Lema de retiro de tienda
El organizador afirmó que este Salón del Automóvil de Chengdu asume la importante misión de promover la recuperación de la industria del automóvil e impulsar la confianza del mercado. Pero en mi opinión, este salón del automóvil es también el primer encuentro directo entre las principales empresas automotrices, los medios y los consumidores desde el brote, y es un canal importante para obtener información sobre el mercado.
Entonces, aunque el Salón del Automóvil de Chengdu aún está en marcha, podemos ver que su cambio más importante es el regreso a la palabra "ventas" en el salón del automóvil, que es restaurar el papel más importante de el salón del automóvil - —Venta de autos.
A juzgar por la lista de expositores: Aquellos con grandes áreas de exposición no necesariamente están dedicados.
Como "primer disparo" de las cuatro principales ferias nacionales de automóviles Clase A después de la epidemia, el Salón del Automóvil de Chengdu no provocó la "participación en represalia" de las principales empresas automotrices como esperábamos. Según las estadísticas oficiales, el área de exposición de este Salón del Automóvil de Chengdu es de 6,5438+0,6 millones de metros cuadrados, y más de 65,438+0,20 marcas de automóviles han participado en más de 65,438+0,500 vehículos, incluidos 65,438+0,6 modelos que se lanzaron por primera vez. a nivel mundial y 26 modelos que se lanzaron por primera vez a nivel nacional, lo que representa una disminución con respecto a años anteriores. * * * De los más de 50 lanzamientos de marcas de automóviles, alrededor de un tercio sólo se llevan a cabo como lanzamientos regionales en la región suroeste, por lo que es raro ver salas de exposición entre lanzamientos.
La mayoría de los modelos del primer lanzamiento también fueron adquiridos por varias marcas clave, lo que resultó en una atención extremadamente desigual en cada sala de exhibición en el Media Day de este salón del automóvil. Por ejemplo, Great Wall Motors es definitivamente el stand más popular en el Salón del Automóvil de Chengdu de este año. Aunque el área de exhibición no es la más grande, se dieron a conocer autos nuevos de gran éxito de las marcas Haval, Great Wall Cannon, Euler y WEY de Great Wall. También fue la primera vez que asistí a una conferencia de prensa, que duró una hora.
Evidentemente, la Gran Muralla venía preparada esta vez. En vísperas del salón del automóvil del 13 de julio, Great Wall estrenó la micropelícula "¿Podrán Great Wall Motors sobrevivir el próximo año?" , fue elaborado por el presidente Wei Jianjun en 30 años. Luego, cuatro días antes de la inauguración del salón del automóvil, Great Wall Motors lanzó oficialmente tres plataformas estratégicas: "Lemon", "Tank" y "Coffee", anunciando su transformación del campo de la fabricación de automóviles al campo de los viajes tecnológicos.
En el salón del automóvil, Great Wall Motors lanzó dos modelos exitosos nacidos en la plataforma "Lemon": el Haval H6 de tercera generación y el Haval Big Dog. La plataforma WEY lanzó el Tank 300, el primer SUV potente nacido en la plataforma "tank". Al mismo tiempo, la familia Euler cambió oficialmente el nombre de su serie de automóviles e introdujo un nuevo modelo, el Euler X Cat. La versión todoterreno del Great Wall Gun también lanza la versión manual diésel que los consumidores esperan, además del Haval F7 y WEY 2021. El nuevo modelo VV7 de la marca Great Wall hizo sonar el clarín de la recuperación en la segunda mitad del salón del automóvil de este año.
Roewe, también marca china y respaldada por SAIC, no sólo lanzó en este salón del automóvil su primer modelo monovolumen iMAX8, sino que también trajo un nuevo Clase R ER6 de marca con una autonomía de 620 kilómetros, y ¿Reemplazado por un nuevo Roewe i6 de la marca Lion? Max también aparece. Parece que para SAIC, que sufrió una grave caída de ventas en el primer semestre del año, en lugar de depositar sus esperanzas de recuperación de las ventas en marcas de empresas conjuntas, es más seguro controlar firmemente su destino en manos de sus propias marcas y buscar nuevas oportunidades.
Entre los principales expositores de BBA en años anteriores, solo Mercedes-Benz continuó manteniendo el ritmo de lanzamientos de automóviles nuevos en el Salón del Automóvil de Chengdu. No solo trajo una nueva generación de GLA de producción nacional, sino que también trajo. ¿Una nueva familia CLA, que incluye el CLA cupé de cuatro puertas y el traje de caza AMG? CLA35, el modelo de cañón de acero más potente de la historia, ¿el nuevo AMG? El A45 también hizo su debut en el Salón del Automóvil de Chengdu de este año y se lanzó al mercado. Esto es suficiente para demostrar que Mercedes-Benz siempre ha concedido gran importancia al mercado del suroeste de China. Debes saber que los dos mayores centros de formación de Mercedes-Benz en China se encuentran en Shanghai y Chengdu.
Por otro lado, aunque BMW tuvo la mayor superficie de exposición, sólo trajo un nuevo modelo de nicho Serie 4 del que se habló mucho pero que tuvo unas ventas casi bajas, mientras que Audi ni siquiera estrenó un coche nuevo. . El stand que ocupa la mitad de la sala de exposición se ha convertido desde el primer día en un modelo para las ferias regionales.
Como columna vertebral del salón del automóvil, en términos de marcas chinas, además del debut de la nueva canción PLUS de BYD, el nuevo automóvil insignia Han, que se lanzó, también destacó en el stand de BYD.
Sin embargo, Geely Auto mostró gran moderación en este salón del automóvil y solo lanzó el concepto de su "CMA Super Matrix", lo que indica que sus futuros productos se descompondrán en forma modular. Pero esta promoción conceptual es obviamente mucho más abstracta que el debut de un nuevo modelo en un salón del automóvil. Por lo tanto, incluso si Lake solo trae un Lake 06 en preventa, desde la perspectiva de la popularidad, la atención del stand de Lake puede seguir siendo alta.
Además, Changan Automobile, que se vendió muy bien en la primera mitad del año, casi no tuvo presencia en este salón del automóvil, y el desempeño de Chery también fue bastante discreto. El stand de BAIC no solo intercambió boletos EU5, sino que incluso se sintió avergonzado por el distribuidor de BAIC Magic Speed que previamente se había declarado en quiebra.
En términos de marcas de empresas conjuntas, North-South Volkswagen y North-South Toyota ya habían organizado una presentación en la feria antes de la inauguración de este salón del automóvil. El enorme personal de ventas en el stand se detuvo temprano y comenzó. gritos. Dongfeng Nissan incluso declaró sin rodeos en la era posterior a Ghosn que no lanzaría nuevos modelos antes de finales de este año. Parece que Nissan también contará con el producto más vendido Sylphy y el antiguo X-Trail durante medio año.
Aunque Dongfeng Honda había lanzado el Civic hatchback antes del salón del automóvil de este año y Guangben vendió previamente un nuevo Fit, ninguno de los Honda hizo ninguna acción en el salón del automóvil de este año, sino que simplemente exhibió estos dos modelos nuevos. , incluso un solo auto de exhibición. Higashimoto celebró un evento de lanzamiento del Civic Hatchback durante el salón del automóvil. Parece que para muchas empresas de automóviles, debido al impacto de la epidemia, es posible que el Salón del Automóvil de Chengdu de este año no haya estado en sus planes desde el principio.
A juzgar por los modelos expuestos: me daría vergüenza no mezclarme en el salón del automóvil.
El Salón del Automóvil de Chengdu de este año todavía reveló una tendencia: las empresas automotrices tradicionales se están centrando gradualmente en vehículos de nueva energía, especialmente las marcas que comenzaron tarde.
Tomemos a SAIC como ejemplo. Además del nuevo modelo ER6 de largo alcance de Roewe, en este salón del automóvil también se lanzó oficialmente la versión enchufable del MG 6 de tercera generación. SAIC-GM Buick no solo lanzó la versión enchufable del Weilan 6, su único vehículo puramente eléctrico, sino que también lanzó un nuevo SUV puramente eléctrico Weilan 7 con una autonomía de 500 kilómetros, comenzando a hacer esfuerzos en el nuevo mercado energético.
¿Incluso las marcas francesas Peugeot y Citroën, que siempre han tenido poca presencia en los salones del automóvil, han lanzado sus propios modelos SUV enchufables 4008 y C5? Con la retirada temporal de Renault y DS, Peugeot Citroën lucha por mantener la última dignidad de los coches franceses en el mercado chino.
Lo más sorprendente es la marca personalizada MINI, que lanzó en este salón del automóvil su primera versión enchufable de COUNTRYMAN, mientras que Porsche trajo el deportivo eléctrico puro de gama básica Taycan, que acaba de ser lanzado. , al stand.
Lo más interesante es la marca de lujo Maserati, que ha lanzado una versión híbrida del Ghibli, limitada a 10 unidades. El precio de este Ghibli híbrido 2.0T de cuatro cilindros ha alcanzado el millón, lo que me da curiosidad por saber cuán únicos son los gustos de estos diez compradores.
Lo que realmente se destacó en este salón del automóvil fueron varias marcas desconocidas pero familiares.
Por ejemplo, la nueva marca energética de alta gama de Volvo, Polestar, que cuenta con el respaldo de Geely, no solo instaló su fábrica en Chengdu, sino que finalmente entregó la primera versión de Polestar en este salón del automóvil hace casi dos años. después del nacimiento de la marca Star 2. En comparación con las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que han estado luchando durante mucho tiempo, la velocidad de entrega de Polestar ciertamente no se debe a la falta de dinero, sino a su actitud de excelencia y largo trabajo de preparación, que permite que este automóvil no solo se entregue a nivel nacional. consumidores, sino también revenderlos en el mercado europeo. ¿Dejar que los modelos Tesla se produzcan en el país? 3 más que oponentes reales.
Para las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos que han pasado la prueba de vida o muerte en la primera mitad de 2020, participar en el Salón del Automóvil de Chengdu no es fácil. Por ejemplo, el Ideal que se lanzará en los Estados Unidos estuvo ausente esta vez en el Salón del Automóvil de Chengdu. Por lo tanto, en comparación con el perfil bajo de Xpeng y WM Motor en este salón del automóvil, NIO, que actualmente vive una vida bastante buena, lanzó su tercer modelo EC6, obviamente para mostrar su posición de liderazgo en la creación de nuevas fuerzas.
En comparación, ¿U6 traído por Aichi? El concept car ion pretende más bien anunciar al mundo exterior: "Seguimos vivos y trabajaremos duro para sobrevivir".
En cuanto a la marca Future, que ha hecho presencia en los pabellones de coches de lujo del En los últimos años, incluso Chengdu Taikoo Li Todas las tiendas de experiencias han sido retiradas. En comparación con el futuro, debería ser difícil volver a aparecer en salones del automóvil.
De la experiencia real del salón del automóvil
Con algunas preguntas antes de la salida, después del Salón del Automóvil de Chengdu, gradualmente tuve las respuestas en mi mente.
1.? ¿Están entusiasmadas las empresas automotrices por participar en exhibiciones del automóvil en la era posterior a la epidemia?
A juzgar por la lista de expositores en el salón del automóvil de este año, el entusiasmo de varias marcas por participar en la exposición no es menor que en años anteriores. Después de todo, el salón del automóvil es un evento fuera de línea a gran escala y ninguna marca quiere perder esta oportunidad de exhibirse. Sin embargo, debido al impacto de la epidemia, algunas marcas que tienen problemas de fondos o enfrentan una crisis de supervivencia no aparecieron en este salón del automóvil, lo que también dejó una rara vacante en la sala de exposiciones de este Salón del Automóvil de Chengdu.
2.? ¿Cuáles son las diferencias obvias entre este salón del automóvil y años anteriores?
El cambio más obvio es en realidad lo que se mencionó anteriormente, es decir, los planes de lanzamiento de automóviles nuevos de varias compañías de automóviles son obviamente diferentes, lo que también refleja los cambios en la actitud de cada marca hacia los salones de automóviles. Después de un largo período de popularidad, las empresas de automóviles se han acostumbrado al ritmo y el formato de los lanzamientos en línea. Por lo tanto, la incertidumbre de los salones de automóviles tradicionales fuera de línea también determina si las empresas de automóviles reajustarán el ritmo de los lanzamientos de automóviles nuevos para los salones del automóvil. Por ejemplo, en este salón del automóvil, muchas empresas de automóviles todavía lanzaron autos nuevos según sus propios planes. Las exhibiciones de autos son solo una formalidad, la venta de autos.
Así que podemos ver que las empresas de automóviles en el Salón del Automóvil de Chengdu de este año en realidad han vuelto al pragmatismo, es decir, a la venta de automóviles. A partir de la tarde del día de los medios, básicamente todas las ventas de varias marcas ingresaron al stand, al igual que la audiencia. El segundo día de visualización pública cayó en fin de semana y el entusiasmo de la audiencia siguió siendo el mismo. Además, los descuentos en salones del automóvil que ofrecen varias marcas también son muy atractivos.
3.? Ahora que las conferencias de prensa en línea se están convirtiendo en la norma, ¿las compañías automotrices seguirán invirtiendo mucho en las exhibiciones del automóvil?
El modelo actual de salón del automóvil no se cancelará debido a la aparición de nuevos métodos de publicidad. En primer lugar, el lanzamiento y las ventas de transmisiones en vivo en línea seguramente se convertirán en la norma para que las empresas automotrices promocionen productos en el futuro. Sin embargo, no importa cuán alta sea la atención de las transmisiones en vivo, la tasa de conversión no se puede comparar con las exhibiciones de automóviles fuera de línea. Después de todo, ¿cuál es el verdadero líder de ventas? El número de clics generados y la presencia física de los consumidores son evidentes. Por lo tanto, los eventos en línea son solo una nueva forma de publicidad para las empresas automotrices y pueden desempeñar un mejor papel en la generación de impulso, pero las exhibiciones automotrices fuera de línea son el verdadero campo de batalla para reflejar la popularidad y las ventas de sus productos.
4.? Para las empresas automovilísticas, ¿qué cambió su actitud a la hora de participar en salones del automóvil?
El pragmatismo de las empresas automovilísticas hacia los salones del automóvil no sólo se refleja en su entusiasmo por vender coches, sino también en el contenido de la rueda de prensa. Muchas marcas no promueven eslóganes vagos y objetivos sin rumbo en las conferencias de prensa, sino que promocionan sus propios productos de manera realista, aprenden de los productos de la competencia y obtienen comentarios del mercado. En el Salón del Automóvil de Chengdu, todavía se pueden ver muchos líderes de marcas visitando, aprendiendo, progresando y creciendo juntos en varios stands.
Después de todo, en el contexto de la larga recuperación del mercado automovilístico, todos se mantendrán unidos y sobrevivirán más tiempo que luchando entre sí.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.