Sobre la última parada de Schumacher
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Reseña del telón de fondo de Schumacher en Brasil
Bajo el sol abrasador de Brasil, Michael Schumacher cruzó la línea de meta de la carrera. En el Gran Premio de Brasil, última parada de la temporada 2006 de F1, Schumacher terminó su última carrera de F1 con una actuación un tanto trágica pero extremadamente emocionante. Durante la carrera, Schumacher cayó al puesto 18 debido a un pinchazo y finalmente alcanzó el cuarto lugar. Completó 12 adelantamientos en la vuelta 71 de la final.
Debido a un fallo en la bomba de combustible de su Ferrari durante la clasificación del sábado, Schumacher, que no obtuvo resultados en el tercer cuarto, sólo pudo largar en décima posición. Aun así, Schumacher sigue siendo el último aspirante al campeonato, como lo ve el equipo rival Renault. Nada más empezar el partido, Schumacher lo demostró con acción.
Schumacher arrancó rápido y ya estaba rodando junto a un BMW antes de entrar en la curva 1. Sin embargo, al entrar en la curva, el carril interior de Schumacher fue bloqueado por los dos pilotos de BMW y no pudo completar el adelantamiento. Pero al final de la recta, después de pasar tres curvas, Schumacher completó su primer adelantamiento del partido y adelantó a tres coches seguidos. Resultó que los dos coches BMW se apretaban entre sí al entrar en la curva 4. Como resultado, Schumacher, que se escondía detrás de ellos, hizo un ataque furtivo desde el interior y adelantó a su hermano Ralf por el camino. Este adelantamiento demostró el ingenio y la experiencia de Schumacher. Después de completar una vuelta de carrera, Schumacher había ascendido al séptimo lugar.
La "disputa interna" del equipo Williams llamó al coche de seguridad Antes de que entrara el coche de seguridad, Schumacher completó el adelantamiento de su ex compañero Barrichello, pero este adelantamiento se debió al agarre del coche. El auto Honda del oponente. Lástima. La carrera se reanudó en la vuelta 6. Massa lideró el coche de delante para salir corriendo rápidamente y Schumacher comenzó a atacar a Fisichella en quinto lugar. Pero dos vueltas más tarde, cuando Schumacher encontró la oportunidad de adelantar, sucedió algo inesperado.
Antes de completar la séptima vuelta, Schumacher aprovechó la ventaja de velocidad del Ferrari para adelantar a Fisichella en la recta tras salir de la 14ª curva de alta velocidad. Sin embargo, en la siguiente curva 2, el coche de Ferrari vibró significativamente y la parte delantera del coche se inclinó bruscamente hacia la derecha, Schumacher inmediatamente giró para corregir su actitud. Fisichella aprovechó para adelantar a Schumacher desde el carril exterior al salir de la curva 3. En ese momento, la velocidad de Schumacher disminuyó gradualmente y una mirada más cercana reveló que el neumático trasero izquierdo se había pinchado. Al observar la repetición en cámara lenta, el neumático de Schumacher fue rayado por el alerón delantero del auto de su oponente. Schumacher tuvo que entrar en boxes para cambiar neumáticos y repostar, y el director técnico Brown cambió temporalmente la estrategia de carrera. Cuando Schumacher regresó a la pista, ya estaba casi una vuelta detrás de su compañero de equipo Massa.
Así Schumacher comenzó su andadura de adelantamientos desde la 18ª posición en la octava vuelta. En la vuelta 31, Schumacher superó al piloto de Red Bull Dornbos y mejoró su clasificación hasta el puesto 11. Durante este tiempo, otros pilotos hicieron su primera parada en boxes y Brown retrasó la parada en boxes de Schumacher para poder aprovechar la parada en boxes de su oponente para mejorar significativamente su clasificación. En la vuelta 36, Schumacher superó a su compañero del equipo BMW, Heidfeld, y ascendió al octavo lugar. Luego, Schumacher marcó su primera vuelta rápida de 1 minuto, 12 segundos y 832 en la vuelta 38. En la vuelta 39, justo después de que Schumacher adelantara a otro piloto de BMW, el coche de Kubica volvió a experimentar una "anomalía", afortunadamente, ocurrió muy rápido, pero la recuperación. Es necesario repetir la misma trascendencia. Después de completar fácilmente dos adelantamientos a Kubica, Schumacher ascendió al séptimo lugar. En ese momento, su tiempo de vuelta era más de 1 segundo por delante de todos sus oponentes. Schumacher completó su segunda parada en boxes en la vuelta 47 y superó a Barrichello por segunda vez en la vuelta 52 para ascender al sexto lugar.
A falta de 15 vueltas para el final de la carrera, Schumacher volvió a estar cerca de Fisichella, que le había sufrido en la salida. Pero justo cuando Schumacher estaba a punto de "dar una lección" al coche Renault, el Ferrari 248F1 volvió a tener una "anomalía" y el ataque de Schumacher tuvo que posponerse. No fue hasta el décimo giro del final que Schumacher finalmente mordió el "trasero" de Fisichella. ¡Schumacher de repente giró la cabeza hacia la derecha! Como resultado, Fisichella se metió en el caos. Frenó demasiado atrás en la curva 1, subviró y salió a "cortar el césped". El Renault de Fisichella fue "matado" por el rey de los coches.
El adelantamiento más emocionante quedó para el final, y el oponente no era otro que su sucesor en Ferrari, Raikkonen. Después de que Schumacher alcanzara a Raikkonen, fue bloqueado por su oponente. El Hombre de Hielo no quería ser superado fácilmente por su oponente en su última carrera en McLaren. Pero Schumacher es el rey de los coches. ¿Le tiene miedo a Raikkonen? Necesita vencer las sospechas de la opinión pública. Esta es su última oportunidad y no duda en correr riesgos. Después de seguir a Raikkonen durante dos vueltas, o después de que Raikkonen bloqueara obstinadamente a Schumacher durante dos vueltas con sus magníficas habilidades de conducción (nadie pudo detener al Schumacher de hoy ni siquiera una vuelta antes), Schumacher se lanzó como una bestia en la recta. ¡Un ataque normal! Schumacher intentó agarrar la línea interior, pero en ese momento Raikkonen ya había conducido el coche hasta la línea peligrosa que estaba a sólo un espacio de distancia de la barrera interior. La intención de Raikkonen era obvia. A Schumacher no se le permitió tomar la pista interior, y la línea reservada para ese espacio de estacionamiento no era ni limpia ni formal. Pero Schumacher simplemente eligió atacar aquí. Quizás si quiere derrotar a un piloto del nivel de Raikkonen, deba elegir un método de ataque inusual. Los dos coches entraron en la curva 1 uno al lado del otro... Al final, Raikkonen quedó apretado hacia atrás y Schumacher se mantuvo cerca del arcén interior. Esto es tecnología, coraje y, lo que es más importante, una creencia.
Schumacher completó el último adelantamiento de su carrera, un adelantamiento increíble, y su llamada a telón también acabó. El director del equipo Renault, Briatore, que ayudó a Schumacher a conseguir su primer campeonato mundial, exclamó después del partido: "Está volando. No sé qué magia tiene. En resumen, está volando".
" Michael, eres el campeón, hoy y siempre", corearon los fanáticos en el evento. Es posible que los recién llegados nunca superen su récord de 7 campeonatos mundiales y 91 campeonatos de estaciones. Para Michael Schumacher, el piloto más exitoso y controvertido de la historia de la F1, una era ha terminado después de que tomó la bandera a cuadros en la carrera del domingo.
"Gracias a todos, gracias por todo. ¡Dadme todo! " En Monza, el 10 de septiembre, en la rueda de prensa posterior a la carrera, Schumacher comenzó su discurso de retirada.
"Ahora es el momento de decir esto y tomar una decisión: al final de la temporada de este año, he decidido rescindir mi contrato con el equipo y dejar el automovilismo de F1. Después de treinta años de carreras, Sports ha Realmente me ha dado mucho. Cada felicidad y tristeza que sucedieron en el pasado es muy especial para mí". Los ojos de Schumacher se humedecieron gradualmente. "En un momento tan especial, quiero estar especialmente agradecido a mi padre y a mi madre. Por supuesto lo más agradecido es mi esposa que siempre está a mi lado para apoyarme y por supuesto mis hijos que siempre están a mi lado para apoyarme y darme la fuerza para seguir adelante. ¡Adelante en un mundo tan extremadamente competitivo! ¡No hay palabras para expresar mi gratitud a mi familia!" dijo Schumacher, tomar tal decisión es, por supuesto, inaceptable. Fácil, especialmente en la etapa de lograr tal resultado, los ingenieros han hecho un gran trabajo. , pero llegará el día de la jubilación.
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