¿A dónde van las “baterías de desecho” de los vehículos de nueva energía? El camino hacia el reciclaje no es fácil

Las frecuentes lluvias han provocado acumulación de agua en las zonas urbanas, e incluso se han vuelto a producir "coches chapoteando en el agua". Después de muchos informes sobre el manejo de inundaciones en vehículos de combustible convencional, este periódico se centra en cómo se manejan los vehículos de nuevas energías, especialmente los vehículos puramente eléctricos, después de sufrir inundaciones. Aunque los vehículos de nueva energía son impermeables y no tan frágiles como se imagina, una vez que entran en contacto con el agua, no se puede subestimar el grado de daño a la batería, lo que supone una gran pérdida para el propietario del vehículo.

¿Se desecharán los vehículos de nueva energía si se sumergen en agua?

En la actualidad, la producción acumulada de vehículos de nueva energía de mi país ha superado los 2,8 millones de unidades, ocupando el primer lugar en el mundo en términos de producción. escala de ascenso. El avance sin precedentes de los vehículos de nueva energía también ha hecho que los consumidores comiencen a preocuparse: ¿Cuánto dura la vida útil de los vehículos de nueva energía? ¿Cuánto dura la vida útil de las baterías eléctricas? suele ser de 6 a 8 años. Si 2014 se designa como el primer año de vehículos de nueva energía en mi país, entonces nos llega la "vasta" primera ola de retiros de baterías eléctricas.

"De todos modos, el coche ya está empapado en agua. No volveré a conducirlo". En 2018, el Sr. Luo, que vive en Shenzhen, estacionó accidentalmente su vehículo de nueva energía en el sótano de la comunidad. porque era la temporada de lluvias local se convirtió en un camión cisterna. "El seguro pagó el auto y el monto de la compensación fue bastante apropiado. No había nadie que lo aceptara en el mercado de segunda mano, así que fui directamente a la tienda 4S para reemplazarlo por un auto nuevo". >

Según el Sr. Luo, los vehículos de nueva energía ya están en el mercado de automóviles de segunda mano. No es fácil actuar, y mucho menos un camión empapado en agua. Pero incluyendo la compensación del seguro y el reemplazo del auto viejo, el Sr. Luo "sólo agregó más de 30.000 yuanes" al auto nuevo y condujo el auto nuevo a casa.

La pérdida de propietarios de automóviles causada por un desastre natural parece ser una "bendición disfrazada" para el Sr. Luo. Los seguros juegan un papel en esto, pero al mismo tiempo también nos preguntamos: ¿a dónde van las baterías que se han sumergido en agua?

El reciclaje de primera línea de ventas es limitado

Nuevas retiradas o desguazadas ¿Adónde fueron a parar las baterías de los vehículos energéticos?

Esta es una pregunta extremadamente difícil de responder y no se puede responder con precisión.

El periodista ingresó la palabra clave "reciclaje de baterías" a través del motor de búsqueda Baidu, y los primeros cuatro elementos de la página de inicio eran todos anuncios de reciclaje de baterías. Haga clic en los enlaces respectivamente. Estos anunciantes son unidades de reciclaje de baterías eléctricas en todo el país. Aunque las direcciones de las unidades son diferentes, las categorías comerciales y los lemas principales son muy similares, "Varios tipos de reciclaje de baterías eléctricas", "Precios altos a nivel nacional", "reciclaje puerta a puerta"... Sin poder confirmar las calificaciones. De estas empresas, el reportero subjetivamente siente que "organizan un grupo para recolectar trapos".

Los expertos de la industria dijeron: "No juzgaremos las calificaciones de esas agencias de reciclaje social por el momento. Pero el año pasado, siete ministerios y comisiones emitieron medidas de gestión para el reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía. La comprensión simple es que las empresas de automóviles deben ser responsables El reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía significa que se venden tantos vehículos eléctricos como sea posible, la política de "quién vende, quién recicla" es simple y directa, así que comencemos a buscar. baterías usadas desde aquí Dónde ir.

El periodista visitó varias empresas de venta de vehículos de nuevas energías y fabricantes de vehículos de nuevas energías en Changsha, pero las respuestas recibidas fueron en su mayoría confusas.

"¡Quizás nuestra tienda sea demasiado nueva y todavía no hay casos de reciclaje de baterías!", dijo a los periodistas un concesionario de Geely Auto en Changsha.

"Los fabricantes tienen la capacidad de reciclar, pero nuestra tienda sólo puede reciclar una docena de juegos al año". Un distribuidor local de BYD Auto en Changsha explicó a los periodistas: "La mayoría de las baterías del primer lote de Los vehículos de nueva energía todavía están en uso y los datos proporcionados por las tiendas individuales también son muy vagos. Solo reciclamos 15 juegos en 2018 y solo 9 juegos este año.

Reciclaje “innovador” por automóvil. empresas

No se pudieron obtener datos precisos de la primera línea de reciclaje, por lo que el periodista pidió verificación a varias empresas de fabricación de vehículos de nueva energía.

Un experto de una empresa automovilística independiente dijo a los periodistas que si las empresas automotrices quieren reciclar estas baterías, les resultará difícil reciclarlas únicamente a través de distribuidores y consumidores. La compañía ha establecido miles de puntos de reciclaje de vehículos de nueva energía y baterías eléctricas en todo el país, pero los resultados no son los ideales. "Ni siquiera puedo dar una cifra exacta de las llamadas insatisfactorias. Se utilizan decenas de baterías al año, pero esto es casi insignificante en comparación con los canales de reciclaje en los que invertimos". El número de baterías eléctricas que se reciclarán es limitado, y un número limitado debe clasificarse y procesarse: algunas pueden reutilizarse y otras solo pueden ser procesadas por empresas "más profesionales".

Cuando un periodista visitó una fábrica conjunta nacional, el personal le dijo con gran interés que los carros VGA (carros automáticos que transportan piezas) de la fábrica funcionan con baterías recicladas "aunque puede ser así. Ya no se utiliza en automóviles, pero aún puede realizar sus funciones en estos automóviles de bajo consumo de energía. La reorganización de estas baterías y automóviles usados ​​también la completa nuestro propio equipo eléctrico". Se entiende que los automóviles VGA son bastante comunes en fábricas de fabricación de automóviles, pero la mayoría de ellas son compradas por empresas en su conjunto y utilizan baterías de litio nuevas. Por ejemplo, esta empresa utiliza "baterías usadas para convertir automóviles pequeños", y el número es raro.

"Cuando la batería ya no se pueda utilizar en el automóvil VGA, se enviará a la empresa de materia prima o al fabricante de la batería. Después de todo, tienen mejor hardware y tecnología de reciclaje". p> Como empresa como BYD, que es a la vez fabricante de automóviles y de baterías eléctricas, parece tener mucho éxito en el reciclaje de baterías eléctricas.

Según expertos de BYD, “Confiamos en las tiendas BYD 4S para la recolección y el almacenamiento temporales, y luego los reciclamos en los puntos de reciclaje de BYD en la industria del taxi, los clasificamos como clientes importantes, entre los que se encuentra el mantenimiento; Existe un punto de concentración especial para mantenimiento, mantenimiento, etc., y este punto de concentración también tiene la responsabilidad del almacenamiento temporal de las baterías; finalmente, reciclaremos las baterías en diferentes estados a la fábrica correspondiente para su procesamiento”

<. p> Aunque esta es la teoría, pero en términos de implementación, "la cantidad de baterías enviadas a Huizhou para su desmantelamiento y reciclaje es aún menor. No es que no tengamos la tecnología, pero la cantidad de baterías recicladas es demasiado pequeña". ." Revelaron expertos de BYD.

Big data ayuda a las empresas upstream

En mayo de 2019, el Departamento Provincial de Industria y Tecnología de la Información de Hunan, el Departamento Provincial de Ciencia y Tecnología de Hunan, el Departamento Provincial de Ecología y Medio Ambiente de Hunan y otros departamentos publicaron conjuntamente el "Plan piloto de implementación de reciclaje de baterías eléctricas de vehículos de nueva energía del Departamento provincial de Hunan", en el que Thornton New Energy y Hunan Hongjie New Materials Co., Ltd. (ambos pertenecen al Grupo Sander) han ingresado en la lista de Unidades piloto de reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía en la provincia de Hunan.

Según Wen Yibo, presidente de Sandon Group, Sandon New Energy tiene grandes ventajas en el reciclaje de baterías eléctricas. Sander Group cuenta con 13 plantas de desmantelamiento de residuos de electrodomésticos en todo el país y miles de puntos de saneamiento y reciclaje de recursos renovables. Además de su enorme red de reciclaje, la acumulación de tecnología de big data de Thornton New Energy también se ha convertido en la base para la trazabilidad de las baterías eléctricas. Se entiende que la plataforma en la nube de baterías de litio de Thornton New Energy proporciona la mejor interpretación de la tecnología de big data. Basada en tecnología de big data, la plataforma logra un reciclaje sin desmontaje, un reciclaje preciso y un reciclaje escalonado en el reciclaje de baterías eléctricas durante el funcionamiento de vehículos de nueva energía, y garantiza la seguridad operativa mediante la extracción de datos de las baterías eléctricas; En enero de este año, el proyecto de reciclaje de baterías de litio de 100.000 toneladas al año del Grupo Sander comenzó en Shaoyang.

Pero incluso si el big data y las redes de puntos de reciclaje tienen ventajas obvias, estas no se aprovecharán plenamente si las baterías no pueden devolverse a las empresas de automóviles y a las empresas upstream.

En la actualidad, los principales responsables del reciclaje de baterías eléctricas en nuestro país han sido designados como empresas de automóviles, pero la propiedad de las baterías pertenece a los consumidores. Actualmente, los consumidores tienen relativamente poca conciencia sobre el reciclaje de baterías. Como resultado, tanto las empresas automotrices como las empresas upstream se sienten extremadamente avergonzadas. No poseen la propiedad de las baterías eléctricas retiradas ni pueden establecer canales de reciclaje.

Los expertos de la industria dijeron: "La posibilidad de reciclar las baterías de los vehículos eléctricos después de su venta es un problema importante al que se enfrenta toda la industria. Los consumidores definitivamente quieren venderlas a un precio alto, pero es imposible para Los fabricantes de equipos originales dan demasiado Si el precio es alto, vender a pequeños talleres con transacciones convenientes y ofertas más altas se convierte en la opción más fácil."

En opinión de Wen Yibo, presidente de Sander Group, el camino de las finanzas Los subsidios ya no son sostenibles, la solución al problema es permitir que las empresas regulares reciban más fuentes de baterías de desecho a través de la regulación de los marineros. También se han hecho sugerencias similares entre las empresas de automóviles: "El gobierno debería promover que las empresas locales correspondientes en las ciudades de demostración realicen el reciclaje de baterías a través de los subsidios financieros correspondientes. Una vez que el efecto de escala tome forma, el mercado naturalmente elegirá esto". método pragmático en la actualidad.

[Datos] 900.000 toneladas

El suministro acumulado de baterías eléctricas de mi país supera las 900.000 toneladas, ocupando el primer lugar en el mundo en términos de escala industrial.

6-8 años

La vida útil de la batería se calcula en base a 800 veces. La batería debe reemplazarse después de que el vehículo haya recorrido 240.000 kilómetros, lo que significa que la vida útil de la batería. es de 6 a 8 años.

200.000 toneladas

Según las predicciones del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, las baterías eléctricas entrarán en la etapa de retiro a gran escala y el volumen total en 2020 superará las 200.000 toneladas. (24,6 GWh). Si el 70% se puede utilizar para los cálculos de utilización escalonada, es necesario desechar aproximadamente 60.000 toneladas de baterías.

3.500

Según la información que aparece en la página web oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, hasta el momento, el número de puntos de venta ha superado los 3.500.

25 mil millones de yuanes

Con el aumento en el mercado de baterías eléctricas y el aumento de la escala de reciclaje, el mercado de reciclaje de baterías eléctricas superará los 10 mil millones de yuanes para 2020 y se espera que alcance los 10 mil millones de yuanes. mil millones de yuanes para 2023. 25 mil millones de yuanes.