¿Cuáles son las funciones de los motores reductores?

Resumen: Los motores reducidos son ampliamente utilizados en metalurgia, minería, industria ligera, siderurgia química, cemento, imprenta, azúcar, alimentos y otras industrias. La función del motor reducido es reducir la velocidad mientras aumenta la. par de salida, reduciendo la inercia de la carga. ¿Cuál es la estructura interna del motor reductor? Echemos un vistazo a la introducción. ¿Cuáles son las funciones del motor de reducción? ¿Cuáles son las funciones del motor de reducción? La estructura interna del motor de reducción

¿Cuáles son las funciones del motor de reducción?

La reducción motor se refiere a la integración del reductor y el motor (motor). Este cuerpo integrado a menudo también se denomina motorreductor o motorreductor.

Por lo general, lo integra y ensambla un fabricante de reductores profesional y luego se suministra en juegos completos. Los motores reducidos son muy utilizados en la industria siderúrgica, industria de maquinaria, etc. Las ventajas de utilizar un motor reductor son el diseño simplificado y el ahorro de espacio. Después de la Segunda Guerra Mundial, el rápido desarrollo de equipos electrónicos militares impulsó el desarrollo y la producción de motores de microreducción y motores de reducción de CC en los Estados Unidos, la Unión Soviética y otros países. Con el desarrollo continuo de la industria de motores reductores, cada vez más industrias y empresas han utilizado motores reductores, y varias empresas han ingresado a la industria de motores reductores.

1. Reduzca la velocidad y aumente el par de salida al mismo tiempo. La relación de salida de par se basa en la salida del motor multiplicada por la relación de reducción, pero tenga cuidado de no exceder el par nominal del reductor. .

2. La disminución de la velocidad también reduce la inercia de la carga, y la reducción de la inercia es el cuadrado de la relación de reducción. Puedes ver que generalmente los motores tienen un valor de inercia.

Usos de la caja de cambios reductora

1. La aceleración y la desaceleración suelen denominarse cajas de cambios de velocidad variable.

2. Cambiar la dirección de transmisión. Por ejemplo, utilizamos dos engranajes sectoriales para transmitir la fuerza verticalmente a otro eje de rotación.

3. Cambie el par de rotación. Bajo la misma condición de potencia, cuanto más rápido gire el engranaje, menor será el par que experimentará el eje, y viceversa.

4. Función del embrague: Podemos separar el motor de la carga separando los dos engranajes originalmente engranados, como por ejemplo el embrague de freno.

5. Distribuir potencia. Por ejemplo, podemos usar un motor para impulsar múltiples ejes esclavos a través del eje principal de la caja de cambios, realizando así la función de un motor que impulsa múltiples cargas. >Engranaje El principio de funcionamiento de la caja de cambios:

La caja de cambios se utiliza para cambiar la velocidad. La caja de reducción o el motor de reducción cambia principalmente la velocidad a través de engranajes. El principio es simplemente un engranaje grande con un engranaje pequeño o uno pequeño. engranaje con un engranaje grande

Se puede ver en la introducción anterior: una vez que se selecciona la relación de transmisión, no se puede cambiar la caja de cambios puede cambiar la velocidad y la dirección de transmisión.

La estructura interna del motorreductor

1. Engranaje

Es uno de los componentes principales de la estructura interna del reductor. Los engranajes generalmente utilizan 20CRMNTI como materia prima. Después de los procesos de cementación, enfriamiento y rectificado de engranajes, los engranajes tienen alta dureza y resistencia y son muy adecuados para su uso en condiciones de alto torque y alta potencia. Los engranajes generalmente se dividen en engranajes cilíndricos, engranajes cónicos, engranajes no circulares, cremalleras y engranajes helicoidales según su apariencia. El perfil de los dientes del engranaje incluye la curva del perfil de los dientes, el ángulo de presión, la altura de los dientes y el desplazamiento. Los engranajes de espiral son relativamente fáciles de fabricar, por lo que entre los engranajes utilizados en los tiempos modernos, los engranajes de espiral representan la mayoría absoluta, mientras que los engranajes cicloides y los engranajes de arco se usan con menos frecuencia. En términos de ángulo de presión, los engranajes con ángulos de presión pequeños tienen una capacidad de carga menor, mientras que los engranajes con ángulos de presión grandes tienen una capacidad de carga mayor, pero la carga sobre el rodamiento aumenta cuando el par de transmisión es el mismo, por lo que solo son utilizado en circunstancias especiales. La altura de los dientes de los engranajes se ha estandarizado y generalmente se utilizan alturas de dientes estándar. Los engranajes variables tienen muchas ventajas y se han utilizado en varios tipos de equipos mecánicos.

2. Eje

El eje es un componente de la estructura interna del reductor que pasa por la mitad del rodamiento o por la mitad de la rueda o por la mitad del engranaje, pero también hay algunas partes que son cuadradas. Un eje es una pieza mecánica que soporta piezas giratorias y gira con ellas para transmitir movimiento, par o momento flector. Generalmente tiene la forma de una varilla redonda de metal y cada sección puede tener un diámetro diferente. Las piezas que realizan el movimiento giratorio en la máquina están montadas sobre el eje. El diseño estructural del eje consiste en determinar la forma razonable y todas las dimensiones estructurales del eje, lo cual es un paso importante en el diseño del eje.

Consiste en el tipo, tamaño y posición de las piezas instaladas en el eje, el método de fijación de las piezas, la naturaleza, dirección, tamaño y distribución de la carga, el tipo y tamaño del rodamiento, la pieza en bruto del eje, proceso de fabricación y montaje, instalación y transporte, y la alineación del eje, deformación y otros factores. El diseñador puede diseñar de acuerdo con los requisitos específicos del pozo. Si es necesario, se pueden comparar varios planos para seleccionar el mejor plan de diseño.

3. Cojinetes

Los cojinetes son componentes que fijan y reducen el coeficiente de fricción de carga en la estructura interna del reductor. También se puede decir que cuando otras partes se mueven entre sí en el eje, es una parte que se utiliza para reducir el coeficiente de fricción durante la transmisión de potencia y mantener fija la posición central del eje. Los rodamientos son un componente importante en los equipos mecánicos contemporáneos. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico para reducir el coeficiente de fricción de la carga mecánica durante el proceso de transmisión del equipo. Según las diferentes propiedades de fricción de los componentes móviles, los rodamientos se pueden dividir en rodamientos y rodamientos deslizantes.

4. Sello de aceite

El sello de aceite es un componente mecánico que se utiliza para sellar el aceite. Aísla las piezas que necesitan lubricación en las piezas de la transmisión de las piezas de salida para evitar fugas de aceite lubricante. . Sellos estáticos y sellos dinámicos. Generalmente, los sellos utilizados para el movimiento alternativo se denominan sellos. La forma representativa de sello de aceite es el sello de aceite TC, que es un sello de aceite de doble labio completamente cubierto con caucho y con un resorte autoajustable. En términos generales, el sello de aceite a menudo se refiere a este sello de aceite esqueleto TC.

5. Caja

La caja es un componente importante de la estructura interna del reductor, es la base de las piezas de transmisión y debe tener suficiente resistencia y rigidez. El cuerpo de la caja suele estar hecho de hierro fundido gris, que tiene buenas propiedades de fundición y propiedades de amortiguación de vibraciones. Las cajas de acero fundido también se pueden utilizar para reductores con cargas pesadas o cargas de impacto. Para simplificar el proceso y reducir costos, el reductor producido en una sola pieza se puede soldar con la placa de caja del husillo principal de la fresadora de pórtico de sección media de acero. Para facilitar la instalación y el desmontaje de los componentes del eje, el cuerpo de la caja está dividido horizontalmente a lo largo de la línea central del eje. La tapa de la caja superior y el cuerpo de la caja inferior están conectados entre sí con pernos.