¿Por qué no se puede realizar la entrega urgente en tu puerta?
"Siempre que esté dentro de las fronteras de la República Popular China y la República Popular China, ¡puedes llegar allí!"
Recientemente se publicó un breve vídeo sobre China Post. Esta es una de las principales respuestas de Versalles que se ha vuelto viral en Internet. No solo cambió la impresión estereotipada de China Post en el pasado, sino que también dio una "bofetada contundente" a muchas empresas privadas de entrega urgente.
Porque el servicio postal no sólo puede llegar a cualquier parte, sino que también puede llegar a la puerta de miles de hogares.
Desde recibir envío urgente hasta recoger envío urgente
"Hola, ¿hay alguien en casa ahora? Es necesario firmar tu envío urgente. Hoy en día todavía podemos recibir llamadas". así del mensajero. Básicamente, los únicos son Postal Service, SF Express y JD.com.
Para otras empresas de entrega urgente representadas por el Departamento de Tongda, si tiene suerte, es posible que reciba un mensaje de texto indicándole que recoja el paquete en el casillero exprés o en la estación de correos. Si no tiene suerte o se olvida de leer el mensaje de texto, el tiempo que lleva recibir el paquete depende de cuándo descubre que falta el paquete.
Desde recibir envío urgente hasta recoger envío urgente, hay varios mensajes clave detrás de esta transición que vale la pena reflexionar.
En primer lugar, la falta de entrega se ha convertido en una regla tácita en la industria.
La aparición de puntos de recogida de entrega urgente y gabinetes urgentes fue originalmente para resolver el problema de que los clientes no podían firmar el recibo y servir como una especie de señal para el recibo y el almacenamiento temporal. Originalmente era un servicio conveniente para los mensajeros y los consumidores, pero se ha convertido en un disfrute unilateral para los mensajeros. Si acudes al mensajero o a la persona a cargo de la estación de correos, básicamente te dirán con seguridad: "Ni siquiera lo entregamos aquí".
La entrega urgente a taquillas o estaciones exprés se ha convertido en una regla tácita en la industria. ¿Es la entrega urgente lo que los consumidores recogen o es "pedirlo"?
En segundo lugar, los consumidores han perdido su derecho a elegir.
Una fuerza impulsora muy importante para el rápido desarrollo de las compras en línea es la conveniencia "Simplemente toque el teléfono móvil y el envío exprés se entregará en su casa". Pero ahora, al comprar, los comerciantes no mencionan que el envío urgente debe ser recogido por ellos mismos, y la información de logística urgente no indica que deben ser recogidos por ellos mismos, ni permite a los consumidores elegir cómo firmar. Al final, el asunto se resuelve rápidamente con un mensaje de texto.
El "Reglamento provisional sobre entrega urgente" estipula claramente que las empresas que operan servicios de entrega urgente entregarán paquetes urgentes a la dirección de entrega acordada, al destinatario o al destinatario designado por el destinatario, e informarán al destinatario de la entrega. el cobrador lo aceptará personalmente.
Los consumidores que pagan por servicios de repente no tienen otra opción y sólo pueden optar por aceptarlos pasivamente. ¿Cuál es la diferencia entre esto y la compra y venta forzada?
En tercer lugar, cuando las personas buenas son intimidadas, son las "personas malas" las que se quejan.
Si los consumidores se oponen o se quejan de este método de entrega, hay básicamente tres resultados.
Lo más común es tener una gran pelea con el mensajero, y luego continuar con la política anterior de no entrega. Si los consumidores se quejan varias veces, serán incluidos en la lista negra de la empresa de entrega urgente. Según informes anteriores de Kankan News, algunos sitios de entrega urgente solo realizan entregas a clientes incluidos en la lista negra que se han quejado durante mucho tiempo.
Las reglas tácitas de la industria han evolucionado hasta convertirse en una situación en la que las personas buenas son intimidadas y las quejas son las malas. El riesgo de ser un "tipo malo" es extremadamente alto. El mensajero tiene su número de teléfono y dirección, lo que lo convierte en alguien a quien no puede permitirse el lujo de ofender. Son comunes las noticias de que los mensajeros toman represalias contra los clientes.
En los últimos años, tanto las plataformas de comercio electrónico como las empresas de entrega urgente han estado clamando por abrir de vez en cuando la última milla de la entrega urgente. Resulta que esto es una especie de ironía, porque solo hay una milla entre usted y la entrega urgente.
Si no se realiza envío urgente, ¿se sigue considerando envío urgente?
Involución de la industria
Todo esto debe comenzar con una involución que se ha producido en las empresas de envío urgente en los últimos años.
La cuota de mercado, el precio y la homogeneidad son los catalizadores para acelerar la involución.
La explosión de los paquetes de comercio electrónico en China ha contribuido al desarrollo de las empresas de entrega urgente. Por el contrario, la competencia por los paquetes de comercio electrónico se ha convertido en el núcleo para que las empresas de entrega urgente mantengan su competitividad. De lo contrario, lo que queda son fusiones, reorganizaciones y quiebras.
Por ejemplo, Tiantian Express se reestructuró cuatro veces en siete años y finalmente fue adquirida por Suning. Este año ajustó su negocio nuevamente y básicamente se despidió del campo de entrega urgente. Pinjun Express, que alguna vez fue un caballo oscuro, se ha hundido en el olvido después de perderse Vipshop. También hay innumerables ejemplos como Quanfeng Express, Quanyi Express y Express Express.
Para competir por la cuota de mercado, los productos de la serie Tongda no pueden encontrar ventajas competitivas diferenciadas, por lo que el precio se convierte en la última carta de triunfo. Los datos muestran que el precio unitario promedio del negocio de entrega urgente nacional ha caído rápidamente de 28,50 yuanes/pieza en 2007 a 10,55 yuanes/pieza en 2020.
Varias empresas de entrega urgente que cotizan en el mercado de acciones A acaban de publicar datos operativos correspondientes a julio de 2021. Los datos básicamente continúan la tendencia pasada: tanto los ingresos como el volumen de pedidos muestran un rápido crecimiento, mientras que los ingresos por billetes sencillos siguen disminuyendo. Los ingresos por billete único de Yunda, YTO y STO (nota: el ingreso por billete único aquí no es el mismo concepto que el precio unitario medio anterior) son 2,04 yuanes, 2,02 yuanes y 1,97 yuanes respectivamente.
Los ingresos por billetes sencillos han entrado en la era de los "2 yuanes", que en realidad es una opción pasiva para las principales empresas de entrega urgente.
Jitu Express, que comenzó a explotar en 2020, se basó en la plataforma Pinduoduo para reducir el precio del billete sencillo al rango de 1 yuan en los principales mercados de entrega como Yiwu, que se convirtió en el detonante de esta ronda de precios. guerras. Para el sistema Tongda que depende del software de comercio electrónico, el seguimiento pasivo es la respuesta más sencilla.
También apuntan al mercado de correo de comercio electrónico SF Express y JD.com. En el contexto de los cuellos de botella de los paquetes comerciales, SF Express comenzó a reducir la dimensionalidad y lanzó empresas de gama media a baja como Fengwang. Para mejorar su logística y eficiencia de transporte, JD Logistics también liberalizó completamente su sistema logístico para aprovechar e. -paqueterías comerciales.
Como resultado, los consumidores se han convertido en el último cordero de una ola de involución en la industria de entrega urgente.
Por un lado, el precio unitario está cayendo y las empresas de envío urgente están perdiendo dinero o reduciendo sus beneficios a la mitad; por otro lado, el volumen de pedidos está creciendo rápidamente y las empresas de envío urgente tienen evaluaciones más estrictas; de mensajeros. Al final, no entregarlo en tu puerta se volvió inevitable.
La situación cambiará
En la actualidad, algunas personas en la industria se quejan de las empresas de entrega urgente.
Por ejemplo, si el pedido de entrega urgente es demasiado grande, no hay suficiente mano de obra para garantizar la entrega puerta a puerta; no se puede exigir al mismo tiempo la entrega rápida y puerta a puerta. La tarifa es demasiado baja ahora, por lo que debes ser considerado con el mensajero. Algunas personas incluso declararon públicamente que era porque el servicio era tan bueno en el pasado que los consumidores estaban malcriados...
No comentaré ni criticaré los puntos anteriores aquí, sino que me centraré en el ciclo negativo en sí.
¿Cuándo terminará la profunda involución de la industria?
En comparación con Estados Unidos y Japón, donde el negocio de entrega urgente surgió antes, la industria de entrega urgente de China se encuentra en el período ventana para entrar en una etapa de madurez. Las empresas de entrega urgente estadounidenses también experimentaron dos rondas de guerras de precios brutales en la década de 1990. Después de las dos rondas de guerras de precios, las empresas de segundo nivel fueron básicamente eliminadas y las empresas de primer nivel unieron fuerzas. La participación de mercado de CR3 de la industria alcanzó el 70%. ahora alcanza el 90%.
En China, CR8 solo ha llegado a 80, y su estructura relativamente descentralizada es el núcleo de la involución. Si observamos los patrones de desarrollo de las empresas de entrega urgente estadounidenses, es probable que el grupo principal de empresas de entrega urgente chinas también caiga a 3 o 4 empresas. El director estratégico de una gran empresa de entrega urgente también mencionó al autor que esta ronda de guerra de precios probablemente será la última ronda de reorganización a gran escala de las empresas chinas de entrega urgente, y el final estará marcado por el hecho de que alrededor de tres las empresas líderes se quedarán atrás o serán anexadas.
Parece haber algunos signos de realidad.
Por ejemplo, Best Express es la única entre las empresas de entrega urgente que cotizan en bolsa que sufre pérdidas durante todo el año; y Best Express se encuentra en la parte inferior de la cuota de mercado de las empresas líderes, y su volumen de pedidos diarios actual sólo puede competir con la estrella en ascenso; Jitu. Por ejemplo, STO Express, el antiguo hermano mayor, ha tardado relativamente en transformarse en el pasado. Actualmente está por detrás de ZTO e YTO, y la incertidumbre futura está aumentando.
Quizás la competencia actual en la industria no sea la más feroz y está a punto de tener lugar una lucha a vida o muerte.
Cuando el ajuste está en marcha
La competencia irracional en la industria debe ser guiada y regulada por el gobierno.
Después del Festival de Primavera de este año, una nueva ronda de guerra de precios se extendió nuevamente por la ciudad nacional de productos básicos Yiwu, que representa el 10% del volumen de entrega urgente del país, bajo el liderazgo de Jitu y. Lo mejor es que el precio del billete sencillo ha llegado a 1 yuan, incluso el más bajo es de sólo 0,8 yuanes. El precio de aproximadamente 1 yuan significa que perderá tanto como reciba pedidos.
A principios de abril, la Administración Postal de Yiwu tomó medidas decisivas para detener urgentemente esta sangrienta guerra de precios, cerró dos centros de transbordo por un tiempo limitado e impuso límites de precios a las principales marcas. Luego, el 22 de abril, la 70ª reunión ejecutiva del gobierno provincial de Zhejiang revisó y aprobó el "Reglamento (proyecto) de promoción de la industria exprés provincial de Zhejiang", que señalaba que los operadores de entrega exprés no proporcionarán servicios de entrega exprés a un precio inferior al costo.
Con la publicación de las políticas regulatorias pertinentes, el precio de un billete sencillo en el mercado de Yiwu ha aumentado hasta alrededor de 1,5 yuanes, pero sigue siendo inferior al coste operativo de alrededor de 2 yuanes. Además, existen políticas para ayudar a corregir los precios extremadamente bajos, pero el precio general del billete sencillo de la industria sigue bajando.
En términos de mensajería, a finales de junio, siete departamentos emitieron conjuntamente las "Opiniones sobre la protección de los derechos e intereses legales de los grupos de mensajería", formulando directrices de pago, seguros innovadores y otros métodos. Recientemente, la "Enmienda a las Regulaciones Postales de la Provincia de Heilongjiang (proyecto)" estipula claramente los problemas de entrega. No realizar la entrega urgente a su puerta puede resultar en una multa de hasta 30.000 yuanes.
Todo el mundo es víctima de la loca involución que está experimentando la industria del envío urgente, y las empresas líderes han sido las primeras en darse cuenta de la gravedad del asunto. El presidente de ZTO Express lo dejó claro en la reunión semestral de resultados: No es prudente ni sostenible comprar artículos innecesarios con precios bajos o intercambiar beneficios por un crecimiento de la cuota de mercado a corto plazo. Él está fortaleciendo la creación de capacidades básicas del núcleo. expresar negocios y desarrollar capacidades integrales de servicios de logística.
Además, SF Holding mencionó en su informe semestral que, bajo la guía de políticas, se espera que la industria de entrega urgente pase de la guerra de precios al desarrollo ordenado y se transforme de una competencia única y homogénea a servicios logísticos integrales. .
Esto demuestra plenamente que esta guerra de precios ha dejado a algunas empresas líderes incapaces de hacer frente a sus necesidades.
Foso
El desarrollo saludable de cualquier industria no puede basarse en pérdidas a largo plazo de las empresas. El ajuste ve esperanza en el desarrollo de estándares industriales, pero el punto de inflexión no ocurre de la noche a la mañana.
El ciclo de desarrollo de cualquier industria está inevitablemente mezclado con una competencia feroz. Las principales empresas de mensajería urgente luchan por satisfacer sus necesidades, y tratar de convencer a los consumidores con grandes cantidades de pedidos y bajos gastos de envío equivale a ser un gamberro.
Cómo encontrar un equilibrio entre precio, puntualidad y servicio es el núcleo para que las empresas líderes rompan el asedio. La clave para construir un foso es la marca y la eficiencia.
Por ejemplo, SF Express tiene un servicio mucho mejor porque tiene un mayor valor de marca y tiene la confianza para obtener un precio de billete sencillo más alto. En la feroz competencia, ZTO históricamente ha ocupado más del 20% de la cuota de mercado, basándose en continuos gastos de capital a lo largo de los años.
En comparación con los gigantes internacionales de entrega urgente, las empresas líderes de China deberían estar más altas y mirar más allá. En lugar de quedar atrapados en una guerra de precios y hacer la vista gorda ante las demandas de los consumidores.
Tema de hoy
*¿Qué opinas de que el envío urgente no llegue a tu puerta? ¿Cómo descifrarlo?