Los vehículos de nueva energía volverán a lograr avances y los vehículos de energía de hidrógeno están a punto de salir a la carretera.

En los últimos años, cuando en China se habla de nuevas energías, todo el mundo piensa en la energía eléctrica. De hecho, los vehículos de nueva energía que hay actualmente en el mercado son inseparables de la palabra "electricidad". No son más que diferentes materiales de batería y diferentes duraciones de batería. Sin embargo, este es precisamente el mayor defecto de los vehículos eléctricos: sus velocidades de carga lentas. La ansiedad por la duración de la batería, incluidos importantes descuentos en la duración de la batería en invierno, son problemas técnicos que no se pueden resolver en este momento. La esencia de una pila de combustible de hidrógeno es un vehículo eléctrico porque su fuente de energía no es un motor sino un motor. Sus estructuras principales son un motor, una batería de energía, una pila de combustible y un tanque de hidrógeno.

Pero, de hecho, ha aparecido otro nuevo vehículo energético en muchos países: la energía del hidrógeno. En cierto sentido,

¿Es seguro el hidrógeno?

Cuando se habla de energía del hidrógeno, mucha gente piensa en la seguridad. El hidrógeno ocupa el primer lugar en la tabla periódica de elementos. Es un elemento extremadamente inestable y tiene muy mal carácter. ¿Pero es realmente inútil la energía del hidrógeno? El profesor Mao Zongqiang de la Universidad de Tsinghua enfatizó una vez en el libro "Tecnología de producción de hidrógeno": "El hidrógeno es una fuente de energía segura". Y en el enlace del almacenamiento de energía del hidrógeno, Mike O'Brien, vicepresidente de planificación digital y de productos de Hyundai Motor Brien. Una vez dijo: "Creo que el tanque de almacenamiento de combustible puede durar hasta que la presión supere los 82,7 MPa. La resistencia extremadamente alta puede garantizar la seguridad de la energía del hidrógeno durante el uso".

¿Cómo se convierte la energía del hidrógeno en energía?

De hecho, el proceso de convertir la energía del hidrógeno en energía consiste en introducir gas hidrógeno en la pila de combustible. Los electrones de los átomos de hidrógeno son bloqueados por el intercambio de protones y son conducidos desde el electrodo negativo al electrodo positivo a través del circuito externo, convirtiéndose en un motor impulsado por energía eléctrica. Pero los protones pueden combinarse con la oxidación a través de la membrana de intercambio de protones y descargarse en una niebla de agua pura. Además, el agua vertida se puede beber directamente y es tan respetuosa con el medio ambiente como la electricidad. El agua puede descomponer la energía del hidrógeno, pero los recursos hídricos también son limitados, porque la descomposición de la energía del hidrógeno requiere agua dulce y el agua de mar debe filtrarse en agua dulce antes de poder usarse, lo que aumenta el costo de uso en comparación con la energía eléctrica. Energía, la energía del hidrógeno tiene ventajas más obvias, acelera más rápido, tiene mayor alcance, etc. En la actualidad, la autonomía de crucero más larga de los vehículos impulsados ​​por hidrógeno puede alcanzar más de 1.000 kilómetros. Al mismo tiempo, el poder calorífico del hidrógeno durante el proceso de combustión es superior al de la gasolina, es decir, el hidrógeno consume menos energía pero es más potente.

¿Qué empresas automovilísticas nacionales están trabajando en la energía del hidrógeno?

En la actualidad, entre las empresas automotrices nacionales que se sabe que se dedican a la energía del hidrógeno se incluyen: Toyota, BAIC, Yutong, SAIC, Foton Motor, etc. , la “vanguardia” entre ellos es SAIC. Ya en 2001, SAIC lanzó el proyecto de vehículo de pila de combustible "Phoenix One". Al mismo tiempo, de 2014 a 2020, SAIC lanzó varios vehículos que funcionan con hidrógeno, como los vehículos de pila de combustible Roewe 750 y 950 y el SAIC MAXUS EUNIQ 7. Entre ellos, el EUNIQ 7 es también el primer monovolumen que funciona con hidrógeno del mundo.

¿Cuál es el rendimiento de los vehículos energéticos de hidrógeno?

Comencemos con el SAIC MAXUS EUNIQ 7, que se posiciona como un monovolumen de nueva energía de tamaño mediano. El tamaño de la carrocería es 5225*1980*1938 mm, lo que ofrece un gran espacio para sentarse y espacio redundante para la cabeza y las piernas. para los pasajeros También es enorme. En cuanto a la duración de la batería, hay tres tanques de almacenamiento de energía de hidrógeno debajo del chasis. Con una pila de combustible de 130 kW y un sistema de almacenamiento de hidrógeno de 70 Mpa, el tiempo de resistencia NEDC del EUNIQ 7 puede alcanzar los 605 kilómetros. Al mismo tiempo, el tanque de almacenamiento de hidrógeno se puede llenar en menos de 5 minutos. Además, China tiene el mayor número de estaciones de repostaje de hidrógeno del mundo, lo que hace que sea muy conveniente reponer energía. Este tipo de experiencia de reposición de energía puede describirse como una vergüenza para los coches eléctricos puros. En términos de potencia, está equipado con un motor con una potencia máxima de 150 kW, pero no lo subestimes sólo porque utiliza energía de hidrógeno. La velocidad del EUNIQ 7 puede alcanzar los 160 km/h. Incluso si el vehículo pesa 2.600 kg, aún puede acelerar desde cero en 10,9 segundos, lo que es suficiente para uso doméstico.