¿Dónde está el sensor de ángulo del volante, qué forma tiene y cuál es su función?
Se instala principalmente en la columna de dirección debajo del volante y generalmente está conectado al PCM a través del bus CAN.
El principio estructural es: después de girar el volante, el rotor compuesto por el polo N y el polo S gira bajo la acción del engranaje. Hay un sensor electromagnético (GMR: magnetorresistencia gigante) dentro del rotor, que se utiliza para detectar la dirección del campo magnético desde el polo N al polo S. Equipado con dos sensores magnéticos, cada uno se utiliza para detectar formas de onda cuyas fases están desplazadas 90 grados. El ángulo de rotación se calcula utilizando dos formas de onda.
Un componente del sistema de control de estabilidad del vehículo, que controla las ruedas traseras durante eventos inesperados, como operaciones bruscas de dirección o cambios repentinos en las condiciones de la carretera, a través del control de frenos presurizados automáticamente en las cuatro ruedas y el control del par motor lateral. Se producen deslizamiento (fenómeno de rotación), deslizamiento de las ruedas delanteras (fenómeno de deriva) y fenómeno de plegado del tractor para garantizar la estabilidad del automóvil.
Información ampliada:
Las características de los sensores incluyen: miniaturización, digitalización, inteligencia, multifuncionalidad, sistematización y trabajo en red. No sólo promueve la transformación y renovación de las industrias tradicionales. Es posible sustituir a la nueva generación y establecer nuevas industrias, convirtiéndose así en un nuevo punto de crecimiento económico en el siglo XXI. La miniaturización se basa en la tecnología de sistemas microelectromecánicos (MEMS), que se ha aplicado con éxito a dispositivos de silicio para fabricar sensores de presión de silicio.
El medidor de tensión de resistencia en el sensor tiene un efecto de deformación metálica, es decir, produce deformación mecánica bajo la acción de una fuerza externa, lo que hace que el valor de resistencia cambie en consecuencia. Hay dos tipos principales de galgas extensométricas de resistencia: metálicas y semiconductoras. Las galgas extensométricas metálicas se dividen en tipo alambre, tipo lámina y tipo película. Las galgas extensométricas para semiconductores tienen las ventajas de una alta sensibilidad (generalmente docenas de veces mayor que la de los tipos de alambre y lámina) y pequeños efectos laterales.
Enciclopedia Baidu-Sensor