¿Cuál es la relación entre la UEM y el tren de alta velocidad?
1. La diferencia entre rieles
Los rieles de los ferrocarriles comunes tienen una junta a varias decenas de metros de distancia. El sonido de "clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang, clang clang, clang clang clang, clang clang clang, clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang clang de los carriles de los ferrocarriles ordinarios. Cuando las ruedas ruedan sobre las juntas del riel, las ruedas vibran, los vagones vibran y el suelo también vibra. El tren no funcionará con suavidad y no podrá avanzar con suavidad, por lo que no se puede aumentar la velocidad. un accidente de vuelco.
Los rieles de los ferrocarriles de alta velocidad se sueldan entre sí según las estaciones durante la construcción de la carretera. Cuando los rieles se expanden y contraen debido al calor y el frío, y se estiran más, los rieles ya no se estirarán. , cuando se encoge en invierno, depende de la resistencia a la tracción del propio acero para mantener su forma. Esto elimina innumerables uniones en los rieles, las ruedas pueden girar suavemente y, naturalmente, se puede aumentar la velocidad.
2. Principio de funcionamiento
El tren de alta velocidad no utiliza locomotoras para tirar de los trenes, sino que utiliza EMU. Casi todas las ruedas funcionan juntas. el cambio de velocidad también es flexible. Esto aumentará la velocidad.
No son sólo las locomotoras las que tienen motores de tracción en los trenes de alta velocidad y las EMU. Casi todos los vagones tienen un motor eléctrico y casi todas las ruedas funcionan para girar. Cuando la UEM avanza, todas las ruedas giran al unísono y la fuerza unida es fuerte, por lo que el tren se vuelve relativamente más liviano y corre más rápido.
La conexión entre la UEM, el tren de alta velocidad y los trenes:
En los estándares internacionales, el tren de alta velocidad se refiere a los ferrocarriles, mientras que la UEM es una forma de tren. En la definición de China, el tren de alta velocidad y los trenes de alta velocidad son sistemas ferroviarios que incluyen tanto trenes como ferrocarriles. La diferencia radica en la velocidad.
Información ampliada:
Según la práctica internacional, los trenes con una velocidad superior a 200 kilómetros por hora se denominan trenes de alta velocidad. Sólo se utilizan EMU de forma que al menos el 50%. de los vagones son propulsados. Este es un concepto EMU. Por lo tanto, tanto la autopista Guangzhou-Shenzhen de hace 10 años como los actuales trenes CRH1/CRH2, CRH3/CRH5 son EMU de alta velocidad.
Por tanto, UEM se refiere a los vehículos que circulan por el ferrocarril. Y el tren de alta velocidad, es decir, el tren de alta velocidad, es para líneas ferroviarias. En la actualidad, algunos trenes de alta velocidad circulan por líneas ordinarias de pasajeros y mercancías, por lo que la velocidad no excederá los 200 kilómetros, y algunos circulan por ferrocarriles exclusivos para pasajeros, y la velocidad no excederá los 300 kilómetros.
De hecho, cualquier tren con una velocidad superior a los 200 kilómetros por hora debería ser considerado un tren de alta velocidad. Trenes, en un sentido amplio, todos los trenes pueden denominarse trenes y, en un sentido estricto, se refieren a los trenes ordinarios tradicionales.