Los albores de la reorganización de Lifan: el actual controlador ya no se llama "Yin" y apostará por nuevas energías en el futuro
El 22 de diciembre, Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Lifan Motors"), que ha estado "llevando una estrella y un sombrero", emitió un anuncio indicando que después de los cambios en el capital social de la empresa, el accionista mayoritario será de Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Lifan Holdings") y se cambió a Chongqing Jianghong Equity Investment Fund Partnership (sociedad en comandita) (en lo sucesivo, " Manjianghong Fund"), como único socio general y socio de asuntos ejecutivos del accionista mayoritario de Lifan Motors, Jianghong Fund Chongqing Manjianghong Enterprise Management Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Manjianghong Company") se convertirá en el controlador real de la empresa. La industria predice que con la llegada de nuevos accionistas y controladores reales, la alta dirección de Lifan Motors también podría hacer ajustes.
Debido a cambios en el capital contable, Lifan Motors suspendió las operaciones ese día y las reanudó el 23 de diciembre. Hasta ahora, han pasado 4 meses desde que 10 filiales de propiedad total de Lifan Motors, incluida Lifan Passenger Cars, solicitaron al tribunal la reorganización de Lifan Motors. La reorganización de Lifan Motors ha comenzado a aparecer.
El accionista mayoritario se cambió a Manjianghong y el controlador real ya no se llamaba "Yin".
De hecho, esta vez Liangjiang Fund y Geely Maijie Investment Co., Ltd. ( en lo sucesivo denominado "Geely Maijie" ”) participó en la reorganización de Lifan Motors como consorcio. Bai Yiyang, director del departamento de investigación de CMB International Securities Co., Ltd., cree que la introducción de fuerzas externas en la reestructuración de Lifan Motors es extremadamente importante para su desarrollo futuro.
Los datos de Qichacha muestran que Liangjiang Fund es una subsidiaria de propiedad total de Chongqing Liangjiang New Area Industrial Development Group Co., Ltd., y el principal accionista detrás de Chongqing Liangjiang New Area Industrial Development Group Co., Ltd. es el Comité de Gestión de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang; y Geely Maijie es una subsidiaria de Geely Technology Group Co., Ltd., y su principal accionista es Li Shufu, presidente de Geely Automobile. En otras palabras, la reorganización de Lifan Motors está liderada por el Gobierno de la Nueva Área de Chongqing Liangjiang, con Geely participando y desempeñando un papel importante.
El 6 de noviembre, el gerente de reorganización de Lifan Automobile y Liangjiang Fund, Geely Maiji y Geely Technology Group Co., Ltd. (en adelante, "Geely Technology Group"), la empresa matriz de Geely Maiji , acordó *** Se firmó el "Acuerdo de inversión para la reorganización de Lifan Industrial (Group) Co., Ltd.", aclarando la identidad de los inversores en la reorganización y confirmando que Geely Maijie y Liangjiang Fund *** iniciaron conjuntamente la creación del Fondo Azolla. Además, Geely Maijie, Geely Technology Group o sociedades holding absolutas con una proporción de participación superior al 70 % de Geely Maijie/Geely Technology Group (en lo sucesivo, "inversores industriales") serán las entidades de implementación que participarán en la reorganización de Lifan.
Los datos de Qichacha muestran que Azolla Company fue establecida conjuntamente por Liangjiang Fund y Geely Maiji ***, con proporciones de participación de ambas partes del 51% y 49% respectivamente. Sin embargo, vale la pena señalar que Azolla Company. se estableció en Fue registrado y establecido el 6 de agosto de este año. En ese momento, Lifan Motors aún no había confirmado su intención de reorganizar a sus inversores el 14 de diciembre, se registró y estableció el Fondo Azolla;
Además, el anuncio de Lifan Motors mostró que el cambio de capital se realizará mediante la conversión de los fondos de reserva de capital en acciones. Una vez completado el cambio, Azolla Fund y los inversores industriales poseerán el 29,99% y el 20% de Lifan. Motors respectivamente, el ratio de participación de Lifan Holdings caerá al 13,75%. Según el anuncio de Lifan Motors, los inversores industriales pueden identificarse claramente como Geely. Además, Geely todavía posee el 49% de las acciones de Azolla Company. Algunas personas en la industria creen que Geely puede ser el controlador real de Lifan Motors. la reorganización Sin embargo, Geely Si no es conveniente responder, consulte el anuncio.
En septiembre, los accionistas mayoritarios y controladores reales Yin Mingshan, Chen Qiaofeng, Yin Xidi y Yin Suowei fueron investigados por la Comisión Reguladora de Valores de China por presuntas violaciones de las leyes y regulaciones de divulgación de información hasta el momento. Tras los cambios en los accionistas mayoritarios y los controladores reales, Lifan Motors se ha despojado del apellido "Yin", y el Comité de Gestión de Liangjiang y Geely se han convertido en los controladores reales.
La producción de turismos de combustible ha vuelto a cero y la atención se centrará en el futuro en nuevas energías.
Durante dos meses consecutivos, en octubre y noviembre de este año, la producción de Lifan Motors de vehículos de pasajeros de combustible tradicional fue cero, la producción de vehículos de pasajeros de nuevas energías también cayó en más de un 60%. En noviembre, la producción de vehículos de pasajeros de nuevas energías de Lifan Motors fue de solo 145 unidades. En los primeros tres trimestres de este año, Lifan Motors logró unos ingresos operativos de 2.606 millones de yuanes, un 60% menos interanual, y un beneficio neto de -3.445 millones de yuanes, más de un 30% menos interanual.
El "Plan de reorganización de acciones de Lifan" establece que los inversores de la reorganización convertirán a Lifan Share en una empresa líder en el campo de los vehículos eléctricos de nueva energía con intercambio de baterías conectados a redes inteligentes nacionales y se convertirán en un fabricante de baterías. -Modelos de intercambio de Geely Technology Group La única plataforma de cotización para su negocio.
El plan de reorganización muestra que introducirá negocios de vehículos de intercambio de baterías inteligentes, basados en plataformas y conectados en red, creará nuevas marcas, nuevas tecnologías, nuevos formatos comerciales, nuevos modelos, una nueva ecología de vehículos inteligentes de nueva energía con intercambio de baterías, nueva energía. líneas de producción de vehículos y formar gradualmente una nueva La capacidad de producción anual de vehículos energéticos es de 100.000 unidades en términos de construcción de marca, dependerá del apoyo de la marca Geely y de un equipo profesional de inversores industriales para crear una nueva marca, centrándose; en el mercado de modelos masivos de gama B y en el mercado de modelos de gama media a alta de gama C.
Bai Yiyang analizó una vez que "Geely Technology Group y los fondos estatales participaron conjuntamente en la reorganización de Lifan Motors y no cotizaban en las acciones de Hong Kong Geely Automobile. ¿Geely Automobile? Es probable que Geely Automobile espera crear otra cotización en Geely Holdings. "Plataforma de financiación". En la actualidad, Geely realmente quiere cotizar su negocio de intercambio de baterías a través de Lifan.
El 1 de julio de este año, el nuevo distrito de Chongqing Liangjiang y Geely Holding Group firmaron oficialmente un acuerdo de cooperación estratégica para el proyecto de base de producción de vehículos de nueva energía de alta gama (Chongqing) y el proyecto de fábrica digital y sede de Internet industrial de Geely. se lanzaron en el nuevo distrito de Liangjiang; en septiembre, la estación de intercambio de energía inteligente Geely Technology Group hizo su debut nacional en Chongqing, y el modelo de intercambio de energía será el primero que se lanzará en el nuevo distrito de Liangjiang, Chongqing.
Según el plan de Geely Technology Group, planea completar la construcción de 35 estaciones de intercambio de energía en Chongqing este año, 100 estaciones de intercambio de energía en Chongqing en 2021 y más de 200 centrales eléctricas para 2023, lo que convierte a Chongqing en a Se convertirá en una ciudad de demostración para el reemplazo de baterías y se extenderá al este de China, al norte de China e incluso a todo el país. Se puede decir que para Geely, Lifan Motors, cuyo campamento base está en Chongqing, es un buen vínculo y también facilita que Geely Automobile consolide y fortalezca el mercado de Chongqing y luego se expanda a otras regiones.
Además, se informa que Lifan Motors declaró en la segunda junta general extraordinaria de accionistas de 2020 celebrada el 16 de noviembre: "Una vez que se complete el trabajo de reorganización, el monovolumen eléctrico de intercambio de baterías de Geely Technology Group se producirá por primera vez en masa Maple Leaf 80V"; el 19 de noviembre, Lifan Motors anunció que Geely Maijie/Geely Technology Group y Lifan Co., Ltd. también firmaron un acuerdo de autorización para el intercambio de baterías de vehículos de pasajeros multiuso eléctricos puros. como un acuerdo de transferencia para negocios de procesamiento de base u otros acuerdos comerciales de procesamiento de contratos para respaldar y garantizar la capacidad de producción del modelo anterior de vehículos de pasajeros multipropósito eléctricos puros con intercambio de baterías.
Según el plan de reorganización, el enfoque futuro de Lifan Motors se centrará en los vehículos de nueva energía y el intercambio de baterías. Tal como señalan los analistas de la industria automotriz Zhang Xiang y otros, es probable que Lifan Motors se convierta en una producción de Geely. base o fundición, sin embargo, la entrada del caballero blanco puede evitar que Lifan sea excluido de la lista y entre en un proceso de quiebra. Queda por ver si Lifan puede renacer.
¿Reportero de finanzas de Shell de Beijing News? Wang Linlin
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.