Tres ejemplos de informes de autoinspección sobre inspecciones de carreteras rurales
El informe de trabajo de tres partes de muestra del informe de autoinspección de inspección de carreteras rurales se utiliza principalmente cuando se informa sobre condiciones de trabajo rutinarias o temporales, y es un tipo común de informe. He preparado tres ejemplos de informes de autoinspección sobre inspecciones de carreteras rurales para todos. ¡Bienvenidos a leer!
Informe de autoinspección de inspección de carreteras rurales Muestra 1
En 20XX, con el fuerte apoyo del departamento superior de transporte, el trabajo de carreteras rurales de nuestra ciudad tomó activamente medidas, aclaró objetivos e implementó La responsabilidad de garantizar el buen progreso de los trabajos de gestión y mantenimiento de los caminos rurales, y el nivel de mantenimiento y gestión de los caminos rurales de la ciudad ha mejorado significativamente. De acuerdo con los requisitos de los superiores, llevamos a cabo cuidadosamente un autoexamen y un autoexamen de los trabajos de gestión y mantenimiento de caminos rurales de acuerdo con los "Objetivos y responsabilidades de los trabajos de caminos rurales del condado XX en los municipios anuales de 20XX".
1. Principales prácticas
(1) Clarificar responsabilidades y responsabilidades. El comité del partido de la ciudad y el gobierno de la ciudad conceden gran importancia al trabajo de carreteras rurales y dotan oportunamente a la oficina de gestión de carreteras rurales, nombrando un director (que ocupa al mismo tiempo el alcalde de la ciudad), 1 subdirector de tiempo completo, 2 miembros del personal y 1 teniente de alcalde. Detalles específicos A cargo de las obras de caminos rurales, se han clarificado aún más las responsabilidades laborales, conformando un patrón de trabajo en el que cada persona desempeña sus funciones y es corresponsable de la gestión general. Se entregaron a cada aldea los "Métodos de evaluación del mantenimiento diario de carreteras rurales", y cada aldea determinó el personal de gestión de mantenimiento de acuerdo con los requisitos, formando una situación de trabajo en la que se implementa un nivel y todos los niveles, sentando las bases para un desarrollo fluido. de los trabajos de mantenimiento y gestión de caminos rurales una base sólida.
(2) Prestar mucha atención a la ejecución del trabajo. Desde el establecimiento de la oficina de gestión de carreteras rurales de nuestra ciudad, bajo la dirección y cuidado de la oficina de transporte del condado y el fuerte liderazgo del comité del partido de la ciudad y del gobierno de la ciudad, el trabajo se ha llevado a cabo de manera ordenada y se han logrado ciertos resultados. . Sobre la base de la asignación de personal, el gobierno de la ciudad equipó rápidamente la oficina de gestión con computadoras, impresoras, archivadores, escritorios y otros equipos de oficina. La oficina de gestión de carreteras estableció dos oficinas internas principales, la Oficina de Gestión de Mantenimiento de Carreteras y la Oficina de Gestión de Administración de Carreteras. , de acuerdo con sus responsabilidades. Las oficinas funcionales aclaran aún más la división de responsabilidades. Se han implementado el "Sistema de gestión de producción de seguridad y mantenimiento de caminos rurales del condado de Tianzhu", el "Sistema de limpieza de superficies y apariencia de caminos rurales del condado de Tianzhu", el "Plan de emergencia para desastres de los caminos rurales de la ciudad de Haxi" y el "Sistema de gestión de mantenimiento de la oficina de administración de caminos rurales de la ciudad de Haxi". mejorado y mejorado. 》 y otras 11 reglas y regulaciones, y colóquelas en la pared según sea necesario. Todo el personal de la oficina de gestión cumple concienzudamente sus funciones, lleva a cabo inspecciones diarias periódicas de las 22 carreteras bajo gestión de acuerdo con los requisitos de inspección diaria de carreteras y completa y registra cuidadosamente el "Registro de inspección y gestión de carreteras rurales de la ciudad de Haxi", "Registro de inspección y gestión de carreteras rurales de la ciudad de Haxi". Registro de inspección de seguridad" y "Registro de inspección de seguridad vial rural" Información como "Libro mayor de gestión ambiental integral de áreas de carreteras" y "Libro estadístico de carreteras rurales en la ciudad de Haxi". Se firmaron contratos de mantenimiento con los responsables del mantenimiento de 22 carreteras y se firmaron cartas de responsabilidad sobre objetivos de seguridad en carreteras rurales con los pueblos por donde pasan las 22 carreteras. Con el fin de reducir los peligros ocultos del tráfico vial, nuestra ciudad recauda activamente fondos para instalar instalaciones de protección de la seguridad vial como barandillas, badenes y señales de advertencia de tráfico en secciones peligrosas ocultas de los caminos rurales para evitar eficazmente la ocurrencia de accidentes de seguridad vial.
(3) Fortalecer la publicidad y orientación. Con el fin de educar y orientar aún más la conciencia del público en general sobre la protección de carreteras, la oficina de gestión de carreteras rurales de la ciudad ha formulado y publicado el "Convenio sobre protección de carreteras" y lleva a cabo periódicamente actividades de protección de carreteras y protección de carreteras para los aldeanos a través de diversas formas, como la celebración de reuniones. y redacción de lemas. Educación y sensibilización del público. De acuerdo con el principio de "gestión territorial y responsabilidad segmentada", combinado con mejoras en el saneamiento ambiental rural, se limpió la basura de los caminos rurales y se dragaron los canales de drenaje, logrando los resultados de "caminos lisos y sin baches, arcenes limpios y sin maleza, y vías fluviales fluidas sin acumulación ", mejorando efectivamente el uso de las carreteras y garantizando que las carreteras rurales estén intactas y fluidas.
2. Problemas y deficiencias existentes
En primer lugar, debido a la falta de fondos para el mantenimiento de carreteras y de fondos para contratos de mantenimiento, la mayor parte del personal de mantenimiento de carreteras está a cargo de cuadros de aldea al mismo tiempo, y no hay Personal de mantenimiento específico para realizar el mantenimiento de carreteras. Existen dificultades en las labores de prevención y tratamiento. En segundo lugar, el conocimiento profesional del personal de la oficina de gestión de carreteras rurales no es lo suficientemente completo y no pueden desempeñar plenamente su papel en el trabajo diario.
3. Plan del siguiente paso
Continuaremos fortaleciendo aún más las medidas de trabajo bajo el liderazgo unificado de la Oficina de Transporte del Condado y el comité y el gobierno del partido de la ciudad, y aumentaremos aún más la construcción. Gestión y gestión de caminos rurales Fortalecer el mantenimiento y la gobernanza, fortalecer el estudio de la teoría política y las habilidades empresariales, compensar las deficiencias de manera oportuna y mejorar el nivel de gestión de caminos rurales. Para finales de este año, zanjas y alcantarillas. estará libre de obstáculos, el trazado y la apariencia de la carretera estarán limpios y los puentes estarán en buenas condiciones. Hacer un cambio fundamental en las carreteras de nuestra ciudad y garantizar que las carreteras sean suaves, limpias, hermosas y verdes.
Informe de autoinspección de inspección de carreteras rurales Muestra 2
Con el fin de acelerar la mejora de las condiciones del tráfico en el municipio, promover la construcción de nuevas áreas rurales y mejorar la calidad de vida de la población. y lograr un desarrollo económico y social sólido y rápido. De acuerdo con los requisitos del "Aviso sobre la inspección especial de la construcción de caminos y carreteras rurales en la ciudad" (Oficina del Comité Municipal del Partido de Wanyuan [2012] No. 101) de la Oficina del Comité Municipal del Partido de Wanyuan y la Oficina del Gobierno Municipal de Wanyuan, El municipio de Miaoya ha La situación de la construcción de la carretera ha sido cuidadosamente autoexaminada, y la situación de la autoinspección ahora se informa de la siguiente manera:
1. Descripción básica
El municipio de Miaoya está ubicado en el al suroeste de la ciudad de Wanyuan y gobierna 5 aldeas y 36. Hay 48 grupos de aldeanos y una comunidad, que cubren un área de 48 kilómetros cuadrados. El terreno dentro de la jurisdicción es complejo y la construcción de transporte es muy difícil.
2. Fortalecer el liderazgo y darle gran importancia.
El comité del partido y el gobierno otorgan gran importancia a la construcción de caminos rurales y han establecido un grupo dirigente especial de construcción de caminos rurales para fortalecer la organización. Liderazgo en la construcción de caminos rurales. Implementar concienzudamente el espíritu del documento "Aviso de la Oficina del Comité Municipal de Wanyuan del Partido Comunista de China sobre la emisión de las "Medidas de implementación para la gestión democrática de los caminos rurales en la ciudad de Wanyuan" (Wanwei Banfa [2012] No. 41) por la Oficina del Gobierno Popular Municipal de Wanyuan y se adhieren a El método de trabajo de línea de masas depende plenamente de las masas, da pleno juego al papel principal de las masas en la construcción de caminos rurales, acelera la construcción democrática y la gestión democrática, y avanza de manera efectiva y ordenada el proceso de construcción de caminos rurales. El municipio de Miaoya cuenta actualmente con 31 caminos rurales con un kilometraje total de 106 kilómetros. Se han reforzado un total de 39 kilómetros de caminos rurales y comunitarios: en 2009 se completaron 9 kilómetros en las aldeas de Yuncheng y Huofeng; en 2009 se completaron 4 kilómetros en la aldea de Jianshan y en 2010 se reforzaron 2,6 kilómetros en la aldea de Lihu. La construcción de 11.537 kilómetros de la carretera de la aldea de Mingyang (ciudad de Yuanjiaba Zhichang) comenzó en junio de 2012. Se completó la ampliación y nivelación de la primera sección de la carretera y se completó la construcción de la fortaleza de 2,4 kilómetros de carreteras de la aldea en Lihu; Pueblo El proyecto está en construcción.
3. Amplia publicidad y movilización, y participación activa de las masas.
Para confiar plenamente en las masas y aprovechar su papel principal en la construcción de caminos y carreteras rurales. , nuestro municipio siempre se ha adherido a la implementación del método de trabajo de línea masiva. Convocando reuniones de aldeanos, reuniones de representantes de aldeanos, comités de discusión, colocando tableros de anuncios, ingresando a aldeas y hogares, visitando hogares uno por uno y cuadros reclutando hogares, nos movilizamos. todos los partidos y guió a las masas a participar activamente en la construcción de caminos y carreteras rurales.
Desde la construcción de caminos y autopistas en las aldeas, con el fin de aprovechar las oportunidades, de acuerdo con el método de "voluntariedad de los aldeanos, discusión uno por uno y toma de decisiones democráticas", las reuniones de cuadros de las aldeas En muchas ocasiones se han celebrado reuniones de miembros del partido, reuniones de representantes de los aldeanos y reuniones de representantes de los aldeanos. En la conferencia se formularon las "Medidas de implementación para la construcción y gestión de proyectos de endurecimiento de carreteras rurales". Tomando el proyecto Mingyang Village Road (Yuanjiaba a Changzhen) como demostración y orientación, impulsará la construcción de otros caminos rurales en el municipio.
4. Planificación y diseño científicos, licitación abierta y transparente
El proyecto de endurecimiento de carreteras es un proyecto de medios de vida y es el asunto más sensible y que preocupa a los aldeanos para garantizarlo. el dinero se ha utilizado en su totalidad, la gente está satisfecha, las carreteras son fluidas y la planificación y la construcción siempre se han adherido a principios científicos, democráticos y apropiados, y han implementado concienzudamente el aviso de las dos oficinas municipales sobre la emisión de las "Medidas de implementación". para la gestión de la construcción democrática de caminos rurales en la ciudad de Wanyuan" (emitido por la Oficina del Comité Wan [2012 No. 41) y el documento "Situación de la construcción de carreteras en las aldeas de demostración del municipio (Oficina de Supervisión del Comité Wan [2012] No. 27) " documento. En primer lugar, adherirse al principio de adaptar las medidas a las condiciones locales y buscar la verdad en los hechos. Los aldeanos celebran una reunión para tomar decisiones democráticas sobre el plan general de construcción de carreteras, las normas técnicas y de calidad, las normas de calificación para el cemento, el acero, la arena y la grava. materiales de construcción, etc., y el costo general del proyecto. En segundo lugar, el proceso de licitación y negociación del proyecto es abierto y transparente. La selección del equipo de construcción la deciden los propios aldeanos, y aceptan conscientemente la supervisión de la inspección y supervisión disciplinaria de la ciudad. Esto elimina las operaciones secretas y la participación indirecta de los líderes. cuadros en todos los niveles en la contratación de proyectos, y logra la satisfacción de las masas y el camino hacia el éxito. Hay cero peticiones y cero cartas y visitas durante la construcción del proyecto.
5. Controlar estrictamente la supervisión de calidad y cumplir con la divulgación financiera
Para garantizar la calidad del proyecto y salvaguardar los intereses de las masas, mientras se coopera activamente con la supervisión de calidad superior. departamento de supervisión de la construcción del proyecto, aldeanos en cada aldea Seleccionamos de forma independiente a aldeanos que sean justos y tengan un fuerte sentido de la justicia para que sirvan como supervisores de calidad en el equipo de supervisión de calidad. Durante el proceso de construcción, controlamos estrictamente tres puntos: primero, los materiales de construcción se compran de regreso al sitio para su inspección y aceptación en estricta conformidad con los estándares pertinentes; en segundo lugar, el sitio de mezcla tiene miembros del equipo de supervisión de calidad que supervisarán los ingredientes durante mucho tiempo; en tercer lugar, habrá miembros del equipo de supervisión de calidad; el camino para supervisar la construcción durante mucho tiempo. En la actualidad, la calidad de la construcción de carreteras en cada aldea ha alcanzado una calidad excelente y los aldeanos la apoyan activamente, están convencidos y la elogian.
La gestión de la recaudación de fondos para carreteras se llevará a cabo como un fondo especial y será administrada de manera uniforme por el equipo de gestión financiera y se establecerá una cuenta especial. Ninguna unidad o individuo podrá retener, expropiar o apropiarse indebidamente. los fondos. Al pagar el contrato de la carretera, el método de pago debe respetarse de acuerdo con el contrato. Sólo después de que el comité de la aldea y el comité de discusión de los aldeanos firmen, el equipo de gestión financiera puede pagar. De lo contrario, el contador no podrá ingresar. cuenta, y quien paga es responsable. Todas las cuentas son abiertas y transparentes, se anuncian a los aldeanos en cualquier momento y están sujetas a la supervisión de los aldeanos en cualquier momento.
6. Aceptación de proyectos duros y establecimiento de un mecanismo de mantenimiento
Para garantizar la calidad, la eficiencia del uso y la seguridad del tráfico de la construcción de carreteras, una vez finalizado el proyecto, cada aldea informará a la ciudad por parte del comité de la aldea. La Oficina de Transporte y el gobierno de la ciudad presentaron una solicitud de aceptación, y la Oficina de Transporte organizó un grupo de supervisión de calidad, personal del gobierno de la ciudad, grupo de supervisión de calidad de los aldeanos y representantes masivos para llevar a cabo la inspección de aceptación en estricta de acuerdo con los estándares de calidad. En términos de gestión de carreteras de aldea, cada aldea adopta un enfoque de "un caso, una discusión" para formular el "Sistema de mantenimiento de carreteras de aldea" para fortalecer la gestión de mantenimiento, recaudar fondos para mantenimiento, implementar responsabilidades de mantenimiento y esforzarse por garantizar una larga vida útil de El camino.
7. Problemas existentes y próximo plan de trabajo
Algunas personas tienen serios intereses propios y es difícil recaudar fondos. En el próximo paso, aumentaremos la publicidad, convocaremos reuniones de aldeanos, haremos un buen trabajo en el trabajo ideológico entre las masas, guiaremos activamente a las masas para que participen en la construcción de caminos rurales, aceleraremos el ritmo de la construcción de caminos rurales y cambiaremos completamente el atrasado situación del tráfico.
Informe de autoinspección de inspección de carreteras rurales Muestra 3
Con el fin de implementar a fondo el espíritu del documento "Aviso del Departamento Provincial de Transporte y Carreteras sobre la mejora adicional de la gestión de "Alivio de la pobreza en el transporte", fortalecer el transporte En el trabajo de alivio de la pobreza centrado en el transporte, mejoramos vigorosamente el nivel de los servicios de transporte en las áreas afectadas por la pobreza para garantizar un alivio real de la pobreza. Nuestra oficina lleva a cabo activamente autoinspecciones en los caminos rurales, soluciona los problemas y lleva a cabo una rectificación oportuna. La situación específica se informa de la siguiente manera:
1. Situación general
En 2020, nuestra oficina, de acuerdo con los requisitos de alivio de la pobreza del condado, aceleró la construcción de. "Cuatro buenos" caminos rurales, se esforzó por mejorar la tasa de suavidad y la tasa de mantenimiento, y gradualmente construyó una red interna de transporte externo suave. Centrándose en la idea de desarrollo integral cinco en uno de construcción, gestión, mantenimiento, transporte y seguridad, un grupo líder de construcción de caminos rurales con el magistrado del condado como líder del equipo, el comité del partido del condado y el líder del gobierno como equipo adjunto. líder y unidades relevantes como miembros se estableció para fortalecer la planificación general. Para la coordinación, la oficina del grupo líder está ubicada en la Oficina de Transporte del Condado, que organiza y lleva a cabo específicamente el trabajo de transporte primero y alivio de la pobreza en el transporte. Se establecieron dos grupos de trabajo (es decir, el equipo de revisión del presupuesto para la construcción de caminos rurales y el equipo de inspección de caminos rurales) y dos sistemas (es decir, el sistema de trabajo "tres en uno", "supervisión mensual y resumen trimestral" y "sistema de promoción"). ") se implementaron para acelerar Promover la construcción de infraestructura de transporte y fortalecer el mantenimiento de caminos rurales y el desarrollo estandarizado del mercado de transporte. En 20 años, nos esforzaremos por lograr un acceso del 100% a las aldeas, una tasa de construcción de barandillas laterales del 80% en los caminos a las aldeas y una tasa de mantenimiento del 100% de los caminos a las aldeas, y seguiremos implementando el sistema de responsabilidad de mantenimiento de los caminos a las aldeas organizado por municipios y gestionados por aldeas.
2. Tareas de construcción específicas y progreso del proyecto
1. Construcción de carreteras troncales nacionales y provinciales: cooperar activamente con el proyecto de reconstrucción del tramo Shudan (incluido el túnel de tránsito) de la línea G248 implementado por la Oficina Estatal de Transporte La Oficina de Carreteras de Hezhou implementó el proyecto de revisión de Xiaoba Road en la Línea G350 y cooperó con el trabajo de coordinación, como la adquisición de terrenos y la demolición.
2. Construcción de carreteras para conectar las aldeas: en 2020, los superiores asignaron un objetivo de 137.599 kilómetros de carreteras rurales y toda la construcción ha comenzado.
3. Construcción de puentes: Se construirán o renovarán 3 nuevos puentes en 20 años. Actualmente, la construcción del puente colgante para peatones ha comenzado y avanza bien. El trabajo preliminar del puente Yaneryan se ha completado y está listo para comenzar la construcción.
4. Construcción de la estación de pasajeros: la tarea objetivo asignada por los superiores a la estación de pasajeros es completar una inversión de 1 millón de yuanes. Un total del 20% de la inversión se completó a finales de junio. Hasta ahora se ha completado una inversión de 150.000 yuanes.
3. Principales medidas tomadas
1. Fortalecer el liderazgo organizacional y asegurar el cumplimiento de responsabilidades. El grupo dirigente escucha trimestralmente los informes sobre el progreso del trabajo, analiza las dificultades y problemas existentes y toma las contramedidas correspondientes para garantizar la ejecución del trabajo.
2. Aclarar objetivos y responsabilidades y asegurar el progreso del trabajo. En la construcción de carreteras rurales, se ha implementado un sistema de supervisión mensual y de resumen trimestral de las tareas objetivo y proyectos de construcción, es decir, la oficina de transporte del condado llevará a cabo una supervisión y supervisión específicas cada mes, e informará al grupo líder de construcción de carreteras rurales cada trimestre para resumir, analizar y organizar el siguiente paso. La Oficina de Transporte del Condado ha implementado un sistema de trabajo "tres-uno", es decir, un miembro del equipo lidera a un técnico para supervisar la construcción de caminos rurales en un área e implementa responsabilidades para el área, el proyecto y la persona. .
3. Fortalecer la publicidad y la orientación, organizar y movilizar a las masas para participar en la construcción de caminos lisos que conduzcan a las aldeas. De acuerdo con los requisitos generales de los líderes del condado, las organizaciones del municipio (ciudad), la implementación de la aldea y la supervisión de la industria, todos los municipios, ciudades, aldeas, unidades miembro y departamentos de contacto trabajan juntos para implementar el "Un asunto, una discusión". Medidas para la gestión de proyectos sin problemas" organiza y moviliza a las masas para construir y gestionar caminos sin problemas hacia las aldeas a través de "un caso, una discusión", y garantiza la tierra de construcción, los materiales, la electricidad y el entorno de construcción de los caminos rurales a través de esfuerzos conjuntos.
4. Fortalecer la supervisión del proyecto para garantizar la calidad del proyecto. Se ha creado un equipo de revisión del presupuesto para la construcción de carreteras rurales y un equipo de inspección de carreteras rurales para organizar periódicamente al personal técnico para realizar inspecciones sobre el terreno. Durante la construcción de un acceso fluido a las aldeas, se instó a cada municipio y aldea a establecer un grupo de supervisión de calidad con la participación de tres funcionarios superiores, dos representantes y un miembro del comité, y expertos en construcción de carreteras de la aldea para llevar a cabo la supervisión social; El departamento implementó el sistema de responsabilidad de área, fortaleció la capacitación inicial. A través del aprendizaje cruzado y la orientación en el sitio, se organizaron estaciones de supervisión de calidad de carreteras rurales para llevar a cabo inspecciones de materiales previas a la construcción, inspecciones aleatorias del proceso de construcción e inspecciones de entrega, en un esfuerzo por mejorar la calidad de la construcción.
5. Centrarse en los caminos rurales y fortalecer la gestión y mantenimiento de los caminos rurales. Sobre la base de la situación real del condado, se elaboraron y publicaron las "Medidas de gestión y mantenimiento de caminos rurales del condado" y el "Plan de implementación de actividades anuales de mantenimiento y gestión de caminos rurales del condado". Se contrató a 24 miembros del personal de mantenimiento de caminos rurales a través de puestos de bienestar público. y se lanzó una demostración de mantenimiento civilizado de caminos rurales. Organizar el mantenimiento diario y las reparaciones de emergencia para garantizar el tráfico normal de los 96 kilómetros de caminos rurales. Se inició la construcción del centro de mantenimiento de caminos rurales y del laboratorio de caminos rurales del condado, y se estableció una estación de supervisión de la calidad de los caminos rurales. El laboratorio de caminos rurales cooperó con Chengtong Highway Engineering Testing and Testing Co., Ltd. para llevar a cabo pruebas y trabajos de caminos rurales. pruebas mediante la compra de servicios. Fortalecer el control de calidad de la construcción de caminos rurales.
IV. Problemas y dificultades existentes
1. El avance de proyectos clave queda rezagado. Algunos proyectos de construcción y renovación de carreteras se han visto afectados por factores como el desarrollo de energía hidroeléctrica, la adquisición y demolición de tierras y el aumento de los precios del cemento, las barras de acero, la arena y los materiales de grava. Las nuevas áreas rurales y la construcción de transporte se han vuelto peligrosas y. No se puede aprobar en un corto período de tiempo. Es difícil alcanzar los requisitos de progreso de tiempo programados.
2. Existe una gran brecha entre el kilometraje previsto para el acceso a la aldea y el kilometraje real de la construcción. Existe una gran brecha entre el kilometraje del proyecto y los fondos asignados por los superiores y el kilometraje real de la construcción, lo que dificulta la construcción. Por ejemplo, el kilometraje planificado de la aldea Changna en el municipio de Shuizi es de 5,3 kilómetros y el kilometraje real de la construcción es de 16,1 kilómetros, el kilometraje planificado de la aldea Wasu es de 2,6 kilómetros y el kilometraje real de la construcción es de 9,5 kilómetros; Es de 8,2 kilómetros y el kilometraje real de construcción es de 24,8 kilómetros.
3. Existe un gran déficit de financiación para la construcción del proyecto. Debido a la gran brecha entre el kilometraje planificado y el kilometraje real de construcción de la carretera sin obstáculos hacia la aldea, existe una gran brecha de financiación para el proyecto, lo que requiere que las finanzas del condado integren y ajusten los fondos para resolver el problema.
4. Hay muchos puentes cableados, puentes peligrosos y callejones sin salida en los caminos rurales. La mayoría de las aldeas de nuestro condado están ubicadas en zonas semialpinas y de alta montaña a ambos lados del río. Los agricultores y pastores tienen que utilizar puentes que cruzan el río para viajar y producir las necesidades diarias. Algunas carreteras del pueblo han sido reparadas, pero los puentes son puentes peligrosos o puentes de cable, que son sólo para peatones. La gente local utiliza los teleféricos para levantar vehículos agrícolas a través del río para su transporte. También supone un mayor riesgo para la seguridad. Solicitamos sinceramente ayuda para solicitar la renovación de puentes peligrosos y proyectos de construcción de carreteras desconectadas.
5. Plan de trabajo del próximo paso
1. Acelerar la construcción de proyectos de accesibilidad de las aldeas. Fortalecer aún más la orientación técnica, la supervisión in situ y la asignación de fondos.
2. Fortalecer el control de calidad de los proyectos de construcción sin problemas en las aldeas. Al adoptar el método de compra de servicios, hemos establecido un laboratorio de carreteras rurales junto con una empresa de pruebas profesional *** para llevar a cabo inspecciones de materiales, inspecciones de procesos e inspecciones de entrega de proyectos de construcción sin problemas en las aldeas, y esforzarnos por mejorar la calidad de la construcción.