Para los riesgos de seguridad de las baterías eléctricas, las empresas de automóviles han ofrecido la solución definitiva.
No hace falta decir que, en términos de duración de la batería, los vehículos eléctricos han ido mejorando cada año, y es habitual que el NEDC supere los 500 km. Cargar ya no es difícil. De 30 a 80 baterías durante media hora es estándar para los modelos emblemáticos; en cuanto a la seguridad, sigue siendo una dificultad inevitable para los vehículos eléctricos. Quizás la innovación de esta empresa automovilística resuelva el problema fundamental de los riesgos de seguridad de las baterías eléctricas.
Prueba de acupuntura de desafíos de la batería Blade
En la tarde del 29 de marzo, BYD anunció la batería de fosfato de hierro y litio Blade (en lo sucesivo, batería Blade) en forma de una conferencia en línea. En la conferencia de prensa, BYD mostró un video de tres tipos de baterías que desafiaron la prueba del pinchazo.
El contenido del vídeo es el siguiente: En las mismas condiciones de prueba, la temperatura de la batería ternaria de litio cambió drásticamente en el momento de la acupuntura. La temperatura de la superficie
superó rápidamente los 500ºC. ° C, y el calor extremo se salió de control y comenzó a arder violentamente, los huevos en la superficie de la batería volaron después de que la batería tradicional de fosfato de hierro y litio se descompuso, no había llama abierta y la presión de la batería; La válvula de alivio arrojó humo. La temperatura de la superficie alcanza los 200 ℃ ~ 400 ℃ y los huevos en la superficie de la batería se queman debido a la alta temperatura. No hay llamas ni humo después de que penetra la "batería de cuchillas" de BYD. La temperatura de la superficie de la batería es de solo unos 30 °C y los huevos en la superficie de la batería no han cambiado.
Para los consumidores nacionales, las pruebas de acupuntura no deberían ser una prueba desconocida. 2065 438 08 El 24 de octubre de 18, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó tres proyectos de normas obligatorias, uno de los cuales trata sobre los "Requisitos de seguridad para baterías de iones de litio para vehículos eléctricos" de GB. En este borrador, además de cancelar todas las pruebas a nivel de módulo, también cancela el requisito de acupuntura unicelular.
La prueba de acupuntura es un método de prueba que simula un cortocircuito interno en una batería de iones de litio que provoca una fuga térmica y luego explota y se incendia. Como uno de los métodos clásicos de prueba de seguridad de la batería, ¿por qué se canceló la prueba de pinchazo?
En ese momento, se dieron tres razones para la preparación del borrador para comentarios: en primer lugar, las disposiciones de la "Gestión de acceso" no se implementaron temporalmente, en segundo lugar, la acupuntura no se utilizó en las dos normas IEC; ; en tercer lugar, la percepción de la acupuntura no coincide con el modo de fracaso real.
En el análisis final, se debe a que las baterías de litio ternarias ocupaban la corriente principal del mercado en ese momento, pero los materiales catódicos (níquel, cobalto, manganeso) utilizados en las baterías de litio ternarias tienen una velocidad de calentamiento muy alta. , y una temperatura de 200 grados centígrados provocará una fuga térmica. Por lo tanto, debido a un defecto de nacimiento, no pude aprobar el examen de acupuntura. Incluso ahora, la tecnología de baterías ternarias de litio mejora constantemente. Hasta ahora, ninguna batería ternaria de litio ha pasado la prueba del pinchazo.
Debido a esto, en términos de estándares de examen, el examen de acupuntura es reconocido por la industria como el examen más difícil de aprobar y se encuentra en la cima de la pirámide de exámenes. En un sentido práctico, puede pasar la prueba del pinchazo, lo que significa que el chasis del vehículo eléctrico puede soportar cualquier condición compleja de la carretera. Desde este punto de vista, BYD Blade Battery llevará la seguridad mundial de las baterías eléctricas a un nuevo nivel.
¿Por qué "Blade Battery" puede conquistar las pruebas de acupuntura?
La batería de la cuchilla pasó la prueba del pinchazo, que se puede decir que detonó Internet. Las baterías eléctricas pueden ser lo suficientemente seguras como para impresionar a los consumidores sobre los vehículos eléctricos. Wang Chuanfu, presidente de BYD, incluso declaró directamente en la conferencia de prensa que Blade Baterías volverá a encarrilar las baterías eléctricas del mundo y borrará por completo la "combustión espontánea" del diccionario de vehículos de nueva energía.
¿Por qué la batería BYD Blade puede superar la prueba del pinchazo?
La capacidad de la batería Blade para superar la prueba del pinchazo se debe en primer lugar a la propia batería de fosfato de hierro y litio. El fosfato de litio y hierro en sí tiene una estructura estable, alta estabilidad térmica y pequeños cambios de volumen durante el uso.
BYD utiliza revestimientos cerámicos de alta temperatura con resistencia a altas temperaturas y excelentes propiedades de aislamiento en lugares de seguridad de alto riesgo dentro de la batería, lo que mejora enormemente el rendimiento de seguridad. Incluso si la batería sufre un cortocircuito interno, generalmente no se producirá una reacción violenta y, en casos extremos, solo se producirá humo.
Como se puede ver en el vídeo de la prueba, no hay humo ni siquiera durante la acupuntura.
El académico Gao comentó sobre el excelente rendimiento de la batería Blade de BYD en experimentos de acupuntura: "El rendimiento de la batería Blade en el experimento real fue muy bueno. Creo que puede haber dos razones para el excelente rendimiento. por un lado, es porque la batería de la hoja es La batería de tira larga tiene un área de disipación de calor relativamente grande, por otro lado, su cortocircuito retrocederá durante mucho tiempo cuando se aplica acupuntura, por lo que su capacidad de producción de calor será; relativamente reducido. Será relativamente pequeño, por lo que el rendimiento de la acupuntura es muy bueno”.
Si está buscando una autoridad en el campo de los vehículos de nueva energía, el académico Gao debe estar en la lista. El académico Gao ha estado involucrado en la investigación sobre sistemas de energía para vehículos de nueva energía y ahorro de energía. Ha presidido y participado en importantes programas de ciencia y tecnología nacionales e internacionales. Actualmente es el líder del grupo de expertos de. el gran proyecto nacional 863 "Vehículos de nueva energía y ahorro de energía" y la investigación conjunta chino-estadounidense sobre energía limpia. Científico jefe de la parte china de la Alianza "Vehículos Limpios" del Centro. En octubre de 2017, fue elegido académico de la Academia de Ciencias de China.
El académico Gao cree que las baterías eléctricas del futuro deberían seguir innovando en el diseño y la ingeniería de productos. Él cree que las baterías Blade son un buen ejemplo.
Teniendo en cuenta la larga duración de la batería y la larga vida útil.
La seguridad es la piedra angular de las baterías eléctricas, pero una alta resistencia y una larga vida útil pueden ganarse el favor de las empresas de automóviles.
Sabemos que la producción de paquetes de baterías tradicionales se puede dividir en dos pasos: en el primer paso, el módulo de baterías se compone de baterías; el segundo módulo de ensamblaje se dispone sobre una plataforma para formar un paquete de baterías. La tasa de utilización del espacio de la batería en el módulo de batería es solo del 80% y el resto son partes estructurales del módulo.
Desde el módulo hasta el paquete de baterías, es necesario disponer muchas vigas transversales entre los módulos para garantizar la resistencia de todo el paquete de baterías. Otros componentes estructurales determinan la tasa de utilización de los módulos de batería en el paquete de baterías. sólo el 50%. Entonces, la tasa de espacio del módulo inverso de la batería es 80, multiplicada por la tasa de utilización del módulo de la batería de 50, igual a 40.
BYD ha adoptado un enfoque diferente. Las baterías no sólo se utilizan como componentes energéticos, sino que también se convierten directamente en componentes estructurales. BYD estira directamente la batería y la fija en el marco del paquete de baterías. De esta manera, la batería se convierte en un componente estructural, lo que aumenta directamente la cantidad de soporte del paquete de baterías y resuelve los problemas de fijación y resistencia.
En comparación con las baterías de hierro anteriores, debido al cambio intuitivo de forma, las baterías de cuchillas se pueden instalar directamente en la carcasa del paquete de baterías en una disposición pieza por pieza, sin la necesidad de varias vigas transversales y longitudinales. vigas entre módulos y baterías desempeñan un papel fijo en el grupo. Esta solución puede hacer que la utilización del espacio del paquete de baterías alcance más del 60%.
Blade Battery adopta un modelo de paquete de batería sin módulo, que aumenta la utilización general del espacio del paquete de batería del 40% en el pasado al 60%, aumentando directamente la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos equipados con hierro de litio. baterías de fosfato hasta baterías ternarias de litio a nivel de automóvil.
En el pasado, las baterías de fosfato de hierro y litio eran conocidas por su seguridad, protección del medio ambiente y larga vida útil, pero su densidad de energía no era tan buena como la de las baterías ternarias de litio para resolver este problema.
Tomemos BYD Han EV como ejemplo. El tamaño de la carrocería del vehículo eléctrico coreano es de 4980 × 1910 × 1495 mm y la distancia entre ejes es de 2920 mm. Como automóvil mediano y grande, BYD Han EV está equipado con una batería grande de 77 kWh y tiene un peso en vacío de solo 2020 kg. Esto se debe a que la batería Blade tiene una alta energía específica y Han EV puede hacer que la batería sea más grande y liviana.
Además, los materiales de fosfato de hierro y litio tienen buena reversibilidad, bajo potencial (buena estabilidad) y pequeña expansión durante la carga y descarga. Se entiende que la batería Blade de BYD se puede cargar y descargar más de 3.000 veces y recorrer 12.000 kilómetros.
¿Cambiará el panorama energético de las baterías?
Desde la aparición de las baterías eléctricas, el litio ternario y el fosfato de litio y hierro han estado compitiendo por la supremacía. Ambos bandos están igualados y cada uno tiene sus propias ventajas. Pero el avance en la seguridad de las baterías de palas llevó la situación de la competencia a un clímax. Wang Chuanfu dijo en la conferencia de prensa: “Hablando francamente, la búsqueda poco realista de la densidad de energía de la batería se desvía por completo del camino de desarrollo de la industria de las baterías eléctricas y le ha costado un precio muy alto a la reputación de seguridad de los vehículos de pasajeros de nueva energía.
”
Wang Chuanfu señaló directamente al material ternario en sí: “En los últimos años, debido a la tecnología desigual y los niveles de control de calidad de diferentes empresas en la industria de las baterías, junto con las características del material ternario En sí, los vehículos eléctricos incluso se han encendido espontáneamente. Los incidentes de deflagración han aumentado significativamente y los problemas de seguridad de las baterías ternarias de alta densidad de energía han quedado al descubierto. Como dice el refrán, toda gloria se pierde. En cuanto a la desviación en la industria, ¿qué debería hacer BYD, como marca líder en la industria? ”
Como dijo Wang Chuanfu, las baterías ternarias 811 con alto contenido de níquel se han promocionado durante más de un año y aún no se han generalizado. Esto se debe a que la tecnología actual no puede resolver la explosividad del contenido de níquel Once. ocurre un accidente, causará La batería ternaria ha dado un golpe devastador. Las baterías de litio y hierro naturalmente tienen las ventajas de alta seguridad, bajo costo y larga vida útil, pero su fatal baja densidad de energía ha sido criticada. p>Las baterías Blade no son justas. Lleva la seguridad al siguiente nivel y ha pasado directamente la prueba de acupuntura. Nadie es superior a ella. Además, la densidad de energía volumétrica de la batería Blade es cercana a la de la batería de litio ternaria 811. Y se puede implementar con gran capacidad en un espacio pequeño. La batería puede cumplir con el requisito de autonomía de 600 kilómetros con una sola carga, superando la debilidad de la baja densidad de energía de las baterías de iones de litio en 2019, la carga de baterías de energía nacional. la capacidad ascendió a 62,2GWh, un aumento interanual del 9,2%. La carga acumulada de baterías es de 40,5GWh, lo que representa el 65,2% de la carga total del vehículo, un aumento interanual acumulado del 22,5%; de baterías de fosfato de hierro y litio es de 20,2 GWh, lo que representa el 32,5% de la carga total del vehículo, una disminución interanual del 9,0%. BYD Blade Battery se centra en la seguridad y la duración de la batería como pionero. Se desconoce quién tendrá la última palabra en esta batalla sobre las rutas de las baterías eléctricas. Sin embargo, con la entrada de las baterías blade, la estructura del mercado energético cambiará en 2020.
Utilice baterías blade para llevar a cabo "reforma y apertura". arriba"
De la autosuficiencia al suministro externo, Wang Chuanfu comenzó a pensar en este tema en la segunda mitad de 2017. Wang Chuanfu se sintió conmovido por la batería de energía para vehículos nacionales Contemporary Amp Technology Co., Ltd. Tanto en términos de envíos como de capacidad instalada, "El amante de Wei" está tomado del "Libro de las canciones·Fengya·Sangrou", que significa honestidad, lealtad y diligencia. Las cinco subsidiarias son Fudi Battery Co., Ltd., Fudi Vision Co. ., Ltd., Fudi Technology Co., Ltd., Fudi Power Co., Ltd. y Fudi Mould Co., Ltd. .
Wang Chuanfu comparó la relación entre Fodi y BYD con la relación entre una Planeta y estrella. Espera que cada empresa del departamento de Fodi sea única en sus respectivos campos, y esta "reforma" será llevada a cabo por Shenzhen BYD "Open" con baterías Blade.
Fudi. Battery Co., Ltd. se registró el 5 de mayo de 2019. Su predecesor fue BYD Lithium Battery Co., Ltd., que se estableció ya en 1998. Según Wang Chuanfu, este tipo de batería de hoja solo se usa en BYD Hanchun vehículos eléctricos y no tiene planes de usarse en otros vehículos.
Tiene alta seguridad, batería de larga duración y larga vida útil, dijo el vicepresidente de BYD, Fudi Battery, presidente de la compañía. "Casi todas las marcas de automóviles que se puedan imaginar están explorando opciones de cooperación con nosotros basadas en la tecnología de 'batería Blade'. "El patrón de la industria del automóvil de nueva energía cambiará.
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.