¿Cuáles son las similitudes y diferencias entre el frenado electroneumático EMU y el frenado neumático tradicional para material rodante?
Freno electroneumático
Se refiere a un "freno". Los frenos que utilizan electricidad para controlar el frenado, liberar y mantener la presión y utilizar aire presurizado como fuerza motriz de frenado pueden convertirse automáticamente en control neumático cuando falla el sistema de control electrónico.
En comparación con el frenado neumático, las principales ventajas del frenado electroneumático son una buena consistencia de frenado y alivio de todo el vehículo, un pequeño impulso longitudinal de frenado o alivio del tren y una corta distancia de frenado. Cuanto más largo sea el tren y mayor sea la velocidad, más evidente será la ventaja del frenado electroneumático. ?
Un freno que utiliza aire a presión negativa como medio, utiliza cambios en el vacío de aire para controlar la acción de la válvula de distribución y utiliza aire a presión atmosférica como fuente de fuerza de frenado. La diferencia entre el freno de vacío y el freno de aire es que este último utiliza aire presurizado como medio para controlar el frenado y la liberación, y utiliza aire presurizado para ingresar al cilindro de freno para generar una fuente de energía de frenado. Los frenos de vacío sólo se utilizan en locomotoras en unos pocos países de África y el sur de Asia.
Freno de aire
Cuando el conductor mueve la válvula del freno a la posición de empuje, parte del aire comprimido en el tubo principal del freno se libera a la atmósfera. En este momento, la presión del aire en el cilindro de aire auxiliar es relativamente mayor que la presión del aire en el tubo de freno principal, lo que empuja el pistón principal de la válvula de tres vías a moverse hacia la izquierda, bloqueando el paso de la ranura de carga. y evitar que el aire comprimido en el cilindro de aire auxiliar fluya hacia atrás.
Cuando el pistón principal de la válvula de tres vías se mueve, impulsa a la válvula deslizante a moverse hacia la izquierda, cortando la salida a la atmósfera, permitiendo que el aire comprimido en el cilindro de aire auxiliar ingrese al cilindro de freno, y empujando el cilindro de freno para moverse hacia la derecha A través de la transmisión de la palanca de freno, las zapatas de freno sujetan la rueda firmemente y frenan.