Sin mencionar los 300 millones de yuanes en financiación, ¡ni siquiera la producción en masa del FF91 puede salvar a Jia Yueting!
10 15 de junio, ¿Faraday? Faraday Future (en adelante, FF) dio a conocer la noticia oficial de que ha obtenido un préstamo de financiación de deuda de hasta 45 millones de dólares estadounidenses (más de 300 millones de yuanes) de dos importantes instituciones financieras de Estados Unidos.
Para FF en esta etapa, estos 45 millones de dólares en financiamiento de bonos no sólo son un valioso "dinero que salva vidas", sino también una señal positiva de desarrollo.
No sólo financiación, el director general de FF, Breitfeld, dijo a principios de mes que la empresa se estaba preparando para salir a bolsa y planeaba cotizar en Nasdaq o en la Bolsa de Nueva York.
Con la financiación y promoción del listado, ¿siempre se ha mantenido en el nivel de "historia"? ¿FF? 91 parece hacerse realidad.
Cuando Jia Yueting regresó a China unos años más tarde, parecía tener otra "esperanza".
La producción en masa de 1 y FF91 es la "buena medicina para prolongar la vida" de Jia Yueting.
Para las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, el primer objetivo de la financiación es la producción en masa. Sin embargo, el eslogan de producción en masa de FF se viene gritando desde hace dos o tres años.
En el último plan de producción de FF, ¿FF? 91 comenzará la producción en masa unos nueve meses después de completar con éxito la financiación de capital.
Según los "insiders", a nivel de producto, ¿FF? La madurez del producto de 91 está infinitamente cerca del nivel de producción en masa. Muchos automóviles de preproducción ya han salido de la línea de producción y se están construyendo los últimos automóviles de preproducción.
“Los 45 millones de dólares en financiación de deuda deberían ser una ayuda oportuna para FF y pueden promover su producción en masa. Si llegan otros fondos más adelante, el proceso de producción en masa debería realizarse”, Cui Dongshu, secretario. -general de la federación, dijo con franqueza.
Aunque algunos forasteros creen que obtener esta financiación significa que la producción en masa de FF está a la vuelta de la esquina.
Pero Kung Fu Motors cree que los 45 millones de dólares solo resuelven hasta cierto punto el problema de flujo de caja a corto plazo de FF.
A juzgar por la información pública, FF ha invertido hasta ahora mil millones de dólares estadounidenses.
A finales del año pasado, FF declaró que todavía necesitaba 850 millones de dólares para la producción en masa. Por lo tanto, el papel de estos 45 millones de dólares en la promoción de la producción en masa por parte de FF debería ser muy limitado.
En cuanto a si la posterior OPI puede tener éxito, Kung Fu Motors cree que es más crítico para FF.
2. "El equipaje de Jia Yueting" en FF
Irónicamente, ¿actualmente está bloqueado en FF? Quizás el mayor obstáculo antes del éxito sea Jia Yueting.
De hecho, el director ejecutivo de FF, Bi Fukang, admitió una vez que la participación accionaria de Jia Yueting “disuadió” a muchos inversores.
Aunque Jia Yueting ya no posee acciones de la empresa, algunos inversores todavía no confían en FF debido a la "historia negra" de quemar 2.000 millones de dólares durante su administración.
De septiembre a junio del año pasado, para no frenar el progreso financiero de FF, Jia Yueting renunció a su puesto de director ejecutivo, dejando únicamente el puesto de director de producto.
En el comunicado de prensa oficial de FF, Jia Yueting escribió: "¿Renuncié a todo solo para dejar ir a FF? Lo haré, pagaré por completo la deuda garantizada restante lo antes posible y haré realidad el sueño de transformar la industria del automóvil."
¿Asumir el cargo de director ejecutivo? Breitfeld ha dejado de lado repetidamente el contacto con Jia Yueting en público, reiterando que Jia Yueting ya no posee acciones de FF. Más de la mitad de las acciones de FF están en manos de empleados a través de la cooperación ejecutiva y los planes de propiedad de acciones de los empleados.
De hecho, el segundo llamado de atención de Jia Yueting e incluso su retirada detrás de escena también muestra que FF está haciendo todo lo posible para “des-Jia Yueting” en su estructura organizacional.
Pero todo el mundo sabe que el término "Jia Yueting" implica mucha influencia y crítica, y es una carga de la que FF no puede deshacerse.
Quizás este sea el mismo dilema al que se enfrentarán FF y Jia Yueting en el futuro.
Después de todo, la estructura organizacional de la empresa puede “des-Jia Yueting-izada”, pero el “blanqueo” de credibilidad no sucederá de la noche a la mañana.
3. Escrito al final
De hecho, según Bi Fukang, Kung Fu Motors cree con pesimismo que Jia Yueting nunca regresará a China.
Porque en la situación actual de FF, las posibilidades de éxito son "escasas".
Dando un paso atrás, incluso si FF91 comienza la producción y entrega en masa, no significa que FF tenga éxito. Detrás de esto, al menos hay que venderlo para sentar las bases del éxito de FF.
La verdadera señal del éxito de FF es que ha logrado su objetivo de lanzamiento establecido vendiendo muchos modelos producidos en masa, como FF91 y FF81.
En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, ¿FF? ¿El “hermano gemelo” de 91, Gao He HiPhi? x ingresó con éxito al mercado, ¿tanto el posicionamiento del producto como los puntos de venta del diseño están relacionados con FF? 91 tiene demasiadas similitudes.
¿A partir de ahora, HiPhi? x no envió muy buenas noticias.
Entonces, ya sea que se trate de producción en masa o del mercado después de la producción en masa, FF también enfrenta muchos altibajos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.