Cómo escribir un ensayo: ¿Elogiando el ferrocarril Qinghai-Tíbet?

¡Construye un ferrocarril a Lhasa!

El 18 de octubre de 2001, la montaña Fengshan bajo el cielo azul y las nubes blancas, cubierta de plata, era particularmente encantadora. En la obra ondeaban banderas de colores y cientos de jóvenes comandos con uniformes naranjas y decenas de grandes máquinas de construcción estaban preparados.

Con la orden, ráfagas de explosiones resonaron en la meseta nevada y se completó la excavación del túnel Fenghuoshan. Un largo "Dragón de Hierro" comienza en la nueva ciudad industrial de Golmud, en lo profundo de la cuenca de Qaidam, pasa por las majestuosas montañas Kunlun y desde aquí pasará hasta el "techo del mundo", la meseta Qinghai-Tíbet para llegar a las montañas cubiertas de nieve. ciudad santa de Lhasa. Este es el Ferrocarril Qinghai-Tíbet, un proyecto histórico en el desarrollo de la región occidental. Este es el Ferrocarril Qinghai-Tíbet que beneficia a las amplias masas del pueblo.

El túnel Fenghuoshuo tiene que atravesar un área de permafrost y hay varias capas complejas de suelo congelado frente a él, lo que dificulta extremadamente la construcción. Después de explotar una y otra vez, lo que explotó no fueron rocas, sino lastre de hielo duro. ¡No es de extrañar que algunos medios occidentales predigan que a los chinos les resulta imposible cavar túneles en condiciones geológicas tan duras!

Construir un ferrocarril hasta Lhasa no es realmente una cuestión sencilla. Lo que se está construyendo es un ferrocarril de meseta en suelo helado con la mayor altitud y la línea más larga del mundo. La clave para la construcción del túnel Fenghuoshan es el control de la temperatura. Los técnicos ordenaron a los comandos que rociaran hormigón en las paredes del túnel recién excavado. Debido a que la temperatura es demasiado baja, el hormigón no puede solidificarse. Trajeron calentadores para calentar el túnel. El hielo y la roca de la pared del túnel se derritieron debido al calor, lo que provocó que la pared del túnel colapsara y se deslizara. Fenghuoshan, este iceberg de diez mil años mostró su rostro feroz, ¡le dio al ejército de construcción de carreteras un comienzo desastroso!

Sin embargo, todo esto no es difícil para nuestro ejército de construcción de carreteras. Personal científico y técnico observó día y noche el interior del túnel y descubrió los cambios de temperatura del hielo y las rocas. Después de repetidas observaciones, análisis y experimentos, finalmente encontraron la temperatura óptima para rociar concreto y sometieron el suelo congelado que había estado violento durante un tiempo.

¡Construye un ferrocarril a Lhasa! La moral del ejército de construcción de carreteras era alta y el túnel se fue ampliando poco a poco.

El mal tiempo y la extrema falta de oxígeno golpearon a su vez al equipo. A menudo hay fuertes vientos alrededor del volcán de viento. El invernadero recién construido con aislamiento térmico de 150 metros cuadrados fue destrozado por fuertes vientos durante la noche. En la sala del generador recién construida faltan las tejas de hierro del tejado. El cielo estaba despejado hace un momento. De repente, nubes oscuras cubrieron el cielo y cayeron granizos de todos los tamaños. Fenghuoshan está a 4.905 metros sobre el nivel del mar y el contenido de oxígeno en el aire aquí es menos de la mitad que el de las llanuras. Cuanto más profundo se cava un túnel, más fino se vuelve el aire en su interior. Aunque estaban preparados para la falta de oxígeno, la situación durante la construcción los tomó por sorpresa. Las botellas de oxígeno que llevan los trabajadores en la espalda son sólo una gota del agua. Todos los comandos sufrieron opresión en el pecho, dificultad para respirar, dolores de cabeza y dolor en las piernas. La pistola de viento utilizada por dos personas ahora sólo puede ser recogida por cuatro personas. La eficiencia laboral cayó rápidamente. Las vidas de las tropas de construcción de carreteras corren grave peligro.

Las luces del cuartel general permanecen encendidas toda la noche. ¿Se puede construir una gran estación de oxígeno? La sede y la Universidad de Ciencia y Tecnología de Beijing formaron un equipo de investigación conjunto para superar este nuevo problema. El personal científico y tecnológico trabajó día y noche para experimentar y abordar problemas clave, olvidándose del sueño y la comida. ¡Después de más de 200 fallas, se construyó la primera estación de oxígeno de meseta a gran escala del mundo! A lo largo del largo tubo se envía continuamente suficiente oxígeno al túnel. Montaña Fengshan, ¡este enorme obstáculo bajó su orgullosa cabeza una y otra vez!

¡Construye un ferrocarril a Lhasa! ¡Construye un ferrocarril a Lhasa! Los comandos y técnicos gritaban una y otra vez el mismo deseo. Junio ​​de 2002 65438 Octubre 65438 ¡El 9 de octubre, finalmente se completó con éxito el túnel Huofeng de 1.338 metros de largo!

El "Dragón de Hierro" del ferrocarril Qinghai-Tíbet avanza constantemente, y Lhasa ya está a la vista...