La historia del desarrollo de Kunming Yunnei Power Co., Ltd.
En 1956, se estableció la Oficina Preparatoria de la Fábrica de Maquinaria de Yunnan sobre la base de la antigua Oficina de Infraestructura de la Fábrica de Hierro de Yunnan.
En noviembre de 1958, pasó a denominarse oficialmente Fábrica de Motores de Combustión Interna de Yunnan.
En 1980, desarrolló conjuntamente el motor diésel 495QA para automóviles con el Instituto de Investigación de Motores de Combustión Interna de Shanghai.
En 1987 se añadió la producción de 495D, 495G y 495C, convirtiéndose en una de las catorce fábricas profesionales que producían motores diésel de pequeña y media potencia en aquel momento.
En 1989, se desarrolló e introdujo con éxito en el mercado el motor diésel 4100, convirtiéndose en el producto estrella de Yunnei.
En 1995, se estableció Yunnei Power Group Company con el núcleo de la fábrica de motores de combustión interna de Yunnan.
El 8 de marzo de 1999, fue iniciado exclusivamente por Yunnan Internal Combustion Engine Factory y se emitieron públicamente 60 millones de acciones A a través de la recaudación de fondos sociales. Se cotizó en la Bolsa de Valores de Shenzhen el 15 de abril de. En 1999, con el código de acciones: 000903, recaudó 375 millones de yuanes y estableció Kunming Yunnei Power Co., Ltd.
En 2001, adquirió los activos netos de producción y operación de la planta de motores de combustión interna de Chengdu y estableció Chengdu Yunnei Power Co., Ltd.
En 2002, la empresa firmó un acuerdo técnico con la empresa alemana FEV para desarrollar conjuntamente un motor diésel para turismos D16TCI, avanzado a nivel internacional, que ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente.
En 2004, adquirió los activos netos de producción y operación de Sichuan Huachuan Vehicle Co., Ltd. y estableció Yunnei Power Dazhou Automobile Co., Ltd.
En 2005, el primer motor diésel para automóvil de pasajeros D16TCI, que ahorra energía y es respetuoso con el medio ambiente, con derechos de propiedad intelectual independientes, salió de su propia línea de producción y se lanzó al público. desarrolló de forma independiente los modelos D19TCI/D25TCI Two.
En 2006, la empresa puso en marcha con éxito la nueva generación de motor diésel de cuatro válvulas y carril de alto voltaje controlado electrónicamente para vehículos ligeros, el D25TCI.
En octubre de 2007, los motores diésel National III de la serie YNCR completaron la preparación de todos los documentos técnicos de respaldo y capacidades de calibración, y comenzaron a proporcionar motores diésel para la adaptación y calibración de vehículos a los OEM.
En diciembre de 2007, la empresa completó la emisión de 78,5 millones de acciones A adicionales al público, recaudando 1.230 millones de yuanes para el "Proyecto de construcción de capacidad de producción de motores diésel para automóviles".
En agosto de 2008 se lanzó oficialmente al mercado el primer motor diésel para turismos desarrollado de forma independiente por la empresa, iniciando una nueva era de dieselización de los coches chinos.
En octubre de 2009, la estructura organizativa de la empresa se ajustó para mejorar aún más la estructura organizativa interna de la empresa.
En noviembre de 2009, se estableció Kunming Ramon Power Systems Co., Ltd. con una inversión de 50 millones de yuanes y se lanzó una nueva submarca: "Ramo RAMON", dedicada a la expansión del Mercado del diésel y campos afines.