Ventas de vehículos de nueva energía en septiembre: ¿podrá Xpeng reír por última vez después de que Tesla compita?
Desde la perspectiva de los fabricantes, las tres principales ventas de vehículos de nuevas energías son SAIC-GM-Wuling con 24.386, BYD con 19.048 y Tesla China con 11.329. ,
Entre ellos, el volumen de ventas de la clase A00 fue de 32.500 unidades y su participación aumentó al 32% de los vehículos eléctricos puros. El mercado de vehículos de nuevas energías mostró diversificación en septiembre. SAIC-GM-Wuling tenía 24.386 vehículos, BYD tenía 19.048 vehículos y Tesla China tenía 11.329 vehículos, ubicándose entre las tres principales empresas de nuevas energías. Las empresas de automóviles nuevos como NIO, Xpeng, WM Motor, He Zhong y Leapmotor tienen datos excelentes y un buen crecimiento de las ventas. GAC New Energy también ha experimentado un alto crecimiento y se ha intensificado la diferenciación del rendimiento de las nuevas energías entre los grandes grupos. En septiembre se vendieron al por mayor 33.700 turismos híbridos ordinarios, un aumento del 17% en comparación con septiembre del año pasado.
Las ventas de SAIC-GM-Wuling alcanzaron la cima, lo que es inseparable de las ventas de Wuling Hongguang MINI, especialmente en comparación con agosto. Hace un mes, Tesla Model encabezó la lista. 3. El volumen de ventas del mes pasado fue de 11.811, lo que ha creado un mito en la historia de los vehículos de nueva energía de China, pero todavía no es rival para Wuling. ¿Hongguang Mini? Los vehículos eléctricos pequeños se han puesto al día y se han convertido en los nuevos campeones de ventas de vehículos eléctricos puros en China.
Este automóvil no solo llena el enorme vacío del mercado para los vehículos eléctricos de clase AOO, sino que también aborda los puntos débiles de los consumidores que compran automóviles. Ahora los precios de Baojun E100, Euler R1, Clave y otros automóviles se pueden ver entre 50.000 y 60.000 yuanes, ¿y Wuling Hongguang MINI? El precio más bajo de los vehículos eléctricos es de menos de 30.000 yuanes, lo que básicamente puede cubrir a todos los grupos de consumidores.
Hay un punto más crucial. En realidad, hay pocas empresas automotrices nacionales que puedan vender decenas de miles de automóviles al mes sin retrasar la entrega. Uno de los puntos fuertes de Wuling Hongguang es su suficiente capacidad de producción.
¿Modelo? Cuando se produjo por primera vez en China, todo el mundo decía que Tesla era el pez gato del nuevo mercado energético de China y que revitalizaría todo el mercado. Sin embargo, a juzgar por el boletín de calificaciones desde marzo, no es un pez gato, sino un tiburón ambicioso. Sí, ¿un modelo Tesla? En general, es probable que los datos de octubre vuelvan a establecer nuevos récords. ¿modelo? 3. Cambie a la batería de fosfato de hierro y litio de menor costo de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. y el precio bajará a 230.000 yuanes.
¿Modelos domésticos? 3El precio oficial publicado el año pasado fue de 355.800 yuanes. En sólo un año, el precio se ha reducido a 249.900 yuanes, lo que también preocupará a los consumidores potenciales. ¿Modelo Tesla? ¿Seguirán bajando los precios? La respuesta es sí.
¿A principios de este año, modelos nacionales de Tesla? La entrega regular desde la fábrica de Shanghai tiene grandes ventajas sobre los coches importados en términos de costes de producción y subvenciones estatales. Con la mejora continua de la localización y la capacidad de producción, ¿Modelo? Es probable que el precio vuelva a bajar.
Sin embargo, ¿cuál es el peor modelo entre las nuevas fuerzas automovilísticas nacionales? 3, el más afectado puede ser el Xpeng P7, que se enfrenta al enemigo. Antes de lanzar el nuevo automóvil, ¿He Xiaopeng habla sobre el modelo? 3 Se necesitarán al menos otros 10.000 dólares para que valga la pena. Como resultado, a principios de año, ¿modelos nacionales? 3 ha realizado ajustes de precios. ¿Qué piensan los estudiantes? Está bien. El Xpeng P7 realiza rutas de crucero de larga distancia. 3 El modelo de autonomía estándar solo puede recorrer 445 km y el modelo de autonomía larga con tracción trasera no llegará tan rápido. Después de todo, los puerros no crecen tan rápido.
Todo el mundo conoce el resultado, 10 de abril, ¿modelos nacionales de Tesla? 3 se lanza oficialmente la versión de tracción trasera de largo alcance, con un precio de 339.050 yuanes después de los subsidios. El 27 de abril, se lanzó oficialmente Xpeng P7 Online, con un rango de precios de 229.900-349.900 yuanes después de los subsidios.
Sin embargo, Xpeng Motors tuvo un muy buen desempeño en septiembre. El volumen total de entrega mensual fue de 3.478 vehículos, un aumento interanual del 145%. En el tercer trimestre, fue de 8.578 vehículos, un año más. aumento interanual del 266%, estableciendo un nuevo récord de volumen de entrega trimestral. Entre ellos, el Xpeng P7 entregó 2.573 unidades en un solo mes, lo que de hecho logró buenos resultados en la competencia con Tesla.
Sin embargo, el siguiente es el momento de presenciar verdaderamente la fuerza. El 10 de junio de 1, ¿Tesla China anunció una vez más la rebaja de los modelos nacionales? 3. El precio de su versión mejorada con duración de batería estándar ha bajado a 249.900 yuanes después de los subsidios, y el precio ha entrado en el rango de 250.000 yuanes. Xpeng y Tesla están realmente en la misma línea de salida, ambos se posicionan como vehículos puramente eléctricos y sus precios también están en el mismo rango. Es previsible que la presión de ventas de Xiaopeng P7 aumente aún más.
¿Modelo Tesla? La fenomenal explosión actual de 3 es en realidad un buen estado para Weilai. Cuantas más personas interesadas en vehículos de nueva energía se sientan atraídas por Tesla, más oportunidades habrá para NIO. Después de todo, hay pocos tipos de modelos de gama media a alta en el mercado y Tesla aún no ha cubierto esta área. Hay incluso menos modelos que tengan rentabilidad y poder de marca.
Nio vendió 4.708 vehículos en septiembre, un aumento interanual del 133,2%. NIO entregó 1.482 unidades de ES8 y 3.226 unidades de ES6 y EC6**, continuando la tendencia alcista de los últimos meses. Además del aumento continuo de la capacidad de producción de NIO, también está relacionado con el anuncio de NIO de que la libertad de intercambiar electricidad y vida estará fuera de línea.
NIO anunció oficialmente que del 10 al 12 de junio, los usuarios recibirán un límite mensual de derechos de cambio de batería gratuitos, pero esta política también redujo la demanda de compra de automóviles en el cuarto trimestre.
Por supuesto, Weilai no debería estar secretamente feliz, pensando que dado que su ES6 y ES8 son SUV, puede escapar. La segunda fase de Shanghai Gigafactory se encuentra en la etapa final y algunas de las fábricas de la segunda fase ya cuentan con equipos de producción. ¿Esto significa que Model? Se espera que se adelante la producción del Model Y. ¿Versión doméstica del modelo? Ya ha comenzado a reservar. La versión de larga duración tiene un precio de 488.000 yuanes y la versión de alto rendimiento tiene un precio de 535.000 yuanes. ¿Cómo se compara con el modelo de este año? 3El precio se ha desplomado por completo, ¿modelo? ¿También puedes imaginar cuánta humedad se incluye en el precio de preventa de y? El propio Weilai ES6 es un modelo de referencia. Nací y esta vez podría tener una batalla real. ¿Esperar hasta el modelo? Y comenzó a entregarse, y el rango de precios de los dos autos básicamente se superpuso, y el impacto realmente comenzó.
El objetivo principal de la localización es reducir costos, y el cambio a baterías de fosfato de hierro y litio también es reducir costos. ¿Personal relacionado con Tesla revelado? En enero, la tasa de localización de piezas de la fábrica de Tesla en Shanghai era de aproximadamente el 30% y planea aumentarla al 70%-80% para julio de 2020. A finales de 2020, el modelo Tesla se producirá en China. 3. Se logrará el 100% de localización de piezas y componentes. ¿Alguien en Internet mencionó los modelos Tesla antes? 3. El precio se puede reducir a menos de 230.000. Este es un rumor oficial. Pero a juzgar por esta tendencia, creo que será un modelo. Cuando y se produce en masa o se reduce su precio, ¿es también un modelo? 3Cuando el precio se ajuste nuevamente.
El mercado nacional de nuevas energías está en excelente forma, pero Tesla, como inversor extranjero, puede tener un monopolio. Los fabricantes independientes deben partir del poder duro de sus productos y luchar frontalmente para evitar la orientación anticliente de Tesla. Por supuesto, parece que los fabricantes independientes se han dado cuenta de ello y la respuesta del mercado también está mejorando. Todos tenemos un futuro brillante.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.