vehículos eléctricos para 2028, y que el número acumulado de vehículos eléctricos basados en plataformas eléctricas alcanzará los 22 millones. que cubren las diversas marcas del grupo, las diversas estructuras de plataformas y su línea de productos sufrirán cambios completos. Dentro de unos diez años, uno de cada dos coches producidos en Europa y China será eléctrico.
Desde la perspectiva de EV Vision, a juzgar por la escala del plan actual, la escala de inversión y la velocidad de desarrollo de automóviles nuevos, si otros grandes grupos automovilísticos no hacen un seguimiento rápido. Después de 10 años, es probable que el mercado de vehículos eléctricos esté dominado por Volkswagen.
Disposición de la construcción en puntos, líneas y superficies
Desde el suministro de baterías, pasando por la producción y fabricación, hasta la red de carga, el Grupo Volkswagen ha dedicado muchos recursos en todos los aspectos, completando gradualmente el Rompecabezas global de mosaicos de electrificación.
Desde enero de 2019, el negocio de repuestos del Grupo Volkswagen está oficialmente dividido en departamentos independientes. Este departamento está experimentando enormes cambios que otros departamentos del grupo nunca han experimentado y es responsable de la transición desde la combustión interna. Era impulsada por el motor. Responsabilidad de la transformación de la era de la energía eléctrica.
En primer lugar, nos centraremos en las principales bases de producción de piezas de Alemania. La planta de Salzgitter no sólo producirá componentes para vehículos eléctricos, sino también celdas de batería; la planta de Braunschweig producirá componentes para sistemas de baterías y la planta de Kassel proporcionará sistemas completos de propulsión eléctrica;
El mayor desafío en el proceso de producción de vehículos eléctricos es la capacidad de producción, y garantizar el suministro de baterías eléctricas es clave.
El Grupo Volkswagen ha alcanzado una cooperación estratégica con SKI de Corea del Sur, Samsung SDI, LG Chem y CATL de China para comprar baterías por un total de más de 50 mil millones de euros para acelerar el desarrollo de su negocio de vehículos eléctricos. De cara al futuro, las baterías de estado sólido también muestran un gran potencial. El grupo espera trabajar con su socio QuantumScape para aplicar la tecnología de baterías de estado sólido a la producción industrial.
Este año, la División de Piezas de Volkswagen también cooperará con Northvolt para desarrollar y producir baterías, invirtiendo aproximadamente 900 millones de euros para iniciar la construcción y producción de una fábrica de baterías de 16 gigavatios hora en Salzgitter, que está prevista Se completará a finales de 2023. Es posible que entre en producción a principios de 2024. Además, en Salzgitter también se está construyendo una línea de producción piloto de reciclaje de baterías y se espera que la fábrica esté terminada y puesta en funcionamiento este año.
El departamento de repuestos también está explorando nuevas áreas de negocio, como la producción y venta de estaciones de carga móviles y sistemas de almacenamiento de energía en baterías. La red de carga rápida de Volkswagen en Estados Unidos ha crecido rápidamente durante el año pasado. Actualmente, cuenta con más de 400 pilas de carga. La red de carga en Estados Unidos ocupa el segundo lugar después de Tesla y está totalmente preparada para impulsar la ofensiva de electrificación en Estados Unidos. También hay planes para construir una fábrica de baterías en Estados Unidos.
En Europa, el Grupo Volkswagen está trabajando con IONITY para construir 400 estaciones de carga rápida a lo largo de las principales carreteras y autopistas para 2020, 100 de las cuales están ubicadas en Alemania, con un promedio de una estación de carga cada 120 kilómetros. pararse. La nueva filial de Volkswagen, Elli (¿Electric? Life), también proporcionará sistemas de carga inteligentes montados en la pared que utilizan energía verde para la carga doméstica. Este servicio se lanzó por primera vez en Alemania.
Echemos un vistazo a la estrategia de plataforma del Grupo Volkswagen. Las plataformas MEB, PPE y SPE se utilizarán entre todas sus marcas. La efectividad general del combate mejorará enormemente y el efecto de sinergia será más fuerte.
1. Plataforma MEB (VW/Seat/Skoda/Audi)
El Grupo Volkswagen comenzó a desarrollar la plataforma eléctrica modular MEB (Modular Electrification Toolkit) en 2016. La inversión ascendió a EE.UU. 7 mil millones de dólares. En los próximos 10 años, grandes grupos utilizarán la plataforma para construir 15 millones de vehículos eléctricos. La plataforma MEB ocupa una posición central en la ofensiva de vehículos eléctricos de Volkswagen y abrirá esta plataforma a otros fabricantes de automóviles para que hagan el uso más amplio de la plataforma MEB para lograr economías de escala, reduciendo así significativamente los costos.
La plataforma MEB adopta un diseño altamente modular. Los modelos tienen un alcance de crucero ultralargo y pueden lograr una carga rápida. La nueva arquitectura del sistema electrónico "E3" de extremo a extremo y el nuevo funcionamiento. sistema "vw.OS", para hacer frente a las necesidades de actualizaciones y mejoras durante todo el ciclo de vida, el vehículo tendrá capacidades de procesamiento central más sólidas. La plataforma MEB es muy flexible y adecuada para cualquier tipo de vehículo.
Este año, Volkswagen lanzará sucesivamente los modelos ID.3 e ID.4 basados en la plataforma MEB, así como modelos más puramente eléctricos de las marcas Skoda, Seat y Volkswagen.
MEB se convertirá en la plataforma puramente eléctrica con mayor volumen de ventas. Para 2025, Volkswagen producirá en masa 33 modelos MEB a nivel mundial y planea producir 1 millón de modelos MEB anualmente en todo el mundo.
2) Plataforma PPE (Audi/Porsche/Bentley)
El vehículo eléctrico de alta gama PPE (Premium Platform Electric) desarrollado conjuntamente por Porsche y Audi *** se posiciona como un Vehículo eléctrico puro con plataforma de alto rendimiento A diseñada específicamente para modelos de lujo de tamaño completo. En comparación con la plataforma MEB, la suspensión delantera de la plataforma PPE adopta un diseño multibrazo y admite tecnologías de chasis más avanzadas, como suspensión neumática y dirección en las cuatro ruedas. Tiene características livianas y admite carga rápida de 800 V/350 kW y otras tecnologías pueden acomodar baterías de diferentes tamaños y tener una autonomía de crucero de aproximadamente 483 kilómetros o más. Los modelos sobre la plataforma PPE incluyen el Audi e-tron y el próximo e-tron Sportback. El tercer modelo derivado puede convertirse en la base de las múltiples series de productos eléctricos puros de Audi, desde la clase B hasta la clase D.
El primer lote de modelos de Porsche basados en la plataforma PPE son versiones puramente eléctricas del Cayman y Boxster, que podrían lanzarse oficialmente en 2022. También planea lanzar un Macan puramente eléctrico en el futuro.
3) Plataforma SPE (Porsche/?Lamborghini)
SPE, una nueva plataforma de autos deportivos eléctricos construida por Porsche, esta plataforma modular puramente eléctrica es también el tercer vehículo eléctrico puro del Grupo Volkswagen La plataforma también será utilizada por la marca de superdeportivos Lamborghini.
Aunque la plataforma SPE será adecuada para coches deportivos de dos puertas, al principio serán principalmente superdeportivos. El concept car Lamborghini Terzo? Millennio será el primero en utilizar esta plataforma. El primer coche nacido sobre la plataforma SPE no se presentará hasta 2025.
Con un ejército de modelos tan grande, Volkswagen está planeando una producción global. La planta de Zwickau en Alemania se convertirá en el lugar principal. La producción del ID.3 comenzó a principios de noviembre del año pasado.
En octubre de 2020, las fábricas chinas de Anting y Foshan comenzarán oficialmente la producción de vehículos eléctricos puros basados en la plataforma MEB. El ID.4, el primer modelo SUV puramente eléctrico de la marca Volkswagen, se encuentra bajo intensa preparación de investigación y desarrollo. El modelo se pondrá en producción en la planta de Chattanooga, Estados Unidos, a partir de 2022.
A finales de 2022, el Grupo Volkswagen tendrá 16 fábricas en todo el mundo produciendo vehículos eléctricos, declarando su determinación de transformarse con abundante impulso de oferta.
¡El mercado chino es sumamente importante!
En los últimos 40 años, Volkswagen se ha arraigado en el mercado automovilístico chino, y el futuro de Volkswagen también estará escrito en gran medida aquí.
La ofensiva eléctrica de la marca Volkswagen en China comenzó en 2018, con tres modelos híbridos enchufables: la versión híbrida enchufable Passat, la versión híbrida enchufable Tiguan L y el modelo familiar GTE de Weilan. y el lanzamiento del modelo GTE.
En la segunda mitad de 2019, se lanzaron cuatro nuevos modelos especialmente construidos para el mercado chino: SAIC-Volkswagen Lavida puro eléctrico, FAW-Volkswagen Bora puro eléctrico, golf puro eléctrico y el nuevo Magotan GTE, logo La ofensiva eléctrica de la marca Volkswagen entra en su segunda etapa.
Las ventas del Tiguan L versión híbrida enchufable y del Passat versión híbrida enchufable aumentaron de forma constante en 2019, con 11.600 y 18.200 unidades entregadas respectivamente. Incluyendo el automóvil importado VW GTE, la marca Volkswagen ofrece actualmente 7 modelos de nuevas energías en el mercado chino.
A finales de 2020, la marca Volkswagen lanzará en China 10 nuevas versiones energéticas basadas en los modelos actuales. El Touareg PHEV, como modelo insignia de nuevas energías, aterrizará en el mercado chino en el primer semestre. del año.
En el futuro, la familia ID puramente eléctrica para el mercado chino inyectará nueva vitalidad a la nueva línea de productos energéticos de la marca Volkswagen e impulsará la ofensiva de viajes eléctricos a nuevas alturas. Para ello, Volkswagen invertirá 4.000 millones de euros, el 40% de los cuales se dedicará al sector de los viajes eléctricos.
En octubre de 2020, los vehículos totalmente eléctricos basados en la plataforma MEB de Volkswagen se pondrán oficialmente en producción en dos nuevas fábricas en Foshan y Anting, con una capacidad de producción anual integral de 600.000 vehículos. Además, JAC Volkswagen y Seat están desarrollando plataformas de producción de pequeños vehículos eléctricos.
En general, el Grupo Volkswagen lanzará 30 vehículos de nueva energía producidos en China de aquí a 2025 para alcanzar el objetivo de ventas de 1,5 millones de vehículos.
Para 2028, el Grupo Volkswagen planea producir aproximadamente 11,6 millones de vehículos eléctricos puros en China, lo que representa más de la mitad del objetivo de producción global de 22 millones de vehículos eléctricos puros.
Conclusión
A pesar de la grave situación epidémica actual, Volkswagen ha lanzado la segunda fase de su "Estrategia Cambio 2025+" y no sólo seguirá esforzándose en el campo de la electrificación, pero también se acelerará el proceso de digitalización. EV Vision cree que en el futuro previsible, el Grupo Volkswagen construirá un ecosistema de vehículos eléctricos más completo y se convertirá en un líder imparable en la industria automotriz mundial.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.