¿Qué tipo de compañía naviera es Nippon Yusen Kaisha (NYK)?
NYK Desde su fundación en 1885, Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) se ha convertido en una de las principales compañías navieras del mundo.
Ofrecemos a nuestros clientes un alto nivel de servicios de transporte integrados. /p>
— manteniendo los más altos estándares de seguridad y calidad de servicio. Este es el lema del sitio web de NYK. Pero esta compañía naviera es realmente poderosa, consulte a continuación: (Nippon Yusen Kaisha Line Ltd) De hecho. Muy bien, incluso tiene posibilidades de superar a Maersk. Veamos qué pasa después.
Los negocios ro-ro, carga a granel y otros de NYK se encuentran entre los mejores de la industria. La flota ro-ro de NYK es la más grande del mundo. Al mismo tiempo, la flota de tanques y graneleros de NYK también lo están. Entre los más grandes del mundo, ocupa el segundo lugar en la lista, la mayor parte del transporte rodado se destina a la exportación de sus automóviles, y una gran parte de él es China. Además, por supuesto, es el antiguo transporte marítimo estadounidense. p>
NYK existe desde 1870, y ahora no sé cuántos nombres se han cambiado. La primera fue la compañía naviera Tsukumo Shokai. Más tarde se llamó Mitsukawa Shokai. No fue hasta 1875 que se inició la primera ruta internacional, que fue con China, de Yokohama a Shanghai, y luego se llamó Mitsubishi Kisen. Luego Mitsubishi Mail Steamship Company básicamente hizo negocios con nosotros los chinos durante mucho tiempo, con muchos puertos, Tianjin. , etc., y luego se desarrolló en el sudeste asiático, Filipinas, etc. Ese fue el momento en que la dinastía Qing estaba en declive. Oye, me duele mencionarlo. Cuando fue perseguido por Yuan Shikai, Liang Qichao huyó a Japón en un barco japonés.
Liang Qichao y un grupo de siete personas tomaron el crucero Yokohama Maru del Nippon Yusen Kaisha desde Shanghai a Hong Kong. El 7 de marzo de 1916 el barco llegó a Hong Kong. Por encargo del gobierno de Yuan, las autoridades británicas de Hong Kong enviaron inmediatamente patrullas para abordar el barco para realizar una búsqueda estricta. Liang Qichao escapó por poco debajo del barco. En los dos días siguientes, el agregado militar japonés en Guangdong, el cónsul en Hong Kong, los responsables del Yusen Club y Mitsui & Co., Ltd. bajaron a visitar a Liang y su actitud fue cordial. El 12 de marzo, Liang Qichao, disfrazado de japonés, entró clandestinamente en el Myogiyama Maru en un pequeño barco de vapor. En este barco de carbón sucio y destartalado, los japoneses ya habían preparado una hermosa habitación limpia y cómoda para Liang, y el suministro de alimentos era particularmente rico. El 15 de marzo, el barco llegó a Hongya, una zona productora de carbón cerca de Haiphong, Vietnam. Para evitar ser perseguido por las autoridades coloniales francesas, un hombre de negocios japonés y dos mujeres japonesas aprovecharon la oscuridad. Noche y lluvia para cubrir a Liang Qichao en secreto en su yate. Luego fingieron estar de gira y vagaron por el mar durante un día y una noche, y finalmente llegaron a Haiphong la noche del 16. Hengshan escondió a Liang Qichao en su rancho. Aquí, Liang Qichao contrajo una fiebre extremadamente peligrosa. Si Hengshan no lo hubiera tratado con hierbas medicinales a tiempo, Liang Qichao podría haber muerto en un país extranjero. Diez días después, Liang Qichao entró en Guangxi a través de Zhennanguan.