Progreso del proyecto de la autopista central de Kunshan
Después de que los pilotes de prueba de la línea sur, la línea oeste y la línea norte se completaron uno tras otro, el intercambio de la zona de alta tecnología S-1 de la línea Central Sur, construido por Shanghai Construction Engineering Group, fue el primero en abrirse por completo. Al cierre de esta edición, se han completado 52 pilotes perforados para el puente en el Intercambio de la Zona de Alta Tecnología. Se informa que hay 2.112 pilotes en el cruce de la zona de alta tecnología, de los cuales casi 500 pilotes no se ven afectados por las tuberías ni el tráfico y se construirán primero. Se espera que a principios de septiembre, las secciones G312 y Jiangpu, donde se encuentra el intercambio de la zona de alta tecnología, sean valladas y los vehículos sean transferidos a la carretera de acceso recién construida. En ese momento se implementará el control del tráfico en algunos tramos de la vía.
Según Tang Wu, director de proyecto de la sección de licitación S-1 de la Línea Central Sur, la sección de licitación S-1 de la Línea Central Sur incluye la autopista elevada de la línea principal de 2.472 km, la autopista High- tech Zone Interchange, Jinsong Road Diamond Interchange y Dongyou Jingzhong Bridge, Central River Bridge y otros proyectos de puentes, así como los correspondientes proyectos de carreteras, proyectos de drenaje y proyectos auxiliares. Entre ellos, el Intercambio de Zona de Alta Tecnología está ubicado en la intersección de Jiangpu Road y G312 Road de norte a sur y G312 de este a oeste. Dado que Jiangpu Road y G312 son componentes importantes de la Autopista Central Kunshan, este nodo está en una posición importante y las dos autopistas se cruzan, por lo que está diseñado como un intercambio central con hojas de trébol y rampas semidireccionales. Las rampas semidireccionales unidireccionales de dos carriles están dispuestas en los cuadrantes noreste y suroeste donde el volumen de tráfico es grande, y los otros dos cuadrantes adoptan rampas circulares con una longitud total de aproximadamente 5,948 metros. Se informa que la inversión total en la sección S-1 de la Línea Centro-Sur es de aproximadamente 654,38 mil millones de yuanes, de los cuales el costo de intercambio de la zona de alta tecnología es de aproximadamente 300 millones de yuanes.
El período total de construcción del proyecto de intercambio de la zona de alta tecnología es de 30 meses.
65438 de septiembre de 2002-
Ayer, los periodistas a lo largo de Middle Ring Road descubrieron que 12 secciones de construcción, incluida la zona de intercambio de alta tecnología, Rose Road a Tulip Road y Changjiang Road a Qingyang Road ha sido vallada una tras otra, y se han completado 113 pilotes perforados en puentes y 2 tapas para el intercambio de la zona de alta tecnología S-1 de la Línea Sur, el primero de su tipo en Central. Desde su inicio oficial el 19 de junio, el Proyecto de Construcción Rápida Central ha avanzado de manera constante según lo previsto.
Al mismo tiempo, Shanghai Construction Engineering Group, como parte de la construcción, también tomó acciones activas para llevar a cabo los preparativos preliminares y la construcción de cimientos de pilotes. En la actualidad, las estaciones y laboratorios del proyecto en ocho áreas de trabajo de Shanghai Construction Engineering Co., Ltd. se han completado y han pasado la inspección de aceptación. También se ha puesto en funcionamiento la estación de mezclado de hormigón en Zhangpu. El 9 de julio, Shanghai Construction Engineering Co., Ltd. llevó a cabo la primera prueba del pilote en toda la línea en el sitio de construcción de la sección S-I de la Línea Centro-Sur, y completó el resumen del pilote de prueba el 17 de julio, proporcionando información más científica y Soporte de datos detallados para la posterior construcción integral. En la actualidad, se han completado 118 pilotes perforados en Central, el intercambio de la zona de alta tecnología ha entrado en la etapa de construcción de la tapa del puente de rampa y la carretera Huangpu Road de la línea este está en construcción de vías de acceso al tráfico y carriles no motorizados. "El período de construcción en Central es muy largo y trataremos de minimizar el impacto en los ciudadanos. Mientras tomamos medidas de seguridad y reducimos el ruido de la construcción, también implementaremos activamente el plan de organización del tráfico durante el período de construcción", dijo el responsable. de la Empresa Municipal de Desarrollo de las Comunicaciones.
65438 febrero de 2003-
Ayer por la mañana a las 9 en punto, se escuchó un estruendo desde el sitio de construcción de la Séptima Área de Trabajo S-4 del Proyecto de Reconstrucción Rápida Central. Zhu y los trabajadores operaron juntos la plataforma de perforación y colocaron los primeros cimientos de pilotes en el Año de la Serpiente en el centro de China, junto a la Carretera Nacional 312. Esto indica que el Festival de Primavera aún no ha terminado por completo y el proyecto central ha reanudado gradualmente su trabajo.
Zhu Guanjun, de 24 años, es de Liyang, Jiangsu. El octavo día del Año Nuevo Lunar, regresó al sitio de construcción en Central con sus compañeros del pueblo. "Para completar la construcción de Central lo antes posible, vale la pena el esfuerzo", dijo Zhu Guanjun. A medida que los trabajadores continúen regresando, la construcción se reanudará en todas las secciones de la carretera y áreas de trabajo del Proyecto de Reconstrucción Rápida Central. Después del Festival de los Faroles, todo el proyecto estará en construcción. Actualmente, los equipos de seguridad enviados por el equipo del proyecto están inspeccionando el mantenimiento de la maquinaria de construcción y los equipos de agua y electricidad y realizando capacitaciones sobre concientización sobre la producción de seguridad en varios sitios de construcción para eliminar los riesgos de seguridad y garantizar un progreso sin problemas después de la construcción completa.
Marzo de 2013:
El 1 de marzo, el Proyecto de Renovación Rápida Central reanudó el trabajo en todos los ámbitos. Más de 3.000 trabajadores de la construcción nuevos y antiguos estaban en su lugar, y una pila rotativa a gran escala. Se utilizaron máquinas para la construcción de pilotes profundos. Según el responsable del proyecto Central, según el plan general del proyecto, este año Central completará la construcción del 80% de las vigas cajón de la superestructura.
Ayer a las 9 de la mañana llovía, pero se oía el ruido de las máquinas en las obras de construcción en varias zonas de trabajo a lo largo de la Línea Central.
Además de los trabajadores que operaban las grandes máquinas de inyección de lechada, muchos trabajadores estaban limpiando el sitio bajo la lluvia y retirando el agua acumulada en la carretera causada por el largo cierre, mostrando una escena de construcción vigorosa y a gran escala. Según los informes, a partir del séptimo día del Año Nuevo Lunar, los trabajadores centrales han estado en su lugar uno tras otro y el proyecto ha reanudado gradualmente su trabajo.
Desde que el proyecto central entró en construcción sustancial el 9 de julio del año pasado, tanto el grupo de construcción Shanghai Construction Engineering Group como los distritos, ciudades y departamentos relevantes han tomado acciones activas para acelerar el progreso de la construcción de acuerdo con los plazos. . Actualmente, en toda la parte central del proyecto se han completado 6.253 pilotes perforados, 400 casquetes, 235 juegos de pilares, 12 vigas cajón, 20.000 metros cúbicos de calzada de suelo gris, 20 kilómetros de caminos de acceso en construcción y 45 kilómetros de vallado.
Abril de 2013-
Para convertir a Central en un proyecto de alta calidad, un proyecto seguro y un proyecto ecológico, ayer por la tarde, la Oficina Municipal de Llaves organizó una visita reunión sobre la Gestión Central de la Construcción e invitados a los supervisores de la ciudad Los jefes de la Oficina, la Oficina de Finanzas, la Oficina de Transporte, la Brigada de Patrulla de Tráfico y otras unidades "nombraron y criticaron" la construcción y gestión del Proyecto de Renovación Rápida Central.
“A medida que el clima se vuelve más caluroso, todos los sitios de construcción deben prestar atención a la seguridad eléctrica y tomar medidas de protección contra incendios y rayos”. “Cuando las carreteras se cruzan, cada sitio de construcción debe fortalecer la comunicación con la policía de tránsito”. jurisdicción, hacer los preparativos con anticipación y hacer todo lo posible para evitar la congestión”. Después de realizar inspecciones en el sitio de la dirección de construcción del Área de Trabajo de la Línea Central Este No. 8, los líderes de la Oficina Municipal de Seguridad en el Trabajo, la Brigada de Patrulla de Tránsito y otros”. Las unidades revisaron las medidas tomadas por el Área de Trabajo de la Línea Central Este No. 8 en términos de control de polvo, sitios de construcción seguros y prevención de molestias a los residentes. Afirmó plenamente y presentó opiniones y sugerencias sobre los problemas y temas existentes a los que se debe prestar atención. en el futuro.
Desde este año, el progreso de la construcción del Proyecto de Renovación Rápida Central se ha acelerado significativamente. Hasta ahora, el proyecto central ha completado 10.150 pilotes perforados, 1.000 tapas, 665.438 pilares y 30 vigas cajón, de los cuales 63 pilotes perforados se han completado. En mayo, Central comenzará la construcción de superestructuras a gran escala. El responsable de Municipal Transportation Development Holdings Co., Ltd. dijo que a través de la reunión in situ se fortalecerá aún más la calidad, la seguridad y el control de progreso de todo el proyecto del centro, especialmente para garantizar la seguridad y la meticulosa construcción de construcción de encofrados de alto soporte, fortaleciendo al mismo tiempo el control del encofrado, el procesamiento de barras de acero y la gestión científica del vertido de hormigón.
“La velocidad de construcción de Central parece ser muy rápida y se han erigido muchos pilares a lo largo de la línea”. Este es el sentimiento intuitivo del público sobre la construcción del Proyecto Central. Ayer, los periodistas se enteraron de la Sede Central de Construcción que los proyectos centrales se están avanzando de manera ordenada en orden cronológico. A finales de este año, la línea central elevada estará básicamente terminada, con una inversión estimada de 5 mil millones de yuanes. Después del Festival de Primavera, el progreso de la construcción del Proyecto de Renovación Rápida Central se ha acelerado significativamente. Hasta el momento, el proyecto central ha ejecutado 10.150 pilotes perforados, 1.000 cabezales, 665.438 pilas y 30 vigas cajón, de los cuales se han completado 63 pilotes perforados. Además, se ejecutaron un total de 2,3 kilómetros de tramo de plataforma. En mayo, Central entrará en la fase de construcción de superestructuras a gran escala. Para acelerar el progreso de la construcción, los departamentos gubernamentales pertinentes cooperaron activamente y hicieron todo lo posible para completar la reubicación de las tuberías de viviendas, la ecologización y otros trabajos según los plazos. Mientras utilizan nuevas tecnologías de construcción para mejorar la calidad de la construcción, las unidades de construcción continúan agregando equipos y personal. Se informa que más de 5.000 trabajadores de la construcción han participado en la construcción de Central.
65438 de junio de 2003
El 28 de junio, se vertió la primera viga cajón de la Línea Central Norte, lo que marca que las cuatro líneas del Proyecto de Reconstrucción Rápida Central han ingresado exitosamente a la caja. Etapa de construcción de vigas.
El reportero supo por la Oficina de Gestión de Alumbrado Público Municipal que hasta el 25 de abril, la Oficina de Gestión de Alumbrado Público Municipal había reparado 279 líneas de alumbrado público de construcción central dañadas, por un total de más de 15.000 metros, y desmantelado 800 farolas. que afectó la construcción, y se reubicaron Hay 75 farolas y se instalan 233 farolas de iluminación temporal, lo que no solo garantiza la seguridad de los ciudadanos a lo largo del proyecto de construcción central durante la noche, sino que también garantiza que el progreso de cada sección de construcción de la central La construcción no se ve afectada.
El Proyecto de Renovación de la Autopista Central es el proyecto vial más grande en construcción urbana de nuestra ciudad y está dividido en 14 tramos para su construcción simultánea. Como las principales instalaciones de soporte de la carretera, el proyecto de soporte de alumbrado público también es una parte de soporte clave de la Construcción del Anillo Central. En la actualidad, todo el proyecto de construcción del centro implica más de 100 kilómetros de conductos de cables subterráneos para el alumbrado público y más de 2.000 filas de alumbrado público.
Dado que el progreso de la construcción de cada sección de licitación en Central es diferente, la Oficina de Gestión de Alumbrado Público desmanteló las farolas desplazadas o instaló alumbrado público temporal de acuerdo con el progreso de la construcción de cada sección de licitación. Esta es la primera vez que la Oficina de Gestión de Alumbrado Público lo hace. enfrentado a un proyecto de apoyo tan grande y complejo.
Desde la construcción de la carretera de circunvalación central en junio del año pasado, la Oficina Municipal de Gestión del Alumbrado Público ha superado las dificultades del escaso personal de mantenimiento y gestión y las complicadas carreteras a lo largo de la línea de construcción, insistiendo en trabajar horas extras todos los días. inspeccionar y reparar las tuberías y el alumbrado público a lo largo del proyecto. El responsable de la Oficina de Gestión de Alumbrado Público Municipal dijo que durante el período de construcción en Central, luego de recibir notificación de la unidad de construcción o de los residentes que solicitan reparaciones, la Oficina de Gestión de Alumbrado Público se comprometió a completar el desmantelamiento y reparación de problemas generales dentro de las 24 horas. horas y resolver problemas de ingeniería a gran escala en 5 días hábiles, garantizando plenamente la seguridad de los viajes de los ciudadanos y el progreso de la construcción central.
14 65438 Octubre -
65438 A las 8 a.m. del 15 de octubre, cuando la última viga cajón elevada de la Línea del Anillo Norte No. 68 se fusionó con la carretera auxiliar I del Puente Zhangjiagang , la línea principal de la Línea del Anillo Norte. La estructura de vigas cajón se cerró suavemente. El periodista se enteró por la sede de construcción del centro que a partir de ahora, a excepción de la construcción del puente y la reubicación de la línea sur afectada por la línea de alto voltaje de 220.000 voltios, la mayoría de los pilotes, tapas y pilares de ingeniería del Centro Kunshan han sido Se ha completado y la estructura de la línea principal se ha conectado básicamente. El 19 de junio de 2012, comenzó oficialmente el Proyecto de Renovación Rápida Central de Kunshan. Después de un año y medio de construcción, Kunshan Center ha completado 15.438 pilotes, 2.935 encabezamientos y 2.930 columnas, con un índice de finalización de más de 98.650 vigas cajón, 89 terminadas. Se ha implementado el primer proyecto de muro aéreo anticolisión en cada área de trabajo. Actualmente se han completado 22,5 kilómetros de muros anticolisión, lo que representa el 14,3% del volumen total del proyecto. También se inició la construcción del tramo elevado de aterrizaje y se inició la colocación de asfalto en el tablero del puente del paso elevado de la zona de alta tecnología. La viga de acero que cruza la autopista Shanghai-Nanjing se empuja y se desliza, la construcción de la canasta colgante ha comenzado en el puente Taicangtang, el puente Zhangjiagang, el puente Loujiang y el puente Kongxiang, y se ha completado la construcción de la subestructura del puente del río Jinji. . Entre ellos, el puente oeste del puente Taicang Tang se cerrará este año. En el tramo de vía no afectado por el viaducto se ha llevado a cabo de forma ordenada la construcción de la plataforma de tierra gris del Anillo Central. En la actualidad, el suelo calizo acumulado ronda los 310.000 metros cúbicos, lo que supone el 1,7% del total. En algunos tramos de la carretera se ha iniciado la estabilización del agua del camino terrestre y la construcción del pavimento asfáltico. El responsable del Comando Central dijo que en la actualidad el Comité Central de Kunshan está haciendo rápidos progresos. Con la finalización de la reubicación de la línea de alto voltaje de 220.000 voltios, la construcción elevada cercana está en pleno apogeo.