Detalles para la implementación de 12 medidas de optimización para delegación de poder, delegación de poder, delegación de poder, regulación de poder y optimización de servicios
1. Impulsar la “prueba única” nacional para el permiso de conducción de motocicletas_
Primero, aclarar el alcance de su implementación. La "prueba de un solo paso" nacional para licencias de conducir de motocicletas se implementará en todo el país a partir del 20 de noviembre de 2020. Es aplicable a los residentes del continente y a los residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán que hayan obtenido permisos de residencia para residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán. solicitar y agregar licencias de conducir de motocicletas por primera vez, pero no incluye a aquellos que poseen licencias de conducir militares, de la policía armada o de vehículos motorizados en el extranjero y solicitan licencias de conducir.
El segundo es estandarizar la revisión de materiales. 1. Para los residentes del continente que solicitan una licencia de conducir, al revisar el certificado de identidad del solicitante, solo se revisará el documento de identidad de residente y ya no se revisará el permiso de residencia o el certificado de registro de residencia. 2. Para los residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán que tengan permisos de residencia para residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán, solo se revisarán los permisos de residencia para residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán. 3. Para los residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán que no hayan obtenido un permiso de residencia para residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán, así como para los chinos de ultramar y los extranjeros que soliciten un permiso de conducir, los documentos de certificación pertinentes aún se revisarán de acuerdo con la normativa original.
El tercero es estandarizar estrictamente el examen. El trabajo de examen debe organizarse e implementarse estrictamente de acuerdo con el contenido del examen y los estándares de evaluación no deben reducirse, los estándares de examen deben reducirse y se deben evitar estrictamente las "depresiones de examen" causadas por exámenes laxos. La prueba teórica para conductores de motocicletas debe realizarse mediante un sistema de examen por computadora. Para exámenes como el servicio en áreas rurales, los exámenes en papel generados por el sistema de examen por computadora se pueden utilizar para el examen después de la aprobación del Cuerpo. Es necesario promover activamente la evaluación por computadora de la prueba de habilidades de conducción de campo del conductor de motocicleta para garantizar que los estándares de evaluación de la prueba estén unificados y la gestión esté estandarizada. El equipo debe combinar las condiciones locales reales para formular el tiempo de implementación para la provincia (región). , ciudad). Los equipos de autenticación de identidad, como lectores de tarjetas de identificación o reconocimiento facial, deben estar equipados para implementar la supervisión completa del proceso de examen. El lugar del examen debe instalar un sistema de supervisión de audio y video de acuerdo con las normas pertinentes.
El cuarto es reforzar la supervisión empresarial. Los cuerpos y destacamentos deben establecer un mecanismo de investigación y juicio para los negocios de exámenes de conductores de motocicletas y fortalecer el análisis, la alerta temprana, la notificación y la verificación de los negocios de exámenes externos. Si la oficina de gestión de vehículos a nivel de condado realiza exámenes de motocicletas, la brigada debe fortalecer el equipo y la supervisión comercial y asumir la responsabilidad principal de la supervisión del negocio de exámenes. Es necesario centrarse en el evidente aumento en el número de exámenes para personas de otros lugares, la alta tasa de aprobación de personas de otros lugares, el alto número de estudiantes de otros lugares matriculados en autoescuelas y el alto número de transferencias en Un corto período de tiempo después de obtener licencias de conducir de otros lugares. Debemos verificar los problemas anormales de manera oportuna y hacer preguntas estrictas.
2. Promover la transferencia del registro de motocicletas a otros lugares.
Primero, brindar apoyo. Es necesario garantizar fondos, equipos, personal y otras garantías para garantizar que el software y el hardware estén implementados, que los procesos de trabajo se ajusten y que el personal comercial esté capacitado en el lugar. 1. Las oficinas de administración de vehículos a nivel de condado que realizan negocios de transferencia de registros de motocicletas deben estar equipadas con cámaras de alta velocidad, escáneres y otros equipos según sea necesario, y realizar pruebas de proceso completo de equipos y sistemas para garantizar el desarrollo fluido de la transferencia de registros. negocio. 2. De acuerdo con los requisitos para la gestión de expedientes electrónicos, el trabajo electrónico de los expedientes de motocicletas deberá realizarse previamente, y la información de los expedientes de las motocicletas de nueva matriculación deberá gestionarse íntegramente electrónicamente. 3. De acuerdo con los requisitos de las "Especificaciones de trabajo para la transmisión electrónica de archivos de transferencia de registro de vehículos motorizados", se debe perfeccionar el sistema de trabajo, optimizar los procesos comerciales y brindar capacitación al personal en diversos puntos de servicio, como los niveles municipal, condado niveles, y estaciones de servicio de registro. 4. Todas las prefecturas y ciudades deben completar la actualización de la plataforma de aplicaciones integral y la plataforma de servicios de Internet dentro del tiempo especificado, activar un módulo especial para la transferencia de registro de motocicletas y realizar pruebas de simulación comercial de proceso completo para garantizar el procesamiento comercial normal.
El segundo es fortalecer la comunicación y la coordinación. Los cuerpos, destacamentos, brigadas y oficinas de gestión de vehículos en los lugares desde y hacia los que se transfieren las motocicletas deben fortalecer la cooperación y establecer un mecanismo de comunicación para abordar problemas como la transferencia tardía de archivos electrónicos, datos incompletos e inconsistencias con los vehículos reales. Se requiere comunicación, respuesta oportuna, retroalimentación oportuna y resolución oportuna para maximizar la conveniencia para las masas. Excepto en el caso de vehículos sospechosos de haber sido robados, hurtados, contrabandeados o ensamblados (ensamblados) ilegalmente, o si los expedientes de la motocicleta transferida no se pueden completar, la oficina de administración de vehículos en el lugar de transferencia tiene estrictamente prohibido devolver el vehículo. Para los lugares donde se implementan restricciones a la compra de motocicletas, se implementarán de acuerdo con las políticas y regulaciones gubernamentales locales pertinentes.
El tercero es hacer cumplir estrictamente la disciplina laboral. Es necesario implementar estrictamente los requisitos de trabajo. Está estrictamente prohibido hacer que la gente corra de un lado a otro debido a la mala comunicación, la mala coordinación y el paso de responsabilidad entre los dos lugares. Está estrictamente prohibido no tratar con el sistema de información. anomalías, errores en la transmisión de datos, etc. de manera oportuna, eluden la responsabilidad y causan molestias a las personas.
Ninguna unidad podrá designar o designar encubiertamente la compra de cámaras de alta definición, escáneres y otros equipos de la marca del fabricante por ningún motivo, una vez descubiertos, serán investigados seriamente y responsabilizados.
3. Implementación de prueba del registro de automóviles privados en toda la provincia con cédula de identidad
Primero, aclarar el alcance de la implementación. 1. Esta medida se aplica a los residentes registrados en esta provincia que gestionan servicios de registro en otros lugares de la provincia (región). 2. Esta medida sólo se aplica a la matriculación de vehículos pequeños y micro de pasajeros nuevos y no operativos. 3. La medida provincial para el registro de vehículos privados con tarjetas de identificación se implementará en 12 provincias, incluidas Mongolia Interior, Jiangxi, Anhui, Fujian, Hubei, Guangdong, Guangxi, Hainan, Yunnan, Guizhou, Shaanxi y Gansu a partir del 20 de noviembre. , 2020 (Distrito) implementación piloto. 4. En los lugares donde se ha controlado el número total de vehículos de pasajeros, aún es necesario implementarlo de acuerdo con las políticas locales.
El segundo es estandarizar la revisión de materiales. 1. Para los residentes del continente cuyo lugar de residencia registrado esté dentro de la provincia (región) y se aplique en todas las ciudades, solo se revisará la tarjeta de identificación de residente y ya no se revisará el permiso de residencia o el certificado de registro de residencia. 2. Para aquellos que posean un permiso de residencia para residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán emitido por la provincia (región), solo se revisará el permiso de residencia para residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán. 3. Para las solicitudes de residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán que no hayan obtenido permisos de residencia para residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán, así como de chinos y extranjeros de ultramar, los documentos de certificación pertinentes aún se revisarán de acuerdo con las regulaciones originales.
4. Impulsar la exportación de coches de segunda mano con matrícula a otros lugares.
En primer lugar, aclarar el ámbito de aplicación. La Oficina General del Ministerio de Comercio, la Oficina General del Ministerio de Seguridad Pública y la Administración General de Aduanas emitieron conjuntamente el "Aviso sobre apoyo al desarrollo del negocio de exportación de automóviles usados en áreas con condiciones maduras" (Carta comercial [2019] No. 165), que se desplegó en Beijing, Tianjin, Shanghai, Taizhou en la provincia de Zhejiang, Jining en la provincia de Shandong, Provincia de Guangdong, Chengdu en la provincia de Sichuan, Xi'an en la provincia de Shaanxi, Qingdao y Xiamen han puesto a prueba la exportación. de coches de segunda mano. De acuerdo con los requisitos del aviso, si una empresa exportadora de automóviles de segunda mano está ubicada en una provincia o ciudad piloto, la empresa puede dedicarse a la adquisición de vehículos de exportación en todo el país, y la transferencia, el registro y la emisión de licencias temporales que involucren vehículos de exportación pueden ser manejado a nivel nacional.
El segundo es estandarizar el registro de transferencias. Si una empresa exportadora de automóviles usados solicita el registro de transferencia al comprar un vehículo de motor, la oficina de administración de vehículos en el lugar donde está registrado el vehículo de motor deberá inspeccionar el vehículo de acuerdo con las regulaciones, gestionar el registro de transferencia, visar la "transferencia pendiente de exportación " asuntos en el certificado de registro del vehículo de motor y recuperar la matrícula original del vehículo de motor. Se emitirán permisos de conducir y placas de permiso de conducir temporales en todas las jurisdicciones administrativas, y ya no se emitirán placas y permisos de conducir formales. El período de vigencia de la matrícula temporal de conducción es coherente con el período de vigencia del seguro obligatorio de responsabilidad civil por accidentes de tránsito de vehículos a motor, pero el período máximo no excederá de 60 días.
El tercero es estandarizar el manejo externo. Si la ubicación de la empresa exportadora de automóviles de segunda mano no coincide con el lugar de registro del automóvil de segunda mano, la oficina de administración de vehículos en el lugar de registro se encargará del registro de transferencia y emitirá una placa de licencia de conducir temporal. regresar a la ubicación de la empresa para gestionar el traslado del vehículo de motor. Los archivos del vehículo de motor serán manejados por la policía en el lugar donde se registró el vehículo de motor y el departamento de gestión de tráfico de la agencia conservará la información.
El cuarto es normalizar las bajas. Dentro de los dos meses siguientes a la finalización de los procedimientos aduaneros de exportación de automóviles usados, la empresa deberá solicitar la baja en el departamento de gestión de tráfico de la oficina de seguridad pública en el lugar donde está matriculado el vehículo de motor o donde está ubicada la empresa exportadora de automóviles usados. , sobre la base del formulario de declaración de exportación, el certificado de matriculación del vehículo de motor y otros documentos justificativos. Si los formularios de declaración de aduana de exportación y otros comprobantes han sido verificados en línea, están exentos de presentar comprobantes en papel.
5. Ampliar el alcance de la exención de inspección de vehículos de motor
Primero, aclarar el contenido de la implementación. 1. Ampliar el alcance de la exención de inspección. Sobre la base de la exención de los microbuses y pequeños autobuses no operativos con 6 asientos o menos y menos de 6 años, el alcance de la exención de inspección se ampliará aún más para incluir los microbuses pequeños y microbuses no operativos (excluidas las furgonetas) con 7 -9 plazas en 6 años. 2. Optimizar el ciclo de inspección. Para los autobuses pequeños y micro (excluidas las furgonetas) que no funcionan y que tienen más de 6 años y menos de 10 años, el ciclo de inspección se flexibiliza de una vez al año a una vez cada dos años. Los autobuses pequeños y micro que no estén en funcionamiento y que tengan más de 10 años seguirán siendo inspeccionados según el ciclo de inspección original, es decir, si tienen entre 10 y 15 años, serán inspeccionados una vez al año, y si tienen más mayores de 15 años, serán inspeccionados cada seis meses.
El segundo es aclarar los requisitos de inspección. Después del ajuste, para los autobuses pequeños y micro que no funcionan con menos de 9 asientos, si la vida útil es inferior a 10 años, solo necesitan ser inspeccionados dos veces; para aquellos con más de 10 años, se seguirá el ciclo de inspección original; realizarse, es decir, 10-15 años La inspección se realiza una vez al año, y si tiene más de 15 años, se inspecciona cada seis meses.
El tercero es identificar claramente los modelos aplicables.
Los modelos aplicables para ampliar el alcance de la exención de inspección de vehículos de motor incluyen vehículos de pasajeros pequeños y micro no comerciales y sedanes grandes no comerciales, pero las camionetas no están exentas de inspección. Para los vehículos que hayan estado involucrados en accidentes de tránsito que causaron víctimas o fueron modificados ilegalmente y fueron sancionados conforme a la ley, esta medida no se aplica, debiendo igualmente ser inspeccionados según el período originalmente establecido. Si un vehículo no ha pasado por los trámites de registro durante más de 4 años a partir de la fecha de salida de fábrica, aún así será inspeccionado de acuerdo con las regulaciones originales dentro de los 6 años.
El cuarto es aclarar los procedimientos de manipulación. Para los vehículos que han estado exentos de inspección por menos de 6 años y requieren inspección periódica cada dos años, el departamento de seguridad pública y control de tráfico emitirá marcas de inspección de acuerdo con la reglamentación. Para aquellos que tengan más de 6 años y menos de 10 años, la inspección se ajustará de una vez al año a una vez cada dos años. Después de pasar la inspección, se emitirá una marca de inspección.
El quinto es reforzar los avisos y notificaciones. Todas las localidades deben hacer un buen trabajo en publicidad e interpretación del ciclo de inspección vehicular posterior a la reforma, y realizar notificaciones punto a punto a través de mensajes de texto, aplicación móvil de gestión de tráfico "12123", etc. de acuerdo con la normativa, recordando a la El público debe manejar con prontitud las inspecciones de vehículos, solicitar marcas de inspección de acuerdo con las regulaciones y adquirir seguros de tránsito obligatorios y seguros de acuerdo con las regulaciones.
En sexto lugar, fortalecer las inspecciones policiales. Es necesario fortalecer las inspecciones viales sobre infracciones de tránsito como modificaciones ilegales de vehículos y falta de realización de inspecciones de acuerdo con la normativa. Si se encuentran modificaciones ilegales, se debe cumplir estrictamente con los artículos 16 y 100 de la "Ley de Seguridad Vial" y "Motor". Registro de vehículos" El artículo 57 del Reglamento (Orden núm. 124 del Ministerio de Seguridad Pública) estipula una orden de restauración del estado original e impone sanciones.
El séptimo es cooperar con las inspecciones medioambientales. De conformidad con los requisitos del "Aviso sobre la estandarización adicional de la inspección de emisiones y el fortalecimiento de la supervisión y gestión ambiental de los vehículos motorizados" (Reglamento Ambiental Nacional [2016] N° 2) del Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, el Ministerio de Seguridad Pública y otros tres departamentos, el ciclo de inspección de emisiones de vehículos de motor debe ser consistente con la tecnología de seguridad de los vehículos de motor. Los ciclos de inspección son consistentes y los vehículos exentos de la inspección de seguridad y la inspección en línea no se someterán a inspección de emisiones. A partir del 20 de noviembre de 2020, el ciclo de inspección de emisiones de los microbuses y microbuses (excluidas las furgonetas) no operativos, de más de 6 años y menos de 10 años, será consistente con el ciclo de inspección técnica de seguridad, y de los vehículos que estén exentos de la inspección de seguridad y la inspección en línea no estarán sujetos a la inspección de emisiones.
6. Relajar la edad de solicitud de permisos de conducción para vehículos pequeños
En primer lugar, aclarar el ámbito de aplicación. La flexibilización de la edad de solicitud de permisos de conducir para vehículos pequeños se aplica a las solicitudes por primera vez, permisos de conducción adicionales para automóviles pequeños, automóviles pequeños automáticos, ciclomotores o permisos de conducción temporales, así como a las solicitudes para conducir con fuerzas militares, fuerzas policiales armadas y vehículos de motor en el extranjero. permisos de conducir. _
El segundo es brindar apoyo. Con el fin de garantizar que la condición física cumpla con los requisitos para una conducción segura, para los mayores de 70 años que soliciten la licencia de conducir, se agregarán pruebas de memoria, juicio, reacción y otras habilidades al momento de solicitar la licencia de conducir. El formato del examen se adopta a través del Sistema de examen teórico de conducción de vehículos motorizados. El contenido y las preguntas del examen son proporcionados por el ministerio y la oficina. Cada examen es seleccionado al azar por el sistema con 20 preguntas, incluidas 10 preguntas de opción múltiple y 10 preguntas de criterio. El tiempo de prueba es de 20 minutos. La puntuación total de la prueba de competencia es de 100 puntos y aquellos con una puntuación de 90 puntos están calificados. Se aceptará la inscripción para quienes aprueben el examen, y quienes no lo reprueben podrán realizar el examen dos veces en un plazo de tres meses. El registro será válido dentro de los tres meses posteriores a los resultados del examen.
El tercero es gestionar estrictamente a los conductores de edad avanzada. Para las personas mayores de 70 años que soliciten una licencia de conducción de vehículos de motor, se deberá revisar estrictamente el certificado de condición física del solicitante y demás información. La prueba debe realizarse estrictamente de acuerdo con el contenido de la prueba y los estándares de evaluación, y los elementos de la prueba no deben reducirse ni los estándares de la prueba deben reducirse para garantizar que cumplan con las condiciones para una conducción segura. Los conductores mayores de 70 años deben someterse a exámenes físicos todos los años según sea necesario. Para aquellos que no se sometan a los exámenes físicos requeridos, la oficina de gestión de vehículos debe reforzar las notificaciones punto a punto a través de mensajes de texto, WeChat, plataformas 12123, etc. instarlos a someterse a los exámenes físicos necesarios para garantizar la seguridad en la conducción.
7. Optimizar las condiciones de solicitud de permisos de conducción de pasajeros y camiones de tamaño grande y mediano.
En primer lugar, reducir la edad de solicitud. Después del ajuste, las edades de solicitud de los permisos de conducir de clase AB son: las edades mínimas para los permisos de conducción de turismos grandes A1, tractores A2, autobuses urbanos A3, turismos medianos B1 y camiones grandes B2 son 22 años, 22 años, 20 años y 20 años respectivamente, 20 años, el límite de edad superior se ajusta de 50 a 60 años.
Cabe señalar que el límite de edad superior para la licencia de conducir AB también es de 60 años. Para aquellos que se acercan a los 60 años (más de 56 años) y solicitan una licencia de conducir, se debe informar al solicitante por escrito que la edad mínima para obtener la licencia de conducir AB es de 60 años. El tipo de conducción permitido correspondiente se cancelará si el solicitante cumple 60 años. Tenga cuidado al solicitar una licencia de conducir adicional y la notificación por escrito debe ser firmada por el solicitante y archivada. Esta medida también se aplica a quienes poseen licencias de conducir militares, de policía armada o de vehículos de motor en el extranjero y solicitan licencias de conducir.
El segundo es optimizar las condiciones de conducción. 1. Para quienes soliciten aumentar el tipo de conducción permitida en turismos de gran tamaño, se ajustará a más de dos años la habilitación para conducir autobuses urbanos y autobuses de tamaño medio obtenida durante más de cinco años, y quienes la hayan obtenido durante más de cinco años. La calificación obtenida para conducir camiones grandes durante más de cinco años se ajustará a más de tres años, o la calificación para conducir un camión con remolque se ha ajustado de más de dos años a más de un año, y no existe 12. -récord de puntos en los últimos tres períodos de puntuación consecutivos antes de la solicitud. 2. Si solicita aumentar el tipo de conducción permitida de tractor, deberá haber obtenido la habilitación para conducir un vehículo de pasajeros de tamaño mediano o un camión grande durante más de tres años y ajustarla a más de dos años, o haber obtenido la calificación para conducir un vehículo de pasajeros grande durante más de un año y haber obtenido recientemente la calificación para conducir un vehículo de pasajeros grande durante más de un año antes de presentar la solicitud. No obtener 12 puntos en dos períodos de puntuación consecutivos. 3. Para quienes soliciten aumentar el tipo de conducción permitida de turismos de tamaño medio, la calificación para conducir autobuses urbanos, camiones grandes, turismos pequeños y vehículos pequeños con transmisión automática obtenida durante más de tres años se ajustará a más de dos años, y los dos últimos puntos consecutivos se descontarán antes de la solicitud. No hubo registro de 12 puntos durante el período.
El tercero es estandarizar estrictamente la gestión. Todas las localidades deben realizar exámenes estrictamente de acuerdo con el contenido del examen y los estándares de evaluación, y no deben reducir los elementos del examen ni bajar los estándares del examen, y prevenir estrictamente las "depresiones del examen" causadas por exámenes laxos. Para algunas prefecturas y ciudades que aún no han establecido la segunda sala de examen para los sujetos de pasajeros y camiones grandes y medianos, el Cuerpo debe hacer arreglos para que los solicitantes de licencias de conducir para pasajeros y camiones grandes y medianos elijan otros centros de examen cercanos en la provincia para realizar la prueba. Los cuerpos y destacamentos deben establecer un mecanismo de investigación y juicio para los negocios de inspección de pasajeros y camiones grandes y medianos, y fortalecer el análisis, alerta temprana, notificación y verificación de negocios anormales.
8. Ampliar el alcance de las instituciones médicas de examen físico.
Primero, aclarar el alcance de su implementación. Aquellos que solicitan por primera vez, agregan tipos de conducción aprobados, gestionan la renovación de la licencia de conducir al vencimiento, presentan certificados de examen físico y otros servicios de licencia de conducir pueden acudir a hospitales secundarios, centros de salud municipales, centros de servicios de salud comunitarios y exámenes de salud con servicios de salud. calificaciones de examen. centros de examen médico y otras instituciones médicas. Si solicita un turismo pequeño automático para personas discapacitadas, se seguirán aplicando las normas originales al certificado de condición física. El departamento de gestión del tráfico de los órganos de seguridad pública de la prefectura y el municipio debe trabajar con el departamento administrativo de salud para determinar la lista de instituciones médicas calificadas para exámenes médicos y anunciarla al público.
El segundo es estandarizar la gestión empresarial. Al tramitar licencias de conducir, todas las localidades deben reforzar la revisión de los certificados de condición física. Si una institución médica o una institución de examen físico emite un certificado de condición física falso, el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública dejará de reconocer el certificado emitido por el médico. institución o institución de examen físico y notificar al departamento de salud. El departamento de administración de salud verificará y responsabilizará a las instituciones y al personal pertinentes.
El tercero es brindar apoyo. Es necesario fortalecer la cooperación con los departamentos administrativos de salud locales, promover activamente la creación de redes de información con instituciones de examen médico y físico y transmitir los certificados de condición física de los solicitantes a través de Internet para facilitar aún más la solicitud de licencias de conducir de vehículos motorizados.
9. Facilitar el uso de vehículos a familias con discapacidad
En primer lugar, aclarar el alcance de su implementación. Los conductores comunes deben cumplir las siguientes condiciones al conducir un vehículo pequeño automático de pasajeros para personas con discapacidad en las extremidades superiores: 1. El conductor debe tener una licencia de conducir de categoría C2 o superior 2. El vehículo a conducir se limita a pequeños vehículos automáticos de pasajeros; para personas con discapacidad en los miembros superiores. Automóviles 3. Los conductores están limitados a familiares de personas con discapacidad y otras personas que brinden servicios de viaje para personas con discapacidad.
El segundo es fortalecer la gestión estandarizada. Bajo las condiciones para una conducción segura, los departamentos de gestión del tráfico de los órganos de seguridad pública en diversos lugares deben fortalecer la cooperación y brindar comodidad a los familiares de las personas discapacitadas y otras personas que atienden a las personas discapacitadas para conducir pequeños automóviles de pasajeros automáticos para personas con discapacidades de las extremidades superiores. No está permitido conducir la máquina. Se impondrán sanciones si el vehículo de motor no coincide con el tipo de conducción permitido que figura en el permiso de conducir. Para aquellos que no tienen nada que ver con personas discapacitadas o que conducen vehículos especiales para personas discapacitadas con fines lucrativos, no se proporcionarán las instalaciones de acceso pertinentes después de la investigación y verificación.
El tercero es reforzar la publicidad y la notificación.
Es necesario reforzar la publicidad y recordar que esta medida tiene como objetivo facilitar el uso de los vehículos por parte de los familiares de personas discapacitadas y otras personas que atienden a personas discapacitadas, y para facilitar los viajes de las familias discapacitadas. No está permitido conducir vehículos especiales para personas con discapacidad. personas discapacitadas con el fin de obtener ganancias, evadir la supervisión, etc.
10. Promover la consulta de información y los servicios rápidos de las empresas de transporte por carretera.
Primero, aclarar el alcance de los servicios. Después de que las empresas de transporte por carretera, como el transporte de pasajeros por carretera, el transporte de pasajeros en autobús, el transporte de taxis, el transporte de pasajeros turísticos, los autobuses escolares, el transporte de carga y mercancías peligrosas, se registren como usuarios de la plataforma integral de gestión de servicios de seguridad vial en Internet, podrán verificar el estado y la validez de la inspección. período y otra información de los vehículos de motor bajo su nombre Información sobre infracciones de tránsito y accidentes de tránsito, estado de la licencia de conducir, puntos acumulativos, período de validez de la licencia de conducir y otra información, así como advertencias, avisos, avisos y anuncios de riesgos de seguridad vial enviados a. la empresa.
El segundo es organizar y completar el registro empresarial. Sobre la base de la situación básica de las empresas de transporte por carretera en la jurisdicción, es necesario organizar la verificación y limpieza de la información de la cuenta de la empresa en la jurisdicción de la plataforma de aplicación integral de gestión del tráfico de seguridad pública y verificar la información de registro de la empresa de transporte por carretera. e información de la cuenta de registro de usuario empresarial en el sistema. Para aquellos que no han sido archivados o registrados, se debe guiar activamente a las empresas para que lleven a cabo el archivo de información y el registro de usuarios. Para aquellos que han sido archivados pero la empresa en realidad no existe, la información de registro de usuarios y de archivo de la empresa debe borrarse de manera oportuna. manera.
El tercero es promover la aplicación de funciones de gestión de seguridad empresarial. Al lanzar la plataforma de servicios de Internet, consulta de información empresarial de transporte por carretera y servicio rápido, el ministerio y la oficina actualizaron y optimizaron las funciones clave de gestión empresarial de pasajeros y carga de la plataforma integral de aplicaciones de gestión del tráfico de seguridad pública para lograr la interoperabilidad de datos y la colaboración empresarial entre las dos plataformas. Todas las localidades deben organizarse y aprender a dominar las funciones de gestión de consulta de información, estadísticas, inspecciones, entrevistas, notificaciones y anuncios de las empresas clave de pasajeros y carga en el sistema, establecer un mecanismo de trabajo para el análisis de la seguridad del tráfico y la gestión de las empresas de transporte por carretera dentro de sus jurisdicción, y confiar en las nuevas funciones del sistema para llevar a cabo el trabajo de origen diario Trabajo de gestión, instando a las empresas de transporte por carretera a mejorar la tasa de inspección, la tasa de desguace y la tasa de tratamiento ilegal de sus vehículos de motor, así como la tasa de inspección de conductores, licencia tasa de renovación y tasa de aprendizaje.
El cuarto es promover que las empresas implementen responsabilidades de gestión de la seguridad. Es necesario dar amplia publicidad a los nuevos servicios de Internet lanzados por las empresas de transporte por carretera dentro de la jurisdicción, presentar el propósito y la importancia del servicio de consulta de información, explicar el proceso, el contenido y las funciones del servicio de consulta y promover que las empresas lo lleven a cabo. presentación de información, registro de usuarios, vehículos de motor/conducción contratada. Facilita a las empresas fortalecer la gestión interna de la seguridad del tráfico y reducir los riesgos operativos corporativos al registrar información personal, ver advertencias de riesgos de seguridad del tráfico, notificar/firmar recibos y consultar información sobre infracciones o accidentes de tráfico.
El quinto es promover el intercambio de información departamental. De acuerdo con las "Especificaciones técnicas de la interfaz de datos para la plataforma integral de gestión de servicios de seguridad del tráfico en Internet", debemos coordinar activamente el departamento de transporte local para acceder a información como licencias comerciales de empresas de transporte por carretera, licencias de transporte de vehículos de transporte por carretera, calificaciones de conductores de transporte por carretera y sanciones a las empresas de transporte por carretera, etc. Coordinar los departamentos locales de supervisión de seguridad para acceder a la información sobre sanciones a las empresas de transporte por carretera, realizar la interconexión e intercambio de información y formar una fuerza de supervisión colaborativa.
11. Promover la consulta en línea de los registros de seguridad vial de los conductores.
Primero, aclarar el contenido y el alcance de la implementación de los registros de seguridad vial. Los registros de seguridad del conductor incluyen: información de la licencia de conducir, infracciones de tránsito en los últimos tres años, accidentes de tránsito manejados por procedimientos generales, cambios en los tipos de conducción permitidos, registros de puntuación completos actuales y recientes durante tres períodos de puntuación completos consecutivos, soporte que los usuarios pueden elegir descargar e imprima el contenido grabado según sea necesario. Luego de verificar y descargar el bono electrónico de registro de seguridad vial, se podrá utilizar en cualquier parte del país.
El segundo es fortalecer la aplicación de vinculación con el departamento de transporte. Es necesario coordinar activamente con el departamento de transporte local para informar las funciones y métodos de verificación del comprobante electrónico del registro de seguridad vial del conductor, cancelar gradualmente la hoja de registro en papel de seguridad vial del conductor en la plataforma de aplicación integral de gestión del tráfico de seguridad pública y establecer un vínculo. Mecanismo de trabajo de la aplicación para facilitar a los conductores Presentar y utilizar al solicitar el certificado de calificación de transporte por carretera.
El tercero es ampliar activamente los escenarios de aplicaciones sociales.
Es necesario organizar una amplia publicidad para el público en general y las empresas sociales, como las empresas de transporte por carretera y las empresas de alquiler de automóviles, para presentar el contenido de las medidas de servicio y los métodos de proceso de uso de la "APLICACIÓN Traffic Management 12123" para consultar, presentar, descargar y imprima vales de registro y amplíe activamente los registros de seguridad vial de los conductores. Los escenarios de aplicación social de los vales electrónicos son convenientes para que los conductores los utilicen en solicitudes de empleo, alquiler de automóviles, gestión de seguridad corporativa y otros escenarios, y alientan activamente a los conductores a ser civilizados, dignos de confianza y viajar con seguridad.
El cuarto es garantizar la operación y mantenimiento. Antes de que las funciones del sistema entren en línea, se deben mantener sellos especiales para registros de conducción segura de manera oportuna a través de la plataforma de aplicación integral de gestión del tráfico de seguridad pública. Una vez que las funciones del sistema estén en línea, es necesario garantizar la operación y el mantenimiento del sistema, organizar personal dedicado para fortalecer el monitoreo del sistema y recopilar y resolver oportunamente los comentarios del público a través de ventanas, redes, teléfonos, cuentas públicas y otros canales para garantizar la seguridad y la estabilidad. y eficiencia de los servicios del sistema.
12. Verificación piloto en línea de la información del seguro obligatorio de vehículos de motor
Primero, aclarar el ámbito de aplicación empresarial. Este piloto permitirá la verificación en línea de la información del seguro de tránsito obligatorio para modelos de vehículos de motor distintos de motocicletas, camiones de baja velocidad y triciclos al registrar vehículos de motor y emitir certificados de inspección. Si se verifica la información del seguro de tránsito obligatorio, el público quedará exento de. presentación de seguro de circulación obligatorio, Comprobante en papel del impuesto sobre vehículos y embarcaciones.
El segundo es avanzar de manera constante en la implementación. De acuerdo con el principio de avance activo, constante y ordenado, se promoverá gradualmente la verificación en línea de la información del seguro de tránsito obligatorio. A partir del 20 de noviembre de 2020, se implementarán plenamente ocho provincias (regiones y municipios autónomos), incluidas Tianjin, Mongolia Interior, Jiangsu, Zhejiang, Jiangxi, Guangdong, Guangxi y Xinjiang. Sobre la base de suficientes proyectos piloto, se promoverá e implementará gradualmente en todo el país.
El tercero es dar garantías organizativas. El área piloto deberá constituir un grupo de trabajo piloto con los líderes del equipo general y del destacamento como líderes de equipo, y la participación de ciencia y tecnología, administración de vehículos y otros departamentos para hacer un buen trabajo en la organización, implementación y coordinación del piloto. Es necesario coordinarse activamente con las autoridades reguladoras bancarias y de seguros locales y las compañías de seguros para establecer un mecanismo de trabajo para garantías de vinculación de aplicaciones piloto y un manejo rápido de problemas.
El cuarto es establecer un mecanismo de retroalimentación. Es necesario establecer un mecanismo de retroalimentación para la verificación de datos anormales, desbloquear los canales de recopilación y retroalimentación ascendentes, capa por capa, para información anormal sobre la verificación del seguro de tránsito obligatorio, mejorar el mecanismo de enlace y comunicación con los departamentos de seguros y las compañías de seguros locales. , analizar e informar semanalmente, y coordinar y resolver los datos de fallas de verificación. El principal problema es mejorar continuamente la calidad de los datos del seguro de tránsito obligatorio en la plataforma del servicio de verificación.