¿Introducción al aeropuerto Qamdo Bangda?
El aeropuerto de Chamdo Bangda se encuentra a más de 4.300 metros sobre el nivel del mar y cuenta con una pista de 5 kilómetros. Es uno de los aeropuertos civiles más largos del mundo. El clima donde se encuentra el aeropuerto es duro, con velocidades del viento que a menudo alcanzan más de 30 metros por segundo en invierno y las temperaturas en invierno y primavera a menudo caen por debajo de los 20 grados centígrados bajo cero. La densidad del aire en el aeropuerto es sólo el 50% de esa cifra. al nivel del mar.
Proceso de construcción
Efectivo
El 2 de febrero de 1992 65438+, el aeropuerto Tibet Bangda comenzó a construirse con una inversión de 100 millones de yuanes. El aeropuerto Tibet Bangda está a 4.334 metros sobre el nivel del mar y es el aeropuerto más alto del mundo. En la construcción de este proyecto de ayuda al Tíbet, la Octava División de Defensa Industrial de la Fuerza Aérea llevó adelante el antiguo espíritu tibetano de ser "especialmente capaz de soportar las dificultades, especialmente capaz de ser pionero y especialmente capaz de dedicarse". días para completar la construcción del proyecto de ayuda al Tíbet en la meseta nevada con mucho frío, falta de oxígeno y clima severo. Se construyó la pista de aterrizaje del aeropuerto más larga del mundo de 5.500 metros, * * * se vertieron más de 63.000 metros cúbicos de concreto y se excavaron. y transportó 12.000 metros cúbicos de tierra y piedra.
Cuando llegaron por primera vez a Bangda, los oficiales y soldados generalmente tenían taquicardia, dolores de cabeza, opresión en el pecho, náuseas y vómitos, y no podían comer ni dormir. Muchos compañeros llevaban una bolsa de cemento y se detenían a respirar después de caminar unos pasos cargando dos bolsas, se desmayaban y necesitaban rescate; Los oficiales y soldados mostraron su espíritu intrépido y empujaron cientos de toneladas de materiales al almacén. Al comienzo de la construcción, Bangda Gaoyuan todavía estaba cubierto de hielo y nieve. Los oficiales y soldados desafiaron el frío severo para disparar sus armas de viento, perforar agujeros y utilizar explosivos para aflojar el suelo helado antes de comenzar su trabajo. Para garantizar la calidad y la cantidad y completar las tareas a tiempo, en el Tíbet, donde la jornada laboral legal es de seis horas, todos los oficiales y soldados trabajan más de 15 horas al día. Debido a la grave hipoxia, el trabajo continuo de horas extras y la falta prolongada de sueño, la condición física de los oficiales y soldados generalmente empeoraba, tenían que comer dos comidas al día en el sitio de construcción; La lluvia y la nieve a menudo mojaban la comida y muchos oficiales y soldados sufrían enteritis.
Durante la guerra, más de mil oficiales y soldados* * * tomaron 1.000 pastillas y 300 frascos de berberina. Cuando se completó el proyecto, el Hospital Militar de Qamdo envió a personas para un examen físico. Más del 80% de los oficiales y soldados tienen problemas cardíacos y el 90% padece diversas enfermedades de las alturas. En comparación con la primera vez que fui a Bangda, mi peso promedio bajó 15,8 kg. Durante todo el proceso de construcción, organizaron un equipo de investigación científica y tecnológica y, basándose en las características de gran altitud, clima cambiante y dificultad para garantizar la calidad del proyecto, observaron, midieron y analizaron continuamente día y noche, y compilaron un 6.5438 Plan de construcción de +02.000 palabras para garantizar que cada proceso, cada enlace tenga reglas a seguir.
Reorganización y ampliación
El aeropuerto de Bangda es el segundo aeropuerto más alto de China. El proyecto de reconstrucción y ampliación del aeropuerto Qamdo Bangda comenzó el 28 de septiembre de 2007, con una inversión total de 270 millones de yuanes. El contenido principal de la construcción incluye: reparación del área de la pista de 10.000 metros cuadrados, construcción de una nueva plataforma de estación de 65.438+2.000 metros cuadrados, construcción de un edificio terminal de 4.000 metros cuadrados, un estacionamiento de 3.500 metros cuadrados, construcción de una torre de control de tráfico aéreo y instalaciones de apoyo y renovación de edificios comerciales.
Los trabajos de construcción en 2008 incluyen principalmente la plataforma de la estación, la pista, el drenaje, el cerramiento del área de vuelo; ingeniería eléctrica, ingeniería auxiliar, edificio de terminales, construcción de ingeniería de control de tráfico aéreo, etc.
Durante el proceso de reconstrucción, la empresa de construcción de reconstrucción y ampliación del aeropuerto de Bangda firmó un acuerdo laboral con el gobierno local, y los agricultores y pastores locales fueron responsables de la excavación y el transporte de tierra con bajo contenido técnico. En la construcción del proyecto participaron más de 500 agricultores y pastores locales.
(refiriéndose al proyecto) completado
El proyecto de reconstrucción y ampliación del aeropuerto Qamdo Bangda es un proyecto clave planificado y construido por la Administración de Aviación Civil de China y la Región Autónoma del Tíbet durante el “XI Plan Quinquenal”, con una inversión total de 289 millones de yuanes. El proyecto comenzó a construirse en junio de 2007 y prácticamente se completó a principios de septiembre de 2009. El 24 de septiembre pasó la aceptación de la industria organizada por la Oficina de Administración del Suroeste. El nuevo edificio terminal del proyecto de reconstrucción y ampliación tiene un área de construcción de 5.018 metros cuadrados y cuenta con 13 sistemas, incluido el sistema de visualización de navegación, el sistema de transmisión, el sistema de suministro de oxígeno, el sistema de monitoreo, el sistema de información de seguridad y el sistema de salida, que pueden cumplir las necesidades de 418 pasajeros durante las horas pico. La finalización del proyecto de reconstrucción y expansión ha mejorado enormemente las condiciones de hardware y software del aeropuerto de Bangda y ha mejorado las capacidades de soporte integral del aeropuerto. Definitivamente será un desarrollo socioeconómico en el área de Qamdo. Para garantizar el buen progreso del proyecto, la Terminal de Aviación Civil Qamdo se comunicó y coordinó activamente con la sede del proyecto de reconstrucción y expansión del aeropuerto, dispuso que el personal estuviera estacionado en la nueva terminal con anticipación para instalar y depurar las instalaciones y equipos, y Realicé simulacros de operación simulada para todos los procesos para familiarizarse con el lugar de trabajo y los procesos, y Establecer buenas conexiones entre departamentos para garantizar que no haya problemas en ningún enlace.
El aeropuerto de Chamdo Bangda está situado a una altitud de 4.334 metros. La pista tiene 5.500 metros de largo y 45 metros de ancho. El nivel del área de vuelo es 4D. Es el primer aeropuerto regional de la Región Autónoma del Tíbet, el segundo más alto del mundo, la pista más larga y la más alejada de la ciudad.
Debido al uso prolongado, la pista del aeropuerto Qamdo Bangda ha sufrido graves daños. Para garantizar la seguridad de los vuelos, el aeropuerto Qamdo Bangda estuvo cerrado temporalmente del 22 de junio al 15 de julio de 2013 para realizar tareas de mantenimiento adicionales.
El duro entorno del aeropuerto Qamdo Bangda.
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