La seguridad de las nuevas energías ha atraído la atención y los datos muestran que las tasas de combustión espontánea y retiro del mercado son más bajas que las de los vehículos de combustible.
Con el aumento de las ventas de vehículos de nueva energía, los incendios espontáneos accidentales han comenzado a atraer cada vez más la atención de los consumidores. En comparación con los vehículos de combustible, los vehículos de nueva energía son sin duda algo nuevo. La comprensión del público al respecto no es lo suficientemente profunda. Por lo tanto, al abordar los problemas de incendios, los fabricantes de vehículos de nueva energía deben ser más transparentes, rigurosos y responsables al explicar las causas de los incendios de vehículos a los consumidores y completar el trabajo de seguimiento posterior.
Una mirada a la responsabilidad social de WM a través de su retirada eficiente y proactiva de 23 días
Recientemente, la marca de vehículos de nueva energía WM ha recibido gran atención pública debido a varios incidentes de incendio consecutivos. En la tarde del 28 de octubre, WM Motor anunció en Weibo que retiraría voluntariamente 1.282 productos vendidos. Al mismo tiempo, según información publicada por la Administración Estatal de Regulación del Mercado, se ha identificado la causa del accidente de humo e incendio en la parte inferior del vehículo de Weimar. Se debió a "las impurezas mezcladas por el proveedor de celdas de batería durante la producción". proceso, provocando una precipitación anormal de litio en la batería". En caso de problemas, WM Motor retiró inmediatamente el producto. En primer lugar, WM Motor demostró con su actitud su sentido de responsabilidad empresarial.
Desde la combustión espontánea del primer producto el 5 de octubre hasta el anuncio voluntario del retiro del mercado el 28 de octubre, el proceso de retiro de WM Motor solo tomó 23 días. Las retiradas de productos automotrices son una norma en la industria, pero la velocidad de manejo de WM Motor es poco común.
Según las estadísticas de retiradas publicadas por la Administración Estatal de Regulación del Mercado, solo en 2019, se retiraron del mercado 39 marcas de automóviles y un total de 6.539.512 coches en el mercado chino, lo que representa el 31,6% de las ventas totales del mercado. 2020 Hasta septiembre de este año, se han retirado del mercado 2.119 modelos de automóviles en el mercado chino, y el número acumulado de automóviles retirados del mercado alcanzó los 8,010,2 millones, lo que representa aproximadamente el 30% de las ventas totales del mercado. La mayoría de estos automóviles retirados del mercado son de marcas importantes, incluidas Volkswagen, Tesla, Toyota, Honda, Mercedes-Benz, etc. Los productos de estas empresas suelen seguir fermentando durante varios meses después de que surge un problema. No es hasta que debido a la excesiva presión pública y a la intervención de la Administración Estatal de Regulación del Mercado que estas empresas inician un proceso de retirada. Los consumidores siempre han estado en desventaja. Al mismo tiempo, muchas empresas automotrices internacionales también tienen problemas con el trato diferenciado cuando se trata de retiradas del mercado. Por ejemplo, después de que se reveló que los motores de la serie BMW B48 tenían defectos de producto, inicialmente lanzaron un retiro solo para los mercados extranjeros. Al final, el retiro se lanzó en el mercado chino debido a la excesiva presión pública. Por lo tanto, independientemente de la causa del accidente, la rápida retirada de Weimar refleja al menos plenamente su respeto por los consumidores y su actitud responsable.
También se habla mucho en Internet sobre la retirada de Weimar. Es muy diferente de lo que los susurradores de automóviles esperaban al principio. Como nueva fuerza en la fabricación de automóviles, pensé que habría una cruzada contra WM Motor en Internet. Pero a juzgar por el resultado final, ya sean las principales redes sociales o los medios verticales, los comentarios son relativamente racionales y comedidos. "Weimare fue retirada para rectificar el nombre de las nuevas fuerzas", "Weimaran fue engañada por los proveedores", "Weima tomó la iniciativa de retirarla y dar ejemplo a las empresas de automóviles de nuevas energías", son las opiniones de los principales medios de comunicación sobre este incidente. Parece que WM Motor se ha ganado la confianza gracias a acciones prácticas.
¿Por qué los vehículos de nuevas energías se incendian con frecuencia?
En cuanto a los incendios de vehículos eléctricos, este es actualmente el tema más preocupante para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, y también es el tema que más quieren saber los consumidores. Es fácil emocionarse cuando se habla de las causas de los incendios en Internet. Por lo tanto, cuando hablamos del problema de los incendios de vehículos eléctricos, debemos analizar las razones detrás de los incendios de manera más racional para llegar a la verdad.
Como marca famosa de Internet en la industria de los vehículos eléctricos, Tesla ha escuchado noticias de incidentes de combustión espontánea en varios modelos de vez en cuando y BYD, conocido como el líder de vehículos de nueva energía en China y China. produce sus propios paquetes de baterías de litio, también son comunes los informes de combustión espontánea en vehículos de energía. Otros incluyen: GAC New Energy Aion?S, que utiliza la tecnología de vehículos eléctricos de Toyota, ha experimentado continuos incidentes de combustión espontánea Ideal ONE, que utiliza un enchufe; -En sistema híbrido de autonomía extendida, también ha tenido múltiples incidentes de combustión espontánea.
De los informes de muchos incidentes de combustión espontánea se puede encontrar que el problema de la combustión espontánea de los vehículos de nueva energía no solo ocurre en los vehículos eléctricos puros, sino también en los modelos híbridos enchufables equipados con paquetes de baterías de litio. Por ello, analizamos y tratamos detalladamente el problema de la combustión espontánea de los vehículos, porque las causas de los incendios son muy diversas y no necesariamente son un problema de calidad de todo el vehículo. Los vehículos de combustible tradicional también tienen muchos problemas de combustión espontánea, y los modelos cubiertos incluyen incluso superdeportivos caros como Ferrari y Lamborghini.
Entonces, ¿por qué los coches o vehículos de nuevas energías se encienden espontáneamente? Del análisis de los datos estadísticos, gran parte de los motivos están provocados por factores como los circuitos.
La combustión espontánea de los vehículos de combustible tradicional suele producirse en verano y la causa se debe principalmente al envejecimiento de las líneas de los vehículos y a las altas temperaturas. Al mismo tiempo, los problemas en el circuito de aceite también son una causa importante de combustión espontánea en los vehículos de combustible. Una gran proporción de la combustión espontánea que se produce en superdeportivos como Lamborghini y Ferrari durante la conducción es causada simplemente por la alta temperatura cuando la gasolina que no se ha quemado completamente queda expuesta a través del tubo de escape. Pero no se puede decir que esto sea un problema de calidad del vehículo en sí, porque los coches de esta época ya son muy seguros en términos de seguridad. Cuando los vehículos de gasolina colisionan, no habrá escenas de incendio o explosión que son comunes en películas y series de televisión. La razón por la que la combustión espontánea de un automóvil puede considerarse un tema y un reportaje periodístico se debe en gran medida a la representación emocional en el proceso de comunicación. Los incidentes individuales se magnifican.
Lo mismo ocurre con los incendios en vehículos puramente eléctricos. En comparación con los vehículos de combustible, los vehículos eléctricos puros proporcionan energía principalmente a través de la descarga de baterías, por lo que la corriente y el voltaje son relativamente grandes y la velocidad de envejecimiento de sus líneas es más rápida que la de los vehículos de combustible. Por tanto, puede provocar una combustión espontánea debido al envejecimiento del circuito.
Además, porque en su interior hay más componentes eléctricos. Cuando el vehículo sufre una entrada de agua o una falla de protección, como una falla del cargador o de la placa de protección del vehículo eléctrico, lo que provoca una falla de protección de carga, lo que resulta en sobrecarga, sobrecorriente y temperatura de carga excesiva, el vehículo también provocará una combustión espontánea. De hecho, el ejemplo más común de esto son los teléfonos móviles. Muchos teléfonos móviles de grandes marcas han provocado una combustión espontánea debido a cortocircuitos o sobrecargas de la batería.
En otros casos, la batería o el circuito sufre un fuerte impacto o compresión (cuando el vehículo sufre una colisión), lo que provoca una fuga de la batería o un cortocircuito en el circuito, y la temperatura aumenta bruscamente, provocando una combustión espontánea. En la actualidad, los paquetes de baterías de litio instalados en vehículos de nueva energía se someterán a una serie de pruebas de seguridad, como experimentos de acupuntura, antes de su comercialización. El objetivo de estas pruebas es garantizar que no provocarán fugas ni cortocircuitos debidos. a la extrusión en caso de colisión cuando se carga en el vehículo. Por lo tanto, también es un evento de baja probabilidad que un vehículo eléctrico choque y se incendie.
La tecnología del sistema de gestión de la batería también es crucial para la seguridad de los vehículos totalmente eléctricos. Hay dos puntos técnicos en el proceso de carga y descarga de baterías eléctricas: controlar el tamaño actual de carga y descarga y controlar el calor generado por la batería durante la carga y descarga. Si la tecnología del sistema de gestión de la batería es defectuosa, puede provocar que el vehículo se encienda espontáneamente.
El uso de sistemas inteligentes proporciona una solución al rápido retiro de Weimar.
Según los expertos de la industria de las baterías: el retiro de Weimar se debió a problemas con las celdas de la batería y no tiene nada que ver. él. Debido a que el proveedor de celdas de batería mezcla impurezas durante el proceso de producción y produce una precipitación anormal de litio, en casos extremos puede provocar un cortocircuito en la celda de la batería, lo que puede provocar un descontrol térmico de la batería, lo que plantea riesgos para la seguridad.
Cabe mencionar que WM Motor localiza con precisión los vehículos de riesgo a través de un sistema interactivo inteligente y empuja e informa a los usuarios información relevante del servicio. Al mismo tiempo, también contactamos activamente a los usuarios a través de la función de llamadas inteligentes en la nube, así como llamadas telefónicas, mensajes de texto, WeChat, cartas certificadas y la aplicación Serena para invitar a los usuarios a completar el retiro. WM Motor dijo que el reemplazo de la batería y el monitoreo de la seguridad del vehículo se pueden completar en un período de tiempo relativamente corto.
Actualmente, existen 4 proveedores de celdas de batería para WM, a saber: CATL, ZTE, Tafel y Ruipu. Además de las celdas de batería, WM Motor ha dominado de forma independiente todas las tecnologías básicas de baterías: incluida la gestión térmica, la protección de seguridad, la gestión de carga y descarga, etc.
Entre ellos, la estrategia de gestión térmica se centra en la gestión inteligente y precisa de la temperatura central de la batería a través de un diseño de refrigeración líquida independiente, un sistema de calefacción eléctrica PTC, un sistema de calefacción polar de -30°C (calefacción diésel) y un nuevo aire acondicionado basado en calefacción diésel. El diseño del circuito de calefacción puede activar de forma independiente las funciones de calefacción y refrigeración en diferentes rangos de temperatura para lograr una gestión térmica de temperatura constante del paquete de baterías en todo clima, lo que mejora en gran medida la ansiedad de los usuarios sobre la duración de la batería en invierno.
Los vehículos de nueva energía siguen siendo herramientas de viaje seguras
Como campo que acaba de comenzar a desarrollarse a gran escala, es inevitable que los vehículos de nueva energía encuentren varios problemas en su desarrollo. El desarrollo de los vehículos de combustible ha pasado por esta etapa desde hace más de cien años. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología, la confiabilidad de los vehículos de nueva energía también ha mejorado. Según Sun Fengchun, académico de la Academia China de Ingeniería, en la Conferencia Global Smart Travel, la probabilidad de que un vehículo de nueva energía se incendiara en China en 2019 fue de 0,49 entre 10.000, y en 2020 fue de 0,26 entre 10.000 (afectado por los viajes epidémicos). Según datos publicados por los departamentos pertinentes del Ministerio de Seguridad Pública, la tasa anual de accidentes por incendio de vehículos tradicionales es de aproximadamente 1 a 2 por 10.000. En comparación, la probabilidad de incendio de los vehículos de nueva energía es significativamente menor que la de los vehículos de combustible tradicionales.
Los vehículos de nuevas energías vendieron 1,03 millones de vehículos al año, lo que representa el 4,8% de los 21,44 millones de vehículos de pasajeros vendidos durante el año. Los vehículos de nuevas energías retiraron del mercado 33.700 vehículos al año, lo que representa el 0,49% de los 6,76 millones de pasajeros. retiradas de vehículos a lo largo del año. De esto se puede ver que la tasa de retirada de vehículos de nueva energía es solo una décima parte de la probabilidad de retirada de vehículos de combustible, y los vehículos de nueva energía siguen siendo seguros y fiables.
Por eso, ante las retiradas, debemos tratarlas con una mentalidad más normal. Al mismo tiempo, las retiradas también son un reflejo del responsable de la empresa. De hecho, es muy común que las empresas de automóviles tradicionales realicen retiradas del mercado. Toyota ha emitido su tercer retiro este año, que involucra hasta 5,84 millones de vehículos, incluidos 400.000 vehículos en el mercado chino. De manera similar, Lexus, que siempre ha sido conocida por su lujo y confiabilidad, también lanzó un retiro del mercado el 28 de octubre. Además, Mercedes-Benz y BMW, las dos principales marcas de lujo alemanas en el mercado automovilístico chino, también son importantes retiradas. Desde 2016, Mercedes-Benz ha retirado del mercado 12 veces, 22 veces en 2017, 19 veces en 2018 y 24 veces en 2019; BMW también retiró recientemente 26.700 vehículos en todo el mundo porque las impurezas en las baterías de los modelos de nueva energía causaron riesgos de incendio. vehículos. Por lo tanto, ¿por qué no todos pueden ser más tolerantes con las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China?
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.