Por qué la puesta en servicio del nuevo portaaviones hace que Japón sea tan ambicioso y nuestro país se sienta incómodo

Por qué la puesta en servicio del nuevo portaaviones hace que Japón sea ambicioso e incómodo para nuestro país

“China, ¡esta es la fuerza de Japón!” La Autodefensa Marítima de Japón de 248 metros de largo La fragata más grande de la Fuerza, "Kaga", fue entregada y oficialmente puesta en servicio en el astillero de Yokohama el 3 y 22 de marzo de 2017. El "Sankei Shimbun" de Japón publicó tal eslogan para mostrar que el objetivo es China.

El "Asahi Shimbun" afirmó que el barco es del mismo modelo que el "Izumo" que se puso en servicio en 2015. Tiene un desplazamiento estándar de 19.500 toneladas y es un "portaaviones helicóptero". con 5 puntos de aterrizaje de helicópteros.

Esta fragata tipo portaaviones, que lleva el nombre del buque de guerra japonés hundido en la isla Midway durante la Segunda Guerra Mundial, también cuenta con un dispositivo de sonar de alto rendimiento que puede detectar objetivos submarinos con mayor precisión.

Dado que Japón implementa una política de "sólo defensa", siempre ha mantenido una postura de "no permitir la construcción de portaaviones de ataque", y la Fuerza de Autodefensa Marítima no lo llama portaaviones. .

Sin embargo, el barco tiene la capacidad de despegar y aterrizar aviones de combate estadounidenses F-35B. También hay opiniones dentro del gobierno japonés de que "demostrar esta capacidad puede constituir un elemento disuasorio para los países vecinos".

Mientras Japón ha estado rompiendo en secreto la constitución pacifista, busca activamente poseer buques de guerra más grandes. Por supuesto, su mayor objetivo es tener un portaaviones que utilice aviones basados ​​en portaaviones de ala fija.

Pero antes de lograr este objetivo, la estrategia paso a paso de Japón es lograr avances graduales, desde la clase "Dayu" con acceso directo a cubierta, hasta el portahelicópteros de primera generación 16DDH "Hyuuga". " Clase, y luego desarrollar aún más El 22DDH, que tiene un desplazamiento mayor que incluso los portaaviones de algunos países, ha restaurado gradualmente sus capacidades de fabricación para buques de guerra supergrandes a través de las prácticas anteriores.

Esto sentó una base sólida para la posterior construcción de un portaaviones convencional de ala fija de 60.000 toneladas. Con la puesta en servicio sucesiva de dos barcos de la clase 22DDH "Izumo", el DDH-183 "Izumo" y el DDH-184 "Kaga", Japón ha hecho realidad su sueño inicial de portaaviones.

Según la propia propaganda japonesa, la fragata helicóptero "Kaga" - fíjate que así se llama en Japón la travesía del mar - tiene una longitud total de 248 metros, una anchura máxima de 38 metros, un desplazamiento estándar de 19.500 toneladas y un desplazamiento a plena carga de 19.500 toneladas. Con un peso de hasta 27.000 toneladas, es casi igual al "Izumo", el primer barco del mismo tipo 22DDH que se puso en servicio en 2015.

Pero la diferencia es que el "Kaga" está equipado con placas protectoras en las aberturas a ambos lados del casco, y es menos probable que su estructura sea detectada por radar que el "Izumo".

Según los informes, las cubiertas de los dos buques de guerra japoneses "Izumo" y "Kaga" pueden transportar hasta 9 helicópteros cada una, pero también pueden transportar al menos 6 helicópteros antisubmarinos más en el hangar de abajo. la cubierta del helicóptero.

Son similares a los buques de asalto anfibio utilizados por la Marina de los EE. UU., excepto que carecen de una cubierta para lanzar lanchas de desembarco y otros barcos, pero sus funciones no son muy inferiores.

Sin embargo, lo que Japón no ha hecho público es que cuando se diseñó el DDH-184 "Kaga", se consideró específicamente la capacidad de transportar el caza estadounidense de cuarta generación F-35B. Colocación de cubierta dedicada resistente a altas temperaturas.

El F-35B es un caza furtivo de despegue y aterrizaje vertical de cuarta generación desarrollado por el ejército estadounidense específicamente para buques de asalto anfibio. Debido a que utiliza un motor basculante, debe afrontar el problema de la toma. -La plataforma de aterrizaje y despegue puede soportar chorros de alta temperatura.

La clase 16DDH "Hyuga" de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón no consideró en su momento esta cuestión, por lo que si quisiera portar el F-35B, tendría que sufrir modificaciones técnicas. Se dice que el DDH-183 "Izumo" no tiene dicha plataforma instalada, pero se dice que el DDH-184 "Kaga" recientemente encargado ha considerado esta cuestión, por lo que es muy probable que este último tenga la capacidad de transportar el F-35B.

Si el DDH-184 "Kaga" puede transportar cazas F-35B, entonces no hay duda de que el DDH-184 "Kaga" ya no es un portaaviones, se convertirá en el primer portaaviones real de Japón. después de la guerra.

Por supuesto, esto también requiere una condición, que es esperar a que Estados Unidos acepte venderle aviones de combate F-35B. Se estima que esto probablemente sea solo un paso adelante para la estrategia. de armar vigorosamente a Japón para que se convierta en el matón del ejército estadounidense en Asia y el Pacífico. Es cuestión de tiempo.

Si el DDH-184 "Kaga" tiene la oportunidad de transportar cazas F-35B, entonces lo más probable es que transporte entre 6 y 9 aviones.

Según la proporción de pérdidas en batalla de 1:15 entre los F-35 y los aviones de combate de tercera generación obtenida por el ejército estadounidense durante el ejercicio, el portaaviones "Liaoning" de China necesita entre 90 y 135 J-15 para casi igual a la proporción.

Por lo tanto, no es descabellado que algunas personas juzguen que el "Liaoning" de China no es un rival del "Kaga" de Japón. Sin embargo, para cuando Japón pueda comprar cazas F-35B sin ningún obstáculo, el avión J-31 basado en portaaviones de próxima generación desarrollado por China ya ha entrado en servicio. Por lo tanto, el verdadero enfrentamiento marítimo entre China y Japón no puede ocurrir debido a la disparidad. en fuerza.