La verdadera historia detrás del "Black Bat Squadron" de Andy Lau, por favor proporcione detalles
En 2002, el rey de Hong Kong Andy Lau lanzó un álbum llamado "Beautiful Day". El álbum incluía una canción llamada "Black Bat Squadron", que se ubicó entre los diez mejores éxitos chinos en Hong Kong ese año. Esta canción describe la historia de un piloto que se despide de su esposa recién casada y se embarca en una misión de vuelo, pero no quiere despedirse para siempre. La letra es la siguiente: El Black Bat Squadron está armado y listo para despegar. Sopla despiadadamente las hojas caídas y el suelo se llena de agua que fluye sin piedad como ondas que van hacia el este. Por favor, no llores otra vez. Esa canción triste. Cuando las hojas de arce vuelvan a estar rojas, volveré a verte decir esto y aquello. ¿Cómo es esta historia sobre una maestra en un pequeño rincón de la Villa Militar de la Fuerza Aérea alrededor de las diez de la noche de hace más de treinta años? El general del aire acaba de estar casado durante más de un año y la maestra está casada. Ella quiere decirle esta noche que el general del aire tiene una misión y quiere irse de inmediato. Las palabras no coinciden con las de la maestra. Ella no puede decirlo. El general del aire está tan ansioso que se da vuelta y. Se va Eventos impredecibles y destino impredecible. Es realmente aún peor. Quién sabía que esa noche, el general volador, nunca regresaría, y la hija, la hija, la maestra, estaba tan desconsolada, soportando el dolor extremo sola. Criar a un bebé, sola, solitaria, llorosa, triste y preocupada. Ella no ha probado ese tipo de cosas. Puede evitarlo, pero nunca ha podido entender claramente en su corazón lo que le ha hecho el destino. Se puede decir rápidamente, se puede decir lentamente, se puede decir. Han pasado treinta años y Dios de repente se despertó. O el guionista de Destiny cambió a la gente para hacerlo. Todos los niños tenían treinta años y el avión trajo de regreso a un héroe llamado "Padre" a quien la leyenda nunca había visto en mucho tiempo. El héroe llamado "Padre" tiene un dicho que la maestra no podía decir allí hace treinta años. Es un dicho de la Maestra Lu que ella no puede decir treinta años después. Algunas palabras nunca se han dicho. Algunas lágrimas nunca se han curado. Algunos dolores nunca se despiertan, algunas palabras nunca salen, algunas lágrimas nunca se detienen. , algunas heridas nunca sanan, algunos dolores nunca despiertan
Portada del CD "Black Bat Squadron"
La escena descrita en la canción de Andy Lau es, por supuesto, ficticia, pero la historia detrás de la canción Es mucho más pesada que la letra. La canción de Liu Tianwang se originó a partir de una historia real.
El 14 de diciembre de 1992, el continente entregó al ejército de Taiwán en el aeropuerto Taipei Taoyuan en la provincia de Taiwán la tripulación de un bombardero B-17 que fue derribado en Enping, Guangdong, hace 33 años durante un reconocimiento. Misión Con los restos de Li Miao, Meng Xiaobo y su hijo recibieron la urna de Li Miao. Los rumores de "desaparición" finalmente se hicieron realidad. Los 33 años de oraciones de madre e hijo por su esposo y padre finalmente no se convirtieron en realidad. Fue un milagro, sin embargo, en ese momento, la madre y el hijo querían llorar sin lágrimas: han pasado 33 años y las lágrimas hace tiempo que se secaron.
Escudo del 34 Escuadrón
El 29 de mayo de 1959 fue un día sombrío. El oficial de vuelo del Escuadrón 34, Li Nao, se despidió de su esposa Meng Xiaobo como de costumbre. Ese día lloviznaba en el cielo y esperaba que la misión fuera cancelada. Li Nao fue a una misión ayer y recién llegó a casa esta mañana. Menos de dos horas después de entrar por la puerta, el equipo vino a instarme a que saliera nuevamente. Se estima que después de dos días, el tiempo total de vuelo es de más de 30 horas, lo que significa que no puedo dormir durante 48 horas. Aunque hay tres pilotos en el avión disponibles para cada turno, me temo que nadie tiene tiempo de dormir.
Ese día, la Agencia de Inteligencia de la Fuerza Aérea envió dos aviones B-17 "835" y "815" para realizar reconocimientos en el sur de China al mismo tiempo que ingresaron al continente desde el sur de Guangdong, el primero. hacia el oeste y este último hacia el continente, desviándose hacia el este. Aunque el viaje hacia el oeste es más largo, la defensa aérea en la meseta de Yunnan-Guizhou es débil y generalmente se considera la ruta más fácil y segura. para el este En ese momento, Guangdong era una zona de seguridad de segunda línea después de Fujian. Esta ruta era sin duda Deje que "835" caminara por las puertas del infierno. Li Nao también pensó que había tenido mala suerte y murmuró algunas palabras. Más tarde, el desarrollo de las cosas confirmó que sus preocupaciones estaban justificadas.
El principal bombardero del ejército estadounidense en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, fabricado por la compañía Boeing, con una producción total de 12.700.
Tiene 13 ametralladoras pesadas y es una verdadera "fortaleza voladora".
El avión "815" fue descubierto por primera vez por el ejército continental, pero debido a su pequeña área de detección y vuelo a baja altitud, fue estacionado La fuerza de aviación de Guangxi no estaba equipada con un radar de grabación, por lo que el avión "815" evitó con éxito la persecución del Ejército Popular de Liberación. Después de completar la misión, navegaron de regreso a Taiwán y abandonaron el continente primero.
El bombardero B-17 "835" no tuvo tanta suerte. Después de ingresar al continente desde la península de Leizhou, voló a la zona montañosa en el cruce de Guangdong y Guangxi a una baja altitud de 150-300. El radar del Ejército Popular de Liberación descubrió que Li Xiangang, subcomandante de la 18.ª División de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación estacionada en Guangdong, estaba comandado personalmente por el líder de escuadrón Jiang Zhelun. Voló un MiG-17 equipado con un radar mejorado. despegó para interceptar. "Fue descubierto a una distancia de 3.200 metros". Cuando el bombardero MiG-17 No. 835 se acercó a 500 metros, disparó dos veces, dañando gravemente al bombardero No. 835. perdió el control y se estrelló contra una montaña y explotó. Todos los miembros de la tripulación murieron.
Los aviones de combate J-5 del Ejército Popular de Liberación que protegían los aeropuertos de primera línea contra enemigos invasores.
El avión "835" se estrelló. La explicación del ejército en ese momento fue que el avión estaba realizando un lanzamiento desde el aire. Misión en Guangdong perdida en el cielo, la vida o la muerte de la tripulación es incierta. De hecho, cuando todos los aviones de reconocimiento se estrellaron, se notificó a los afligidos familiares que estaban "desaparecidos" en lugar de "muertos". Con la información bloqueada y los militares ocultando deliberadamente la información, los familiares siempre tienen un rayo de esperanza: pueden escapar lanzándose en paracaídas o resultar heridos y capturados. Los familiares de la tripulación también han tenido durante mucho tiempo un rayo de esperanza para las víctimas. Según Huang Lizhi, hijo del miembro de la tripulación Huang Tuwen, su madre no había querido admitir la noticia de la muerte de su padre, por lo que aun así recibió la suya. El salario mensual de su padre hasta seis años después. Solo entonces su madre solicitó beneficios por muerte del ejército y levantó una tumba para su padre.
El número del B-17 de la foto es 815. Parece que la información taiwanesa está equivocada
Sin embargo, el milagro que la familia esperaba no se produjo. Por casualidad, Fu Yiping, un familiar del tripulante en ese momento, descubrió accidentalmente un artículo en la revista Global Defense, que informaba los detalles del accidente y el lugar de enterramiento del avión "835": Li Huawei, el hermano menor. del capitán del avión, Li Wei, 1987. Comenzó a investigar el asunto en 2016 y tenía la intención de traer los restos de los miembros fallecidos de la Fuerza Aérea de regreso a Taiwán para su entierro. Después de que Fu Yiping se enteró del incidente, se comunicó inmediatamente con los autores del artículo, Liu Wenxing y Li Huawei, y también intentó contactar a otros miembros de la familia a través de informes de noticias.
Fu Yiping se desempeñaba como editora jefe adjunta de "Lianhe Wanbao" en ese momento, aprovechando al máximo sus ventajas como persona de los medios. Durante tres días consecutivos, publicó un artículo de media página. En la colorida sección de "Lianhe Wanbao" que presenta las misiones especiales de la "Compañía Occidental" y el 34º Escuadrón, inmediatamente se produjo un sorprendente efecto "publicitario" de familiares que habían estado dispersos por todo el país durante más de 30 años. En una semana, se encontraron 13 familiares de los pilotos accidentados (Chen Yaxing no tenía familiares en Taiwán). Posteriormente, la familia decidió ir a Guangdong para encontrar a sus familiares y encontrarse con sus espíritus. ***14 personas de Estados Unidos y Taiwán fueron a la espinosa y empinada montaña Jinji para buscar los restos de sus familiares.
Sin embargo, cuando el avión fue impactado y se estrelló, los cuerpos mutilados y carbonizados quedaron esparcidos en la ladera de la montaña y fueron enterrados apresuradamente en un viejo horno de carbón abandonado. Sin embargo, la montaña Jinji estaba completamente deshabitada y no quedaron rastros. Uno de los dos granjeros responsables de manejar las consecuencias había fallecido. Finalmente, se basaron en los recuerdos restantes del jefe de la comisaría local, Liu Jinrong, y de varios aldeanos ancianos. Se encontró el lugar donde fueron encontrados los restos 33 años después del accidente.
Todo el proceso de búsqueda de huesos se desarrolló sorprendentemente sin problemas, con la total asistencia de los gobiernos central y local de China. Li Huawei es bibliotecario de la Universidad de Ohio en Estados Unidos y es muy conocido en el mundo académico. Coordinado por Guan Zhongren, presidente de la Asociación Enping CCPPCh, y la influencia de Fu Yiping en los círculos mediáticos de Taiwán, finalmente se encontró el primer caso en el continente. Finalizado el proceso, los restos de oficiales y soldados fueron enterrados colectivamente.
El 14 de diciembre de 1992, 33 años después de abandonar su hogar, el "Murciélago Negro" finalmente regresó a Taiwán. Este fue el primer precedente de personal de la fuerza aérea enterrado colectivamente en Taiwán desde que comenzaron los intercambios a través del Estrecho. .
Los familiares creían que los 14 pilotos habían compartido la vida y la muerte y habían sido enterrados en la misma tumba durante 33 años. Después del entierro, debían ser enterrados juntos en el mismo lugar, por lo que fueron enterrados juntos en una gran tumba de 480 cm de largo. el Cementerio de la Fuerza Aérea de Bitan en los suburbios de Taipei.
En este punto, la historia evocada por la canción de Liu Tianwang ha llegado a su fin. Sin embargo, el avión "835" no era más que los numerosos "Plano 835" enviados por Taiwán para espiar el continente. Las relaciones a través del Estrecho estuvieron en conflicto en el siglo pasado. Uno de los "fantasmas", antes y después del accidente del "835", hubo muchos "mirones" que rompieron sus alas sobre el continente. Esta historia también fue una tragedia. por ambos lados del Estrecho de Taiwán durante ese período especial...