¿Cuál es el principio de funcionamiento de la transmisión continuamente variable?
Es accionado por dos ruedas motrices de diámetro variable, y el casquillo intermedio es accionado por una correa de transmisión. Envuelva ambos extremos de la correa de transmisión alrededor de la polea cónica; el diámetro exterior de la polea cambia infinitamente dependiendo de la presión del aceite.
La tecnología CVT (transmisión variable continua) es una tecnología de transmisión continuamente variable que utiliza correas de transmisión y ruedas principales y motrices con diámetros de trabajo variables para transmitir potencia. Puede lograr cambios continuos en la relación de transmisión, logrando así el rendimiento óptimo. del sistema de transmisión y del motor. La mejor opción para la situación. La diferencia entre una transmisión continuamente variable y una transmisión escalonada es que su relación de transmisión es una serie de valores continuos en lugar de puntos discontinuos. La transmisión continuamente variable tiene una estructura más simple y un tamaño más pequeño que una transmisión tradicional. No tiene ni los numerosos pares de engranajes de una transmisión manual ni los complejos juegos de engranajes planetarios de una transmisión automática. Se basa principalmente en la rueda motriz, la rueda motriz y la correa metálica para lograr una velocidad continuamente variable. Su principio es que varios conjuntos de engranajes de diferentes tamaños, como cajas de cambios normales, se encienden y apagan bajo control para formar diferentes relaciones de velocidad. Dado que el empuje en cada conjunto de engranajes es diferente, la velocidad de salida de la caja de cambios también cambia en consecuencia, logrando así una rotación lenta de cada engranaje.
La tecnología CVT sólo se utiliza en automóviles desde hace más de diez años, pero sus ventajas sobre las transmisiones manuales y automáticas tradicionales son obvias:
1. partes pocas. El costo después de la producción en masa debe ser menor que el de la transmisión automática ordinaria actual.
2. Su rango de relación de velocidad de trabajo es amplio y es fácil formar una combinación ideal con el motor, mejorando así el proceso de combustión y reduciendo aún más el consumo de combustible y las emisiones. 3. Tiene alta eficiencia de transmisión y baja pérdida de energía. Pequeño y muy económico.
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