El nuevo Serie 3 se ha vuelto lujoso y confortable, pero ¿sigue siendo el modelo del alma de BMW que no se puede evitar en la vida?
Mejora del consumo, clase media, pago inicial del 10%, préstamos sin intereses: estos lemas y políticas de la nueva era están instando a los compradores de automóviles a centrar su atención en las marcas de lujo. Como una de las primeras empresas conjuntas en ingresar a China, BMW se ha basado en la reputación y la publicidad de generaciones anteriores de productos para implantar firmemente la conducción y el control en la mente del pueblo chino. El objetivo de BMW siempre ha sido mejorar el valor de la marca, basándose en la iteración de productos y el crecimiento de las ventas, y ahora está a la par con su principal rival Mercedes-Benz.
Lo más importante para incrementar las ventas es lanzar productos que satisfagan la demanda del mercado. La reputación del control del BMW Serie 3 se basa principalmente en el Serie 3 de producción nacional con el código de chasis E90. La dirección asistida mecánica pesada, la sensación de claridad en la carretera y la carrocería corta dejan una profunda impresión en la gente. Sin embargo, después de presenciar cómo Audi tuvo éxito en el mercado chino, BMW tiene una comprensión más clara de lo que quieren los consumidores de marcas de lujo. Por lo tanto, cuando se reemplazó el Serie 3, apareció en el mercado el F35 con dirección asistida eléctrica enérgica, ajustes más cómodos y una carrocería más larga. Aunque atrajo críticas de BMW porque ya no era puro, con su precio más asequible y capacidades de producto más completas, finalmente se convirtió en el Serie 3 de mayor éxito en China.
A medida que más y más marcas de lujo con diferentes estilos ingresan a China, las ventajas y desventajas de cada producto son muy claras, y promoverán principalmente las ventajas para incitar a los consumidores a mostrar su personalidad. Son muchas las marcas que desafían la controlabilidad del Serie 3. Sin embargo, BMW, que conoce bien el mercado, ha hecho del Serie 3 el más mediocre y completo en la teoría del cubo frente a la competencia. En una era en la que los precios de las marcas de lujo están cayendo, cada vez más consumidores potenciales tienen una mentalidad de "caminar de puntillas para llegar". Esta conciencia de marca debe ser la más importante, porque poder "calificar" para una marca de lujo de primer nivel brinda la mayor satisfacción psicológica. Es muy probable que solo tengas un coche en casa y las familias valorarán el mayor espacio interior del coche. La creación de una atmósfera lujosa y cabañas cómodas y tranquilas hacen que las personas sientan que valen su dinero y que tienen mucho de qué hablar. El control es completamente irrelevante para muchos consumidores que ni siquiera pisan el aceite para suelos.
En vista de este nuevo punto de crecimiento de las ventas, no es difícil entender por qué el BMW Serie 3 de cara al mercado de masas es cada vez más cómodo y lujoso con cada generación. En términos de tamaño real de la carrocería, el nuevo Serie 3 ha alcanzado los estándares de las primeras generaciones del Serie 5, y la distancia entre ejes ampliada es similar al eje estándar del Serie 5 actual. Del mismo modo, el Serie 5 se parece más al Serie 7, mientras que el Serie 7 persigue la máxima tecnología y calidad de conducción para destacar. El avance de la tecnología permite a los consumidores gastar menos dinero para experimentar la sensación de estar dando un salto adelante. Si insisten en buscar el control, BMW dejará a la gente con la opción de elegir entre el Serie 1, el Serie 2 o el M?Power más pequeños.
En apariencia, el nuevo Serie 3 tiene una parrilla en forma de riñón más grande, que está conectada en el medio, lo que le da un aspecto más imponente. La forma de las luces que mejor resaltan la sensación de sofisticación también ha cambiado mucho. Los famosos ojos de ángel se han simplificado en luces diurnas LED en forma de U inferiores, el contorno de las luces traseras se ha vuelto más tridimensional y la luz. La cavidad se ha convertido en forma de L como Lexus. Se seguirán proporcionando el paquete M y la edición Yaoye ennegrecida, al menos visualmente, la sensación deportiva no puede ser menor.
El interior es completamente diferente al del modelo anterior. Aunque el nuevo volante pierde el encanto de una tanga, conserva una sensación gruesa y delicada. Los instrumentos LCD de pantalla grande y la pantalla de control central son exquisitos y las animaciones son fluidas, a un nivel de primera clase. La cabina está envuelta en una gran superficie de cuero y adornada con paneles decorativos de diferentes materiales, complementados con una variedad de diseños de colores, que complementan por completo la sensación de lujo y tecnología que faltaba en el modelo anterior.
En la matriz de productos de la nueva Serie 3, bajo el concepto de diseño de lujo y confort, ya no tiene sentido perseguir la sensación de control de eje estándar de la Serie 3, especialmente la existencia del nuevo 320i. Es más reducir el umbral de 10.000 a 20.000. Para la mayoría de los consumidores que no pueden distinguir entre los ejes largos y cortos, un espacio más grande y cojines más cómodos deben ser una mejor opción. Por lo tanto, incluso con el 320Li de 156 caballos de fuerza, apodado el 2.0T "descompresión turbo", BMW todavía ofrece configuraciones suficientes para aumentar el volumen, y aún vale la pena comprarlo después de que se inicien importantes descuentos.
La controlabilidad del nuevo Serie 3 ya no se refleja en lo extremo, sino en la conducción diaria. La dirección con retroalimentación delicada, la respuesta inmediata del motor y la transmisión suave y rápida siguen siendo de primera categoría en su clase. Los consumidores necesitan experimentar la Serie 3 de manera más integral y comprender más claramente sus propias necesidades antes de comprarlo. Después de todo, el Lexus ES200, que ha sido criticado por poder acelerar de 0 a 100 metros en 11 segundos, también se está vendiendo. tan bien que se ha incrementado el precio. Depende de lo que haga cada uno.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.