Introducción a Wuxi Road and Bridge Group Co., Ltd.
Durante los últimos 40 años, Wuxi Road and Bridge Group ha participado en la construcción de varias carreteras y puentes en Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, Anhui, Hunan, Hubei, Shandong, Jiangxi, Sichuan, Liaoning y otros. provincias y ciudades, y ha creado muchos logros brillantes: en 1964, nació el primer puente de arco hiperbólico del mundo, que es famoso en el país y en el extranjero; en 1973, desarrolló y diseñó conjuntamente la cúpula hiperbólica del estadio de Wuxi con Wuxi Architectural Design. Instituto y lo construyó con éxito En la década de 1970, ganó el Premio Provincial de Excelente Diseño;
1984 Puente de Arco Rígido, la tecnología de construcción de empuje para ajustar el desplazamiento horizontal del pie del arco, y el menos reforzado. Ribs ganó el tercer premio por logros científicos y tecnológicos del Ministerio de Comunicaciones de 65438 a 0985, aprobado por el Instituto de Construcción Urbana de Shanghai, la compañía lo diseñó y construyó en China en ese momento. El puente Jincheng, el puente Jingui y el puente Xiadian más grandes. Con una luz de 100 metros sobre cimientos de suelo blando se construyeron uno tras otro.
En 1992, la empresa produjo con éxito por primera vez en la provincia de Jiangsu la tecnología de vigas de placa hueca articulada de acero pretensado y pretensado y posteriormente aprobó la evaluación provincial en el proyecto nacional clave: el Sur; El proyecto de renovación del canal de Jiangsu, el "puente en arco de tirantes tubulares de acero y hormigón", el "puente de armadura pretensada de cuerdas paralelas" y el "puente con estructura de vigas en voladizo" probados por la empresa se construyeron con éxito, de modo que los 11 puentes que se construyeron fueron calificados como proyectos excelentes, y Wuxi Road and Bridge Group recibió el título provincial. El Departamento de Transporte fue calificado como "Unidad Meritoria del Proyecto de Renovación del Canal de Jiangsu Sur".
El puente Wangping está ubicado en la ciudad de Wangping, ciudad de Suzhou, en la carretera nacional 312. Es otra obra maestra de la empresa. Por primera vez se utilizan tirantes flexibles pretensados de cuatro nervios dobles y nervios de arco rígidos como estructura de arco de tirantes de hormigón armado con una luz principal de 70 metros y un ancho de puente de 26 metros.
En 1995, durante la construcción del puente Suzhou Xiegang, el puente de arco atado con tubos de acero relleno de hormigón más grande de la provincia, la nueva tecnología de bombeo de hormigón dentro del tubo de acero y la instalación del 100- Se resolvieron arcos de tubo de acero de luz libre de un metro de largo.
De 65438 a 0996, durante el proceso de construcción del puente Suzhou Tanqiu, el puente giratorio con soporte central más grande de China, se resolvió el diseño y cálculo de tensión del proyecto clave de la torre giratoria.
En 1997, Wuxi Road and Bridge Group propuso el objetivo estratégico de "liderar el sur de Jiangsu, abrir el norte de Jiangsu y Wuxi Road and Bridge llegar a todo el país" para expandir integralmente su negocio. Los proyectos de la compañía están en pleno apogeo y ha participado en la construcción de proyectos nacionales clave como Huning, Houwen, Jianghuai, Xicheng, Suga, Jingjingyan, Wuxuan, Huaiyi, Sujiahang, Yixi, Ninghang, Tongqi y Ninghuai.
Wuxi Road and Bridge Group propone "construir un proyecto y construir una marca; ganar credibilidad y ocupar el mercado", centrándose en una construcción eficiente y de alta calidad y una gestión estricta del proyecto. Avance del proyecto, seguridad de la construcción, construcción civilizada, etc. Todos lograron buenos resultados. En 1998, el puente de rampa C de la sección N15 de la autopista Xicheng construido por la empresa fue el primero en realizar la conexión principal del proyecto en toda la autopista Xicheng, y fue elogiado por el mensaje de felicitación del índice provincial de alta tecnología. año, la sección K6 de la autopista Jianghuai también tomó la iniciativa en toda la autopista Jianghuai para realizar la conexión principal del proyecto y recibió cartas de felicitación del gobierno municipal de Yangzhou y Yangzhou Gaozhi. Especialmente en la instalación de la viga en T de 50 metros de largo y 142 toneladas del Puente del Canal Beichengzi, se utilizó tecnología de construcción de grúa flotante doble y la tarea de construcción se completó con éxito. Según la evaluación de expertos organizada por el Índice Provincial de Alta Tecnología, la tecnología de construcción de doble grúa flotante es "líder en el país y original en la provincia". En 2002, el paso elevado de Wuxi Xinhua a través de la autopista Shanghai-Nanjing se construyó utilizando el método de rotación, lo que aseguró el flujo fluido de la autopista Shanghai-Nanjing durante el período de construcción y ganó el tercer premio del "Proyecto Puente Dorado" de la ciudad de Wuxi.
Wuxi Road and Bridge Group también ha logrado muchos avances en el uso de nuevas tecnologías y nuevos procesos en otros proyectos importantes, demasiados para mencionarlos. Por ejemplo, el puente del río Haigou en la sección V2 de la autopista Ningjingyan utilizó la tecnología de construcción de "ataguía de acero de doble capa" para completar la construcción de la parte inferior del puente, lo que dejó una profunda impresión en los colegas locales. En el pavimento de la autopista Huailian, se utilizan nuevos materiales de fibra reforzada, lo que mejora en gran medida la estabilidad a altas temperaturas y la resistencia al agrietamiento a bajas temperaturas del hormigón asfáltico. En el proyecto de refuerzo del puente Wuxi Jingui, se utilizaron materiales de lechada autocompactantes, autonivelantes y sin contracción y tecnología de refuerzo de la estructura del puente. Durante la construcción del puente Taixing Jiaozhuang, se adoptó la tecnología general de elevación de la plataforma del puente, lo que proporcionó experiencia para el levantamiento general del puente y el reemplazo de soportes. En la construcción del puente Xinjiang Haihe en la autopista Tongqi, se adoptó el método de cesta colgante con vigas cajón en voladizo, lo que hizo que el puente Xinjiang Haihe fuera clasificado como un "puente modelo".
Wuxi Road and Bridge Group ha estado en el negocio durante más de 40 años y sus proyectos de construcción han sido bien recibidos por los propietarios en muchas ocasiones. La excelente tasa y la tasa de desempeño del proyecto se mantienen en 100%. Ha ganado 3 Premios Nacionales de Progreso Científico y Tecnológico, 3 premios a logros científicos y tecnológicos de tercera clase del Ministerio de Comunicaciones y 1 premio de "Proyecto de Calidad" de primera clase. el Ministerio de Comunicaciones y 2 "Premios Luban" para Ingeniería de Construcción de China, "Premio Zhan Tianyou" 65438+. Ha sido calificada sucesivamente como "Colectivo Avanzado en el Tramo Jiangsu de la Autopista Shanghai-Nanjing", "Unidad Meritoria del Proyecto de Renovación del Canal del Sur de Jiangsu", "Unidad Avanzada en la Construcción de Carreteras de la Provincia de Jiangxi", "Unidad Civilizada del Sistema de Transporte de la Provincia de Jiangsu", y ha sido calificada muchas veces como ciudad de Wuxi "colectivo avanzado" y "unidad civilizada".
Para fortalecer la gestión, en 2003, la empresa contrató a la empresa de consultoría de gestión Zongheng de la Universidad de Pekín para realizar una consultoría de gestión integral, estableció un sistema de gestión moderno completo y eficaz y desarrolló la gestión remota de acuerdo con su plan de gestión con Tsinghua * * * El sistema de información realiza una verdadera gestión remota de la información.
A través de la gestión integral de la información sobre el avance del proyecto, liquidación de contratos, personal financiero, materiales y equipos, calidad y seguridad, etc., se ha estandarizado el proceso de gestión de la empresa, se han logrado los objetivos de la gestión remota de proyectos y los costos en tiempo real. y se han proporcionado recursos suficientes para el desarrollo de la empresa. El soporte de datos para la toma de decisiones ayuda a las empresas a fortalecer la gestión, mejorar la eficiencia, reducir costos y mejorar la competitividad central.
Wuxi Road and Bridge Group cuenta actualmente con más de 500 profesionales y técnicos, incluidos 28 con títulos profesionales senior y 120 con títulos profesionales intermedios. Los empleados con un título universitario o superior representan el 46,6% del número total de empleados, lo que se puede decir que es fuerte y intensivo en talento.
Sr. Bai, presidente de la empresa, 38 años. Es sincero, inteligente e ingenioso. La edad media de los directivos de la empresa es de 38 años, son jóvenes, enérgicos y cohesionados. Además, la empresa también cuenta con dos antiguos empleados: el Sr. Su Songyuan y el Sr. Feng Quanjun. Son famosos expertos en puentes, ingenieros superiores de nivel profesor y trabajadores modelo nacionales en mi país, y disfrutan de asignaciones especiales del Consejo de Estado.
Es precisamente gracias a una plantilla de empleados tan unida y emprendedora, un equipo técnico ingenioso y un equipo de liderazgo estable y pragmático que Wuxi Road and Bridge Group ha mantenido una fuerte vitalidad y un éxito sostenido en el tráfico altamente competitivo. desarrollar el mercado de la construcción de ingeniería.
La economía mundial se está desarrollando rápidamente y la ciencia y la tecnología cambian cada día que pasa. No hay un camino fácil en la vida y las barreras naturales eventualmente se superarán. "El camino hacia la reparación es largo y largo, y buscaré de arriba abajo". Wuxi Road and Bridge Group Co., Ltd. se enfrenta al amanecer del nuevo siglo, siguiendo la política de "alta calidad, eficiencia y civilización". "Para escribir un nuevo capítulo.