El desarrollo y la evolución de la Armada Imperial Japonesa
En la época de la Guerra Ruso-Japonesa, había alcanzado una escala de 76 acorazados y 76 barcos mineros. En 1920 (Taisho 9), después de que terminó la Guerra Ruso-Japonesa, la Armada inició un conjunto de políticas de fortalecimiento para la "88.ª Flota" (8 buques de guerra y 8 cruceros) con la Armada de los Estados Unidos como enemigo imaginario. Debido al impacto del "Tratado Naval de Washington" firmado en 1922 (Taisho 11) y el "Tratado Naval de Londres" firmado en 1930 (Showa 5), la construcción de buques capitales se interrumpió temporalmente, pero la expansión se reanudó después de la El "Tratado Naval de Londres" fracasó. Antes de la Guerra del Pacífico en 1941 (Showa 16), la Armada japonesa tenía 10 buques de guerra, incluido Zero War, 385 barcos y 3260 aviones militares. Desde la victoria de la Guerra Ruso-Japonesa (Meiji 38) hasta la derrota de la Guerra del Pacífico (Showa 20), la Armada Imperial Japonesa, la Marina Real Británica y la Armada de los Estados Unidos siempre han constituido las "tres armadas más grandes del mundo". ". El hecho de que Rusia se viera obligada a devolver la península de Liaodong después de la guerra chino-japonesa hizo que la Armada japonesa comenzara a planificar guerras futuras. Inmediatamente, bajo el lema "Vivir de Servicio", se inició un plan de expansión naval que abarca diez años. Durante este período, se construyeron 109 buques de guerra, con un tonelaje total de más de 200.000 toneladas, y el personal naval se amplió de 151.000 a 40.800. La nueva flota estaba formada por seis acorazados, ocho cruceros blindados, nueve cruceros, veinticuatro destructores y sesenta y tres torpederos. Entre ellos, el acorazado Sundari entregado en 1902 (Meiji 35) era uno de los acorazados más grandes del mundo en ese momento. Durante este período, Mitsubishi y otras empresas también comenzaron a construir sus propios barcos. La Armada japonesa también comenzó a formar una fuerza submarina. En 1904 (Meiji 37), los cinco submarinos adquiridos por la Armada japonesa a General Dynamics Electric Boat Company llegaron al astillero naval de Yokosuka y fueron ensamblados y puestos en uso a finales del año siguiente.
El 8 de febrero de 1904 (Meiji 37), estalló oficialmente la guerra ruso-japonesa que llevaba mucho tiempo latente. En mayo de 1905 (Meiji 38), en la Batalla del Mar de Japón, el buque insignia del almirante Togo Heihachiro lideró a la Armada japonesa al tercer día para aniquilar casi por completo a la Segunda Flota del Pacífico de la Armada rusa. De los 38 buques de guerra rusos enviados al Lejano Oriente, 21 fueron hundidos, 7 capturados y 6 desarmados. 4.545 oficiales y soldados murieron y 6.106 fueron capturados. La Armada japonesa perdió sólo tres torpederos y 116 hombres. Después de eso, la Armada japonesa continuó expandiéndose bajo la política de "copiar, mejorar e innovar". La fábrica suele comprar dos barcos extranjeros del mismo modelo para probarlos y desmontarlos, y luego los investiga y mejora. De esta manera, los buques de guerra que al principio sólo podían depender de las importaciones podrían ensamblarse gradualmente en China y finalmente podrían producirse completamente en el país, desde pequeños torpederos en la década de 1880 hasta grandes acorazados a principios del siglo XX. El ochenta por ciento de las piezas del Satsuma construidas en 1905 (Meiji 38) procedían del Reino Unido, mientras que sólo el 20% de las piezas para Hanoi construidas en 1910 (Meiji 43) necesitaban ser importadas.
El último gran acorazado importado por la Armada japonesa fue el crucero de batalla clase Kongo comprado a Vickers en 1913 (Taisho II). En 1918 (Taisho 7), Japón había alcanzado el nivel mundial en la mayoría de las tecnologías de fabricación de acorazados. Después de la "Guerra Naval" (Batalla del Estrecho de Tsushima), Sato Tetsutaro y otros pensadores navales comenzaron a planificar políticas futuras de confrontación con la "Marina de los Estados Unidos". Sato espera que el tamaño de los acorazados japoneses alcance más del 70% de la fuerza del oponente. En 1907 (Meiji 40), la Armada comenzó a establecer la política de "Flotas Ocho-Ocho", pero no se pudo implementar debido a problemas de financiación. Desde 65438 hasta 0920 (el noveno año de Taisho), la Armada japonesa básicamente se convirtió en la tercera armada más grande del mundo. Durante el Tratado de Alianza entre Gran Bretaña y Japón firmado en 1902 (Meiji 35), Japón entró en la Primera Guerra Mundial como aliado de Gran Bretaña. En la "Batalla de Qingdao", fue capturada la base naval alemana en Qingdao. El 5 de septiembre de 1914 (el tercer año de Taisho), el portaaviones de la Armada japonesa "Wakamiya" lanzó el primer ataque HNA del mundo. El 6 de octubre de 1914 (el tercer año de Taisho), 165438+, después de que las tropas alemanas estacionadas en Qingdao se rindieran, una fuerza de combate persiguió a la "Flota de Cruceros de Asia Oriental" de la Armada alemana hasta el Atlántico Sur y fue capturada por la Royal británica. Armada en la “Batalla de las Islas Malvinas” Aniquilación naval. Según el Tratado de Versalles, Japón adquirió parte del territorio alemán en Micronesia bajo la "Agencia Nanyang", incluidas las Islas Marianas (excepto Guam), las Islas Carolinas y las Islas Marshall. Aunque el Reino Unido solicitó en una ocasión tomar prestados cuatro acorazados "clase Kong Kong" de la Armada japonesa, Japón se negó.
En marzo de 1917 (año 6 de Taisho), la Armada japonesa envió un equipo especial al Mediterráneo, incluido un crucero protegido "Akashi" y ocho últimos destructores para proteger a las fuerzas aliadas en Marsella, las rutas marítimas a Taranto. y Egipto.
Akashi fue reemplazado más tarde por Izumo, al que se unieron otros cuatro destructores y el crucero blindado Kinichi. Al final de la Primera Guerra Mundial, la Armada japonesa había protegido 788 barcos aliados y el destructor "Hua" fue hundido por un submarino austríaco, matando a 59 oficiales y soldados. En 1918 (el séptimo año de Taisho), el crucero "My Wife" fue enviado al Océano Índico para mantener las aguas entre Singapur y el Canal de Suez. Después de la guerra, Japón adquirió siete submarinos de la Armada alemana. Artículos principales: Batalla de Qingdao y Primera Guerra Mundial En 1918 (el séptimo año de Taisho), la Armada japonesa invitó a un equipo militar francés a Japón para demostrar el funcionamiento de la aviación. En 1921 (Taisho 10), un grupo asesor militar británico llamado "Sempill" vivió en Japón durante un año y medio, demostrando los últimos aviones (como el Gloster Sparrowhawk) y tácticas. Ese mismo año, el presupuesto de la Armada japonesa alcanzó el 32% de los ingresos fiscales nacionales y se construyó el primer portaaviones oficial del mundo, "Hosho". Los acorazados Nagato de 410 mm y Yamato de 460 mm se convirtieron más tarde en símbolos de la "doctrina de los grandes barcos cañoneras" de la Armada japonesa. En 1928 (el tercer año de la era Showa), la Armada japonesa botó el destructor "Fubuki". El primer cañón naval de calibre 127 mm y la torre de lanzamiento de torpedos se convirtieron en el objetivo de otras armadas. Su "93 Torpedo" de 610 mm fue uno de los mejores torpedos del mundo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, especialmente debido al impacto de la Segunda Guerra Sino-Japonesa, la Armada japonesa comenzó a designar a su futuro principal oponente como la Armada estadounidense. Se puede decir que los problemas que enfrentó la Armada japonesa durante este período fueron más graves que los de cualquier otra armada. La operación económica de Japón depende en gran medida de la importación de recursos extranjeros y, para proteger el petróleo en el Mar Meridional de China, es necesario mantener una gran flota oceánica. Sin embargo, este sistema entra en conflicto con la política de "batalla decisiva de la flota" originalmente influenciada por el pensamiento de Mahan (permitir que los submarinos primero embosquen a los barcos enemigos entrantes en el Pacífico y luego participar en una batalla final decisiva con los enemigos restantes en el Mar de Japón). . Por sugerencia de Tetsutaro Sato, Japón enfatizó en el "Tratado Naval de Washington" que mantendría el 70% del número de acorazados de la Armada estadounidense (para darle a Japón una ventaja en la batalla decisiva), mientras que la otra parte sólo quería mantener el 60%.
Las restricciones a las exportaciones industriales de Japón obligan a Japón a superar a sus oponentes en calidad de buques de guerra, entrenamiento y tácticas. Sin embargo, la Armada japonesa se olvidó de los enemigos que enfrentaría en la "Guerra del Pacífico" en el futuro, carecía de las limitaciones políticas y geográficas de sus antiguos oponentes y no contabilizó las pérdidas de flota y personal. En los últimos años, el debate entre acorazados y portaaviones ha sido feroz, pero no se ha llegado a un argumento final, lo que llevó al desarrollo de ambos acorazados, pero no ayudó a que una de las partes obtuviera una ventaja absoluta en número. En 1941 (Showa 16), la Armada Imperial Japonesa tenía diez acorazados, diez portaaviones, treinta y ocho cruceros ligeros y pesados, ciento doce destructores y sesenta y cinco submarinos. Antes del final de la Segunda Guerra Mundial (Guerra del Pacífico), la Armada japonesa formó muchos "Equipos de Ataque Especial" (denominados "Equipos de Ataque Especial") para compensar la flota principal gradualmente en desventaja, con el propósito de "una hombre, un barco". Estas unidades incluyen bombarderos kamikaze, naves de ataque que hacen temblar el océano, submarinos especiales como Sea Dragons, torpedos que regresan al cielo y minas portátiles como Dragon Talisman. En junio de 1945 (Showa 20), en la Batalla de Okinawa, unos 2.000 aviones de la fuerza de "Ataque Especial" hundieron 34 buques de guerra e hirieron a 364 personas.