Enseñarle cómo leer el informe de inspección del diésel.
Resumen: Petróleo, en concreto productos petrolíferos. El petróleo se procesa mediante refinación y otros procesos para producir diversos productos derivados del petróleo, como gasolina, queroseno, diésel y lubricantes. Sigamos al editor para aprender cómo leer un informe de inspección de productos petrolíferos utilizando un informe de inspección de diésel como ejemplo. Cómo leer el informe de prueba de aceite Enseñarle cómo leer el informe de prueba de diésel
Comprenda el informe de prueba de aceite 1:
Todos saben que los elementos de prueba de rutina para gasolina y diésel de automóviles son : Densidad, rango de destilación, corrosión de la lámina de cobre, azufre mercaptano, presión de vapor, estabilidad a la oxidación, contenido de benceno, contenido de oxígeno, contenido de azufre, humedad e impurezas mecánicas, coloide real, residuo de carbono, índice de octano, índice de cetano, etc. como inspecciones de lubricidad de diesel, pruebas de hidrocarburos aromáticos policíclicos y otros ítems.
Entonces, ¿cómo entender la calidad de los productos derivados del petróleo después de recibir un "Informe de inspección" que contiene los esfuerzos de los inspectores e indica los elementos y datos de la inspección? A continuación, proporcionaremos respuestas relevantes a elementos comunes en la inspección de productos petrolíferos, especialmente en la inspección de gasolina y diésel de vehículos: El significado de las diversas propiedades de los productos petrolíferos
1. de productos derivados del petróleo. El rango de temperatura obtenido por destilación en las condiciones representa las características de evaporación desde el punto de ebullición inicial hasta el punto de ebullición final. Se utiliza principalmente para determinar la composición de fracciones ligeras y pesadas de productos derivados del petróleo y para controlar la calidad y el rendimiento del producto.
2. Número de octano: valor acordado que representa el rendimiento antidetonante del combustible para motores de encendido por chispa. Determinado por comparación con combustible estándar en pruebas de motores estándar en condiciones específicas. Expresado por el porcentaje en volumen de isooctano en un combustible estándar con las mismas propiedades antidetonantes que el combustible que se está probando. Diferentes métodos para medir el número de octano producen valores diferentes, por lo que se debe especificar el método utilizado al citar el número de octano.
3. Número de octanaje del motor: con una temperatura de mezcla más alta (generalmente calentada a 149 °C)
2 y una velocidad del motor más alta (generalmente hasta 900 rpm/ El índice de octanaje es medido en un motor estándar experimental caracterizado por las duras condiciones de 10 minutos).
4. Número de octano de investigación: caracterizado por condiciones moderadamente duras de temperatura de mezcla más baja (generalmente no calentada) y baja velocidad del motor (generalmente hasta 600 rpm). Número de octano determinado por un motor estándar experimental.
5. Presión de vapor saturado: se utiliza para explicar la capacidad de evaporación del petróleo, la posibilidad de que el petróleo forme bloqueos de vapor en el sistema de entrada de petróleo del oleoducto y la tendencia a perder fracciones ligeras durante el almacenamiento y el transporte. La presión de vapor saturado de la gasolina es alta, por lo que la evaporabilidad es alta y la posibilidad de formar bloqueos de vapor también es alta. Durante el almacenamiento y transporte, la pérdida por evaporación también es alta.
6. Punto de inflamación: se refiere a la temperatura más baja a la que se calienta un producto derivado del petróleo hasta el punto en que se produce un incendio instantáneo cuando su vapor entra en contacto con una llama en condiciones específicas. Cuanto más ligero es el aceite, menor es el punto de inflamación. El nivel de peligro de los aceites se clasifica según su punto de inflamación. A partir del punto de inflamación, se puede juzgar la composición del aceite y se puede identificar el riesgo de incendio del aceite. El punto de inflamación medido con un probador de punto de inflamación cerrado se llama punto de inflamación cerrado y generalmente se usa para medir productos de petróleo liviano. Cuanto mayor sea el punto de inflamación, más seguro será.
7. Prueba doctoral: en presencia de azufre sublimado, utilice plomo de sodio y productos derivados del petróleo ligero para comprobar los mercaptanos o sulfuro de hidrógeno en el aceite.
8. Punto de inflamación cerrado: el punto de inflamación medido por un instrumento de medición del punto de inflamación cerrado específico, expresado en °C.
9. Punto de inflamación abierto: el punto de inflamación medido por el instrumento de medición del punto de inflamación abierto especificado, expresado en °C.
10. Punto de ignición: en condiciones específicas, cuando la llama está cerca de la mezcla de aceite, gas y aire en la superficie del aceite, se encenderá y continuará ardiendo a la baja temperatura requerida durante el tiempo especificado. , expresado en °C.
11. Punto de autoignición: en condiciones específicas, la temperatura a la que el aceite se enciende espontáneamente cuando no hay llama, expresada en °C.
12. Número de cetano: valor cuantitativo aproximado que representa el rendimiento de ignición del diésel en el motor. Determinado por comparación con combustible estándar en pruebas de motores estándar en condiciones específicas. Se expresa como el porcentaje en volumen del número de cetano en el combustible estándar con el mismo período de retardo de ignición que el combustible que se está midiendo.
13. Índice de cetano: valor calculado que indica el rendimiento de ignición del diésel en el motor. Este valor se calcula a partir de la densidad estándar del combustible diesel y la temperatura de destilación de 50°C.
Generalmente se utiliza cuando no existe una máquina de número de cetano o el número de muestras es demasiado pequeño para realizar pruebas de motor estándar.
14. Punto de condensación: se refiere a la temperatura más alta cuando el aceite se enfría para dejar de fluir en condiciones específicas. El punto de condensación es un elemento que se utiliza para evaluar el rendimiento del aceite a baja temperatura.
23. ¿Qué es la corrosividad?
No se permiten sustancias corrosivas en el aceite de motor. El método de identificación consiste en sumergir la pieza de latón en el tubo de ensayo de aceite del motor, calentar el tubo de ensayo a 200-220 °C y sacarlo para que se enfríe. Si la pieza de latón tiene manchas negras o marrones, indica que hay sustancias corrosivas. en el aceite del motor. De lo contrario, no se producen sustancias corrosivas.
24. ¿Qué es la ceniza?
Se llama ceniza a las sustancias que no pueden volatilizarse ni quemarse a altas temperaturas. A medida que aumenta el contenido de cenizas en el aceite del motor, aumentará el desgaste de las piezas de la máquina.
25. ¿Cuál es el punto de filtración en frío?
Es un indicador importante para medir el rendimiento a baja temperatura del diésel ligero. En concreto, es el punto más alto en el que arranca el diésel. para obstruir el filtro del motor bajo condiciones especificadas. Al seleccionar un grado de diésel, los usuarios deben utilizar como referencia el valor específico del punto de obstrucción del filtro frío. Los puntos de filtrado en frío de las marcas de diésel de uso común son los siguientes: el punto de filtrado en frío del gasóleo ligero N° 5 es de 8°C, el punto de filtrado en frío del gasóleo ligero N° 0 es de 4°C, el punto de filtrado en frío del -10º gasóleo ligero es -5°C, y el punto de filtrado en frío del -20º gasóleo ligero es -5°C. El punto de filtrado en frío del gasóleo ligero es -14℃. Por lo tanto, el diésel debe seleccionarse en el punto de filtrado en frío correspondiente a la temperatura local y al grado del diésel, es decir: debe seleccionarse gasóleo ligero N° 0 cuando la temperatura ambiente sea de 4°C, y debe seleccionarse gasóleo ligero N° 10 cuando la temperatura ambiente sea de 4°C. seleccionado cuando la temperatura ambiente es de -5°C.
26. ¿Cuál es el punto de condensación? Es un indicador importante para medir el rendimiento del flujo de gasóleo ligero en condiciones de baja temperatura. En concreto, es la temperatura máxima a la que se enfría el gasóleo ligero para que deje de moverse en condiciones específicas.
El grado del gasóleo ligero corresponde a su punto de congelación, es decir: el punto de congelación del gasóleo ligero N°0 es 0°C, el punto de congelación del gasóleo ligero N°10 es -10 °C, etcétera.
27. ¿Qué es el rango de destilación? El rango de destilación se refiere a la cantidad y temperatura del producto petrolífero que se puede destilar dentro de un cierto rango de temperatura. El rango de destilación es un indicador importante para garantizar que el combustible diesel se evapore, se vaporice y se queme rápidamente en la cámara de combustión del motor. El rango de destilación completo del diésel ligero es de 160 a 365 ℃; el diésel pesado se utiliza en motores diésel de baja velocidad y tiene un tiempo de atomización y evaporación suficiente. Actualmente, no existen requisitos estrictos para el rango de destilación. , se utiliza en motores diésel grandes y medianos de velocidad media y baja. Se ha comenzado a utilizar combustóleo mezclado.
28. ¿Qué es la densidad? La densidad es el indicador físico más simple y más utilizado del petróleo y sus productos. La densidad del petróleo crudo natural (20 ℃) es de aproximadamente 0,7 ~ 1_/L. El petróleo que contiene muchos hidrocarburos aromáticos, coloides y asfaltenos tiene la densidad más alta, el petróleo que contiene muchos naftenos tiene una densidad intermedia y el petróleo que contiene muchos alcanos (hidrocarburos de parafina) tiene la densidad más pequeña.
29. ¿Qué es el punto de congelación? El punto de congelación también se llama punto de congelación. La temperatura más alta cuando el aceite del motor no fluye se llama punto de congelación. El punto de condensación se puede medir de la siguiente manera: Coloque el aceite del motor en un tubo de ensayo de vidrio y continúe enfriándolo hasta que el tubo de ensayo esté inclinado 45° y la superficie del aceite pueda mantener una temperatura constante durante 1 minuto, que es el punto de condensación de el aceite.
30. ¿Qué es el punto de fluidez?
El punto de fluidez es la temperatura más baja a la que se puede enfriar un producto derivado del petróleo hasta que el líquido deja de fluir y luego se calienta lentamente para comenzar a fluir según lo especificado. instrumentos y condiciones de prueba. Los productos derivados del petróleo que contienen más cera tienen puntos de fluidez más altos, y los coloides y el asfalto pueden reducir sus puntos de fluidez. Una pequeña cantidad de agua hará que aumente el punto de fluidez del aceite de bajo punto de fluidez. El punto de fluidez es 1~3 ℃ más alto que el punto de congelación.
31. ¿Qué es el punto de inflamación?
32. La temperatura más baja a la que el petróleo produce gas inflamable se llama punto de inflamación. Cuanto menor es el punto de inflamación, más volátil es el aceite. El punto de inflamación se puede medir mediante el siguiente método: verter aceite de motor en un crisol en un lugar oscuro y protegido del viento, calentar el crisol, insertar un termómetro en el aceite y aproximadamente 10 °C antes del punto de inflamación, utilizar un objeto para encender. para encenderse entre 8 y 10 mm por encima de la superficie del aceite durante 3 segundos. Si el aceite del motor es combustible, la temperatura del aceite en ese momento es el punto de inflamación. ¿Qué es el índice de cetano?
El índice de cetano es un indicador de la autoinflamabilidad del diésel cuando se quema en un motor diésel.
El índice de cetano del n-cetano puro a menudo se establece en 100 y el índice de cetano del α-metilnaftaleno puro se establece en cero. Cuando se mezclan en diferentes proporciones, se pueden obtener diferentes materiales antiexplosivos con índices de cetano de 0 a 100. El combustible estándar del sexo se compara con el diésel que se va a probar en una máquina de prueba monocilíndrica de cierta estructura. 33. ¿Qué es la humedad?
El porcentaje del contenido de agua en el aceite de motor con respecto al peso total del aceite de motor se llama humedad. La humedad del aceite no sólo corroerá la superficie del metal, sino que también emulsionará el aceite, empeorando así su efecto lubricante. Para determinar si el aceite del motor contiene humedad, coloque una pequeña cantidad de sulfato de cobre en polvo blanco sin cristales en el aceite del motor. Si el sulfato de cobre cambia de blanco a azul y precipita en el fondo del aceite del motor, significa aceite del motor. contiene humedad.