Accidente por derrumbe de la autopista Xinsan
Después del incidente, el Departamento de Tierras y Recursos de la provincia de Yunnan y el Departamento de Transporte enviaron un equipo de expertos para investigar. Ambos equipos de expertos creyeron que en realidad se trataba de un "desastre natural causado por fuertes lluvias". Sin embargo, existen problemas en la construcción de la nueva Carretera No. 3, como la construcción antes de la aprobación, las prisas para cumplir con el plazo de construcción y la operación de prueba antes de su finalización y aceptación.
Se produjeron un total de tres enfermedades en la sección K25+450 a K26+480 de la autopista Xinsan, incluidos 2 derrumbes y 1 grieta en el pavimento. El tramo de la carretera donde se produjo el accidente se encuentra a mitad de la montaña. Cuatro carriles de circulación en ambas direcciones colapsaron y grandes cantidades de piedra, tierra y hormigón fueron arrastradas al valle de la carretera. El coche que cayó al desfiladero sufrió graves daños.
Donde el camino se derrumbó, el firme estaba blando y se notaba un hundimiento evidente al pisarlo. El muro de contención destruido estaba hecho principalmente de mampostería, mientras que el muro de contención de hormigón armado estaba relativamente intacto. La capa protectora de mortero en la pendiente de la carretera se agrietó en muchos lugares. La grieta más grande tenía entre veinte y treinta centímetros de largo y la malla de alambre de acero quedó completamente expuesta. La autopista se abrió ilegalmente al tráfico antes de que se completaran y aceptaran las obras. Está previsto que la ceremonia de inauguración se celebre el 30 de junio de 2011. Posteriormente, la ceremonia fue cancelada debido a un accidente.
Según el personal de construcción, el entorno geológico a lo largo de la autopista Xinsan es complejo, el período de construcción es corto y las tareas son pesadas. El proyecto ha enfrentado una tremenda presión desde el principio. En las últimas etapas de la construcción de la carretera, el condado de Xinping gritó el lema "Hazlo a lo grande, hazlo rápido en 60 días". El progreso del proyecto se revirtió y los trabajadores trabajaron horas extras en las etapas posteriores.
Se entiende que además de satisfacer las necesidades de viaje de las masas, existen razones más importantes.
El Departamento de Tierras y Recursos de la provincia de Yunnan y el Departamento de Transporte enviaron un equipo de expertos al lugar para investigar. El grupo de expertos cree que el tramo de la carretera donde ocurrió el incidente tiene un terreno empinado, malas condiciones geológicas de ingeniería y fuertes lluvias aumentaron la presión hidrostática hasta causar el colapso, que es un desastre natural inducido por fuertes lluvias. Un experto del Departamento de Transporte de la provincia de Yunnan que participó en la encuesta dijo que el tratamiento del firme de la carretera, la resistencia de los muros de contención y el espesor del asfalto cumplían con los requisitos. Con base en las condiciones geológicas locales, se diseñaron dos conjuntos de planes de restauración. En primer lugar, construir un muro de contención antideslizante cuesta 6,9 millones, pero depende de si la base de pilotes está dañada. Si la base del pilote está dañada, el costo aumentará. Este programa dura aproximadamente 3 meses. La segunda opción es construir un puente, con un capital de unos 7,6 millones y un plazo de al menos medio año. La construcción de puentes puede evitar áreas de deslizamientos de tierra y reducir los riesgos de seguridad.