En medio del aumento de los precios de las nuevas energías, una tienda 4S encargó más de 90 vehículos al día Economía de la industria del automóvil |

Aunque las marcas para las que trabajo varían mucho, en los últimos días, casi todos los círculos de amigos vendedores de vehículos de nueva energía han enviado esta imagen:

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Desde que Tesla inició una nueva ola de aumentos de precios para vehículos de nueva energía con "tres aumentos por semana" el 10 de marzo, incluidos BYD, Euler, Wuling, WM, Xpeng, Nezha, Leapao, Ideal, etc. ., a excepción de Weilai, casi todas las marcas de vehículos de nueva energía conocidas por los consumidores han emitido avisos de aumento de precios.

“No hay trucos para ahorrar, todo es comprar temprano”.

Un chiste que circulaba en el mercado inmobiliario ahora se ha convertido en una realidad en las nuevas energías. mercado de vehículos.

NO.1 [El anuncio de aumento de precios se convierte en un "arma de recolección"]

En el mercado de vehículos de nueva energía, si el factor más estimulante para que las personas hicieran pedidos en el pasado fuera la intensidad de descuentos, ahora el factor más atractivo parece ser el anuncio de subida de precios.

El vendedor de una determinada marca de vehículos de nueva energía de primer nivel le dijo a la industria del automóvil que el día antes del aumento de precio, su tienda 4S encargó más de 90 vehículos.

En los foros de entusiastas del automóvil en Bitauto y otras plataformas, cuando alguien sube una cotización para preguntar si el precio dado por la tienda 4S es apropiado, la actitud en los comentarios también ha cambiado respecto a las quejas anteriores sobre el " sombría" tienda 4S ", generalmente se convirtió en "tomar una decisión rápidamente antes de que aumente el precio".

Incluso a diferencia de algunas marcas anteriores que publicaron información sobre aumentos de precios con anticipación para "tentar" a los consumidores a realizar pedidos, en esta ronda de aumentos de precios, la mayoría de las marcas ajustaron rápidamente sus ventas en un corto período de tiempo después del anuncio. del aumento de precios sin dar siquiera tiempo a los consumidores para reaccionar.

Tomando BYD y Wuling como ejemplos, solo hubo un intervalo de 10 minutos entre la publicación del aviso y el ajuste oficial de precios.

En cuanto a por qué los ajustes se hicieron tan rápido, Los conocedores de la industria cercanos a la terminal preguntaron a la industria automotriz. Dijo que las marcas con suficientes pedidos de inventario generalmente no publican anuncios de aumento de precios con demasiada anticipación, y aquellas como BYD que hacen anuncios en medio de la noche son aún más optimistas sobre el anuncio de Wuling; entrará en vigor de inmediato, lo que también muestra que los pedidos terminales son muy suficientes y no es necesario publicar mensajes con anticipación para acumular pedidos.

En cuanto a algunas marcas que hacen anuncios con unos días o incluso una semana de antelación, en opinión de este experto de la industria, también se puede explicar desde el lado que el número de pedidos de inventario no es demasiado. . "Después del aumento de precios, el número de tiendas que ingresan a la tienda inevitablemente disminuirá en el corto plazo. Si no recogemos los pedidos, es posible que nos enfrentemos a un vacío de entrega durante un período de tiempo".

Pero en De hecho, no todas las marcas que anuncian un aumento de precios lo harán. Puede utilizar esta ola de ajuste de precios para recolectar pedidos.

“La premisa de perseguir el ascenso pero no la caída es la ansiedad de todos”. Esto requiere que las empresas automotrices manejen el juego con la psicología de compras de los consumidores. Según este experto del sector, una nueva fuerza fabricante de automóviles "ha perdido la ansiedad y ha perdido sus pedidos" porque el tiempo se ha alargado demasiado.

Sin embargo, aunque anunciar un aumento de precios y cuándo pondrá a prueba la sabiduría de marketing de las empresas automotrices hasta cierto punto, en el análisis final, si los consumidores lo comprarán todavía depende del poder de la marca y del producto.

“A diferencia de las empresas inmobiliarias que obligan a aumentar los precios, las órdenes más forzadas de las empresas automotrices son hacer que los consumidores que ya están planeando comprar sus propios productos paguen un depósito por adelantado. Tus propios productos tampoco lo puedes conseguir”.

Esto también puede explicar por qué el tráfico de pasajeros de algunas marcas ha disminuido después de que se anunció el aumento de precios, mientras que marcas fuertes como Tesla y BYD todavía están popular.

Tomemos a BYD como ejemplo. Después de que se completó la última ronda de ajustes de precios, la industria automotriz entró una vez en una tienda BYD Dynasty 4S en Beijing durante el fin de semana. Aunque eran cerca de las 12 del mediodía, la tienda todavía estaba llena de gente. Hay siete u ocho autos en exhibición en la tienda, y hay consumidores parados al lado de cada uno, y también hay una cola para esperar en el área de prueba de manejo.

Según las noticias, el 17 de marzo, el día después del aumento de precios, BYD recibió casi 30.000 pedidos en todo el país en un día.

El ciclo de recogida también refleja la popularidad de estas marcas. Según el personal de ventas de Tesla, el ciclo actual de entrega de automóviles es de aproximadamente 5 meses, mientras que el personal de ventas de BYD reveló que la mayoría de los modelos actualmente tienen que esperar de 2 a 3 meses si desea recoger el automóvil antes, "puede que sea necesario pagar más". dinero."

Después de que la mayoría de las marcas hicieron una ronda de ajustes de precios a mediados o finales de marzo, tal vez para estimular la próxima ola de demanda, durante la visita a la tienda, las ventas de BYD, Euler y otras compañías automotrices También nos dijeron que todavía tienen que "darse prisa y hacer pedidos, ya que los precios pueden volver a subir en abril".

Además, las políticas de reserva de muchas empresas de automóviles también han captado la ansiedad de los consumidores e impulsado esta ola de locura por la compra de automóviles.

Tomemos a Tesla como ejemplo. Según la política actual, los consumidores pueden fijar el precio y los derechos actuales siempre que paguen un depósito de 1.000 yuanes. No solo se puede cambiar la configuración en cualquier momento en el futuro, sino que también se puede optar por posponer la entrega del automóvil después de que se produzca el vehículo, si el precio del automóvil nuevo vuelve a bajar cuando lo recoge, Tesla puede hacerlo; También reembolsaremos la diferencia de precio.

Aunque el precio del Wenjie M5 de AITO aún no ha aumentado, el personal de ventas también dijo que se puede pagar un depósito de 5.000 yuanes por adelantado y que se puede reembolsar en cualquier momento antes de que se programe la producción. "Muchas personas optarán por hacer esto y no hay necesidad de sentirse presionados".

NO.2 [Las empresas de automóviles tienen que subir los precios, y los consumidores "cuanto más esperan, más caros se vuelven". "]

Aunque aquí, en una ola de aumentos de precios, la mayoría de las marcas, desde las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles hasta las compañías de automóviles tradicionales, han ajustado sus precios debido a las presiones de costos. Sin embargo, no hay una cifra definitiva sobre cuánto será el aumento. Incluso para dos marcas diferentes de modelos con capacidades de batería similares, el aumento de precio puede ser bastante diferente.

Tomemos como ejemplos Leapmo C11 Deluxe Edition y BYD Song Plus EV. La diferencia en la capacidad de la batería entre los dos modelos también equipados con baterías de fosfato de hierro y litio es inferior a 7 kWh (el primero es de 78,5 kWh, el segundo es de 71,7 kWh), pero el precio del primero ha aumentado hasta 20.000 yuanes, mientras que el precio de este último ha aumentado en 6.000 yuanes.

En este sentido, Lipao Sales nos explicó que esto se debía a que el precio anterior del C11 era bajo. Sin embargo, esto obviamente también está relacionado con los costes de adquisición de las empresas de automóviles. Expertos de la industria han dicho que, de hecho, cada compañía automovilística negocia precios diferentes con los proveedores de componentes, incluidos los fabricantes de baterías.

Bajo la presión de costes, además de estas marcas que ya han aumentado sus precios, todavía hay algunas marcas de nuevas energías que no han ajustado sus precios.

En cuanto a por qué no hay aumento de precios, hace unos días, Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de Weilai, dijo en la reunión de comunicación del informe financiero: "Este año, hay hardware inteligente para 866 (refiriéndose a ES8, ES6 y EC6). Actualización, existe un servicio de actualización posterior a la instalación para los usuarios existentes. Considerando esta situación, no es necesario ajustar los precios de los productos existentes, pero habrá algunos ajustes en los modelos. de hardware inteligente”.

Actualizar en lugar de ajustar directamente los precios puede ser la gentileza que NIO todavía insiste en brindar a los consumidores a pesar del aumento de los costos.

En cuanto a otras marcas, Li Xiang, fundador y presidente de Li Auto, dijo una vez sin rodeos en Weibo: "En la actualidad, las marcas que han contratado a fabricantes de baterías para determinar el aumento de precio de las baterías en el segundo trimestre son Básicamente, la mayoría de ellos han anunciado aumentos de precios de inmediato. Para aquellos que aún no lo han hecho, la mayoría aún no ha negociado el aumento de precios y, por lo general, aumentarán el precio inmediatamente después de que se complete la negociación. p>Un concesionario de automóviles tradicional dijo que el director de marketing de Qixin Energy Brand también nos expresó la misma opinión: "La falta de aumento de precios significa que la negociación con Ningde (Times) aún no se ha completado". Aunque su marca aún no ha subido los precios, "también está realizando demostraciones internas". "Al principio, los beneficios brutos eran buenos, pero ahora son muy malos y la guerra ha empeorado las cosas", afirma el responsable.

En el próximo mes de abril, no es difícil adivinar que más marcas podrán sumarse a la tendencia de aumento de precios.

En el Foro de Vehículos Eléctricos de 100 personas hace unos días, con respecto al aumento actual de los precios de las materias primas para baterías, Xin Guobin, Viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, mencionó que los departamentos pertinentes también están "estudiar y resolver seriamente los problemas" y "acelerará moderadamente el progreso del desarrollo de los recursos internos y tomará medidas enérgicas contra los comportamientos de competencia desleal como el acaparamiento, la especulación y la especulación".

Sin embargo, no se puede ignorar que, en términos generales, el ciclo de extracción de recursos minerales no es corto y muchas materias primas para baterías eléctricas dependen de recursos metálicos extranjeros.

La cuestión del precio de las materias primas puede no necesariamente resolverse rápidamente en el corto plazo, lo que significa que para los consumidores que tienen planes de comprar vehículos de nueva energía en un corto tiempo, puede ser como lo que dice el pareado. . de:

Primera línea: compra temprano, compra después, tarde o temprano tendrás que comprar

Segunda línea: decide hoy, decide mañana, decide tarde o temprano

Línea horizontal: cuanto más esperas, más esperas, más caro