Embrague de fricción

La mayoría de la maquinaria utilizada en diversas industrias está equipada con embragues. Por ejemplo, la mayoría de los automóviles utilizados en la industria del transporte están equipados con embragues de garras. Debido a la diferente naturaleza de los trabajos de perforación y las condiciones ambientales en la industria de la exploración geológica, casi todos los equipos de perforación rotativos de eje vertical están equipados con embragues de fricción.

(1) La función del embrague

El embrague es el interruptor de encendido del sistema de transmisión mecánica. Generalmente se instala en el extremo delantero de la caja de cambios entre la máquina motriz y el actuador.

La función del embrague es conectar o cortar la alimentación cuando la máquina eléctrica está en marcha.

(2) Composición del embrague de fricción

Los embragues de fricción equipados con plataformas de perforación rotativas de eje vertical para perforación de exploración geológica tienen estructuras similares. Aquí, presentaremos como ejemplo la plataforma de perforación rotativa de eje vertical XY-4.

La estructura del embrague de fricción de la plataforma de perforación XY-4 se muestra en la Figura 2-28.

Figura 2-28 Estructura del embrague de fricción de la plataforma de perforación XY-4

1—Cubierta; 2—Sello de aceite de caucho esquelético 3—Manguito deslizante 4—Cojinete 112; llave; 6—tuerca de ajuste de espacio; 7—disco móvil; 8—placa de fricción activa (componente); 14—disco activo; almohadilla de papel; 16—arandela de tope; 17—tuerca redonda; 18—retén de aceite del anillo; 23—acoplamiento elástico; - 212 cojinete; 26 - anillo de retención elástico para el orificio; 27 - copa de presión de aceite; 28 - pieza dentada de posicionamiento; 34: varilla de empuje; 35: manguito de cambio; 36: anillo de retención elástico para el eje; 38: palanca de control; 40: horquilla de cambio; p>Este embrague es un embrague de fricción seca de placa única normalmente abierto. Consta de una parte activa, una parte accionada, un mecanismo de presión y separación, un mecanismo operativo y un mecanismo de ajuste de espacio. Las partes activas incluyen un disco activo (es decir, el eje principal del embrague) y una placa de fricción activa con pastillas de freno remachadas en ambos lados. La parte accionada consta de un eje (es decir, el eje principal de la caja de cambios), una placa de fricción pasiva y una placa móvil. El mecanismo de ajuste de la separación consta de una pieza de engranaje de posicionamiento y una tuerca de ajuste de la separación.

(3) Características del embrague de fricción

Cuando la plataforma de perforación cambia de velocidad o rompe el núcleo, el embrague se puede utilizar para operación de avance lento cuando la carga está sobrecargada, las superficies de fricción; Puede deslizarse para limitar el par. Actúa como protección contra sobrecarga.

(4) Principio de funcionamiento del embrague de fricción

El embrague de fricción utiliza la fricción entre pares de fricción para transmitir el par.

La combinación y separación de las partes activa y pasiva se realiza mediante el mecanismo operativo que fuerza el movimiento del mecanismo de compresión y separación, provocando que la placa de presión se mueva axialmente. Su principio de funcionamiento es el siguiente:

1) Combinación. Tire de la manija del embrague hacia la izquierda, mueva el mecanismo de presión y separación hacia la izquierda a través del mecanismo operativo y empuje la placa de presión para superar la tensión del resorte de modo que las partes activa y pasiva estén en estrecho contacto. Cuando el manguito deslizante del embrague se desliza a una determinada posición en el eje, forma una posición de autobloqueo y se enciende la alimentación.

2) Separación. Tire de la manija del embrague hacia la derecha y el mecanismo operativo con el mecanismo de separación de compresión se tira hacia la derecha. Bajo la tensión auxiliar del resorte, se mantiene el espacio entre las partes activa y pasiva y se corta la energía.