¿Qué tipo de coche conduce el protagonista en Fake God 1?
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Nissan Datsun 280Z en 1976
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En la década de 1950, cuando la industria automovilística japonesa acababa de formar un sistema completo, Nissan estableció un plan estratégico para el desarrollo global: exportar automóviles a los países desarrollados. ! Estados Unidos es el lugar más importante y competitivo de la industria automotriz mundial. Después del establecimiento de Nissan USA, Nissan comenzó a implementar de manera constante su plan para ingresar a los Estados Unidos. Debido a las amplias carreteras de los Estados Unidos y la búsqueda de la individualidad por parte del país, el Sr. Yutaka Katayama, que en ese momento estaba a cargo del negocio de Nissan en la costa oeste de los Estados Unidos, tuvo la premonición de que los autos deportivos se volverían populares en Estados Unidos.
En ese momento, el mercado norteamericano de automóviles deportivos estaba dominado por marcas europeas y marcas independientes estadounidenses, y no faltaban en el mercado modelos competidores europeos de precio medio. Sin embargo, Yutaka Katayama, que es muy exigente, insiste en que el mercado americano necesita un "deportivo de altas prestaciones que la gente pueda permitirse". Con su fuerte apoyo y cabildeo, el primer automóvil deportivo de la serie Z ingresó al mercado estadounidense en el otoño de 1969, llamado en ese momento DATSUN 240Z. Nissan se convirtió así en el primer fabricante de automóviles japonés en llevar un automóvil deportivo al mercado estadounidense.
El 240Z tiene la misma apariencia encantadora de un automóvil europeo, la asombrosa potencia de un automóvil estadounidense y la calidad exquisita de la que los automóviles japoneses están orgullosos. Su valor supera con creces su precio. El deportivo causó gran sensación en Estados Unidos y también fue un gran éxito comercial. A mediados de 1971, se enviaban 2.500 unidades 240Z por mes. Si la capacidad de producción puede mantenerse, los distribuidores estadounidenses pueden incluso vender 4.000 unidades del 240Z al mes. En aquel momento, los compradores tenían que esperar 6 meses para llevarse a casa su querido 240Z. Según las estadísticas, en 1971 las ventas del Z en Estados Unidos alcanzaron las 33.684 unidades. En los nueve años transcurridos entre 1969 y 1978, la serie Z de primera generación vendió 550.000 unidades.