La primera ley ferroviaria de Japón fue
La primera fue la "Ley de Ferrocarriles de Propiedad Estatal" del año 39 de Meiji (1906).
El gobierno adquirió las 17 mayores empresas ferroviarias privadas y nacionalizó los ferrocarriles. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el plan de reactivación y reconstrucción de los Ferrocarriles Nacionales de Japón no se implementó completamente debido a la obstrucción de los sindicatos y el impacto de la hiperinflación. Por lo tanto, todos terminaron en un fracaso y no lograron frenar la tendencia ascendente de los Ferrocarriles Nacionales. déficits operativos año tras año. Después de eso, Japón propuso una reforma de privatización basada en las condiciones nacionales de ese momento y promulgó la "Ley de reforma ferroviaria estatal japonesa" en 1986. La privatización se logró en 1987 y se estableció un nuevo sistema JR de marco comercial ferroviario, que continúa hasta el día de hoy.
Expansión:
"Cihai" explica el ferrocarril como: una línea de tráfico que utiliza locomotoras para tirar de vehículos para formar trenes (o vehículos con sus propios dispositivos de potencia) y viajar de acuerdo con las regulaciones. . El transporte ferroviario es un método de transporte terrestre en el que las locomotoras arrastran trenes y vehículos sobre dos carriles paralelos. El método tradicional es el desplazamiento con ruedas de acero, pero el transporte ferroviario en un sentido amplio también incluye métodos de desplazamiento sin ruedas de acero, como trenes maglev, teleféricos y teleféricos, o el transporte ferroviario. Los rieles de ferrocarril pueden proporcionar un medio extremadamente suave y duro para que las ruedas del tren rueden con una fricción mínima, lo que hace que las personas se sientan más cómodas y también puede ahorrar energía. Si se configura correctamente, el transporte ferroviario puede ahorrar entre un 50% y un 70% de energía en comparación con el transporte por carretera cuando se transporta el mismo peso. Además, los rieles pueden distribuir uniformemente el peso del tren, mejorando en gran medida la capacidad de carga del tren.